商家壓力再增

    銷售再遇淡季讓經(jīng)銷商們深感壓力，而部分汽車廠家近期調產(chǎn)計劃的傳出更是讓經(jīng)銷商們開始“恐懼”。

    全國乘用車聯(lián)席會的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年只有個別汽車廠家的個別車型銷量不是很理想，其他絕大多數(shù)生產(chǎn)廠家的汽車銷量都超出了預期想象，有些汽車生產(chǎn)廠家更是創(chuàng)下了連續(xù)數(shù)月銷量過萬輛的紀錄。正是有了這樣不俗的銷售業(yè)績，有些汽車廠家先后進行了年產(chǎn)量計劃的調整。

    不曾想到，這邊廂剛調完年產(chǎn)量計劃，那邊廂便遇到了銷售淡季，這讓經(jīng)銷商們再次深陷“苦海”。

   “去年車市的下滑使我們嚴重虧損，當時的遭遇讓我感到絕望。去年11月底，我給自己定了個期限，再干兩個月，如果情況還沒出現(xiàn)轉機我就退市。沒想到今年1月份，車市便出現(xiàn)好轉，這讓我又有了干下去的打算。”一名代理某合資品牌的經(jīng)銷商向記者訴說了自己目前的困境，“可沒想到才剛剛有起色的車市再次面臨銷量下滑危險，生產(chǎn)廠家又在這時提出調產(chǎn)，為了自己不再像去年一樣有遭受大量庫存的危險，我們只好趁早降價促銷。”

    亞運村某汽車銷售店的一名工作人員表示，去年車市的大幅下滑已經(jīng)讓汽車廠商嘗盡了苦頭，如果今年再受重創(chuàng)，相信會有將近40%的經(jīng)銷商被逼出局。

     中高檔車競爭激烈

    在這次的降價行動中，價格波動最大的當屬中高檔車。記者在采訪中了解到，剛上市不久的北京現(xiàn)代SUV車型途勝受這次降價潮的影響，瘋狂下調6000余元，一舉跌破23萬元，其目前的最低售價為22.9萬余元。

    途勝的主要競爭對手東風本田CR-V自然也不愿意甘拜下風，其市場售價大幅降低，北京市場最大降幅超過8000元，還可送部分裝飾。CR-V最新的市場報價是：2.0L的最低售價為21.85萬元，降幅9500元；2.4L的最高降幅是8500元。

    相對于SUV，中高檔轎車的價格的下調幅度是有過之而無不及。君威目前在北京地區(qū)的優(yōu)惠幅度為1.2萬元，蒙迪歐的優(yōu)惠幅度則更高，多達2.7萬元。

    一直被稱作是高檔車價格標桿的奧迪A4的最高優(yōu)惠幅度超過1.5萬元。奧迪的降價使其直接競爭對手寶馬3系受到了嚴重威脅，為此，寶馬3系再降3萬元，目前最低售價僅為31.8萬元。

    經(jīng)濟型轎車是在這次的降價行動中降幅最小的一員，飛度的最高降幅僅為1000元，05款捷達的最高降幅也不過1500元。

    資深營銷專家張勇表示，中高檔車不但是廠家利潤的源泉，更是品牌定位的象征。隨著2005年下半年索納塔NF、奔馳等一些中高檔、高檔轎車的相繼進入，將使中國的中高檔汽車市場面臨著更為激烈的競爭。

    有業(yè)內人士分析預測，今年下半年車市的價格大戰(zhàn)有可能會重現(xiàn)于中高檔汽車市場。