外部政策和市場環境的變化，使得2005年以來10萬元以下經濟型轎車格外“吃香”。但國內經濟型轎車市場熱中有冷，絕非人們想像的那樣“到處鶯歌燕舞”，“前途一片光明”。

　　得經濟型轎車者得“天下”
 
　　本文所述的經濟型轎車是指排量0.8~1.6升、售價3萬~10萬元的小轎車。中國正在步入小康時代，作為代步工具的經濟型轎車對于普通百姓的出行無疑具有非同尋常的意義，受到市場各方的關注也就順理成章。

　　2005年1~6月份，國內經濟型轎車產量為468165輛，比去年同期的420052輛同比增長11.45%。國內經濟型轎車銷售量為478119輛，比去年同期的416626輛增長14.76%。雖說經濟型轎車今年上半年產銷增幅與國內轎車市場基本同步，但巨大的市場容量和發展潛力卻毋庸置疑。經濟型轎車在國內轎車市場的地位日益突出，得家用經濟型轎車市場者得國內轎車“天下”，已逐漸成為市場各方的共識。到2005年6月末，國內經濟型轎車產量已經占到全國轎車產量的36.82%，國內經濟型轎車銷售量已經占到全國轎車產量的36.57%。

　　低端車成中流砥柱

　　低端經濟型轎車也就是我們通常所稱的微型轎車，排量在0.8~1.1升，售價低于5萬元。

　　2005年上半年，低端經濟型轎車異軍突起，產銷增長率雙雙超過40%。這得益于政策基本面的“頻頻利好”。6月28日新華社電文稱：隨著我國加快建設節約型社會的步伐，小排量汽車在地方受歧視的僵局有望被打破，小排量汽車將迎來春天！

　　在2005年國內低端經濟型轎車市場，天津一汽夏利作為“明星”當之無愧，不僅以32.64%的市場占有率在國內低端經濟型轎車市場遙遙領先，而且成為2005年上半年國內轎車市場單一品牌銷售量的冠軍 。在眾多汽車合資品牌的前后夾擊中，天津一汽夏利能夠脫穎而出，讓我們看到了民族汽車品牌的力量和希望。

　　今年以來，以奇瑞QQ、哈飛路寶和上汽通用五菱Spark為代表的時尚型微型轎車受到市場追捧，成為國內低端經濟型轎車市場的又一大亮點。1~6月份，奇瑞QQ銷售54589輛，同比增長109.89%。哈飛路寶銷售17099輛，同比增長74.02%。上汽通用五菱Spark銷售12612輛，同比增長296.60%。

　　需要指出的是，幾年前雄心勃勃進入國內微型轎車領域的民營汽車企業——比亞迪、吉林通田和江南汽車，今年的市場表現卻不盡如人意。比亞迪福萊爾轎車銷售同比下降55.33%，江南汽車銷售同比下降24.46%。看來，民營汽車企業對汽車市場規律的認識和把握，還需要一個長期艱苦探索的過程，靠“激情燃燒歲月”并不能長久。

　　中端車拖累行業發展

　　中端經濟型轎車是指排量在1.3~1.6升、售價5萬~8萬元的普及型家用經濟型轎車。目前國內中端經濟型轎車市場以合資品牌為主，約占市場80%的市場份額，引進技術品牌占10%左右的份額，自主品牌占10%的市場份額。今年以來，中端經濟型轎車市場滑坡嚴重，在國內經濟型轎車市場占有率下降高達13個百分點，產銷量同比降低25%左右，直接拖累了國內經濟型轎車的發展。

　　今年上半年，中端經濟型轎車中的合資品牌全面滑坡，幾乎無一幸免，不僅老牌中端經濟型轎車——長安羚羊市場表現不佳(銷售同比下降56.81%)，連前兩年頗具市場人氣和聲望的上海通用賽歐(銷售同比下降38.72%)，還有初期增速極快的東風悅達起亞千里馬(銷售同比下降6.63%)，盡管今年年初推出了全新的05款新車型，也還是出人意料地一直走下坡路。

　　中端經濟型轎車中的引進技術品牌——哈飛賽馬、天津一汽威姿、威樂，曾經被廠家寄予厚望，希望靠其向上發展，力爭在中端經濟型轎車市場有所突破，但這些車型的現實表現卻每況愈下，目前已不作為廠家的重點推介產品。

　　國內經濟型轎車市場的惟一亮點是華普的崛起。吉利控股的上海華普在原吉利總裁徐剛親自坐鎮后，借助海派文化營銷新手段和不斷研發、推出具有市場競爭力的新產品，取得了市場的突破。1~6月份，華普和海域經濟型轎車產量為11818輛，同比增長136.22%，銷售12611輛，同比增長131.52%，在中端經濟型轎車市場的占有率由去年同期的3.64%提高到8.55%，一舉跨入中端經濟型轎車市場主流車型的行列。

　　目前造成中端經濟型轎車市場萎縮的主要原因在于中端經濟型轎車價格不具備市場競爭力，吉利上海華普的成功無疑為打開中端經濟型轎車市場指明了方向。據悉，天津一汽夏利正依靠其強大的技術開發實力，對威姿和威樂動“大手術”，包括車身和發動機等主要部件均進行國產化，從而大幅降低成本，非常具有市場競爭力的新威姿和威樂有望在不久的將來投放市場。

　　高端車飛度一枝獨秀

　　高端經濟型轎車是指排量在1.3~1.6升，售價8萬~10萬元的緊湊型轎車。國內高端經濟型轎車市場全部為知名合資品牌，參與競爭的也都是國內久負盛名的合資公司——上海大眾、廣州本田和天津一汽豐田。

　　今年國內高端經濟型轎車市場最大的變化是原來上海大眾Polo、廣州本田飛度和天津一汽豐田威馳三足鼎立的舊格局被無情地打破，演變成為廣州本田飛度一枝獨秀的新格局。上半年，飛度經濟型轎車產量為44253輛，同比增長57.88%，銷售43622輛，同比增長59.22%，占據了利潤相對豐厚的高端市場近60%的份額。兩廂飛度的暢銷，無形中扮演著三廂轎車情結“終結者殺手”的角色。

　　另一個值得關注的是：具有國際水準的長安鈴木雨燕閃亮登場，贏得滿堂喝彩。舒適型售價7.98萬元，豪華型售價8.68萬元，超豪華型售價9.28萬元。搭載日本鈴木公司全新1.3升全鋁發動機，滿足歐Ⅲ排放標準，經優化匹配，即可滿足歐Ⅳ排放法規要求。從各地市場反饋信息看，雨燕已收到大量訂單，成為目前國內轎車市場少有的幾款加價銷售的車型。今年雨燕計劃銷售3萬輛，長安鈴木雨燕有望成為國內高端經濟型轎車市場的一匹大黑馬。