3，一些先天不足：賽拉圖的中控臺設計較為硬板

　　中控臺只能算是簡潔明朗，符合人機原理的中控臺側傾設計，如今也算不上是什么大賣點。不過兩側的大型出風口，在炎炎夏季還是非常有用的。4幅式方向盤，皮質手感，粗細適中，內飾用縝密精細來描述可能有些過火，不過與依蘭特相比還是有差距，對這個檔次的車型來說，較為一般。

內室空間寬裕 后備廂空間不足

　　日產頤達曾以2600毫米的軸距做為賣點，沒想到塞拉圖有過之而無不及。前座頭部空間約達1米，腿部空間則有108厘米，肩部空間達140厘米，即使1米8以上的壯漢都不必委曲求全。后座的空間也頗為可觀，頭部空間97厘米，腿部空間則有90厘米，肩部空間達140厘米，即使坐滿5人都不會有局促感。行李箱為345升這一點說起來有些局促，與頤達相比都小，更不用說師兄依蘭特了。

　　一些總結：從塞拉圖整體外觀可看出起亞汽車在設計設計上的突破，比起遠艦和千里馬都有很大的進步，這種硬朗的外形設計有部分來自起亞獅跑（Sportage）的神髓。最重要的是它與當今主流中型房車的設計趨勢相吻合。盡管塞拉圖在外觀上做了很大的突破，但是總感覺在突破的同時，傳承性沒有得到很好的保護。例如我們上述的幾款起亞車型，性格外形各異，很難找到一點大家記憶深刻的共同點，并且塞拉圖競爭更高排量的市場時，遇到阻力也是顯而易見的。