【前言】2005年已經過了大半，9月也即將到來。筆者認為在年底前還有兩款較大眾化的新車很值得期待：1，FORD/福特（長安福特）-福克斯；2，PEUGEOT/標致（東風標致）-206車系。當然它們不是一個相同等級的車，價格更不會一樣，不過我認為它們在所屬的“戰區”肯定會有一番作為，當然這完全是個人意見，福克斯不妨下回開講，這次來說說“兩廂熱潮”中引申的話題：去年10月的廣州本田-兩廂飛度上市；今年4月長安鈴木的雨燕發售；近期的東風日產-祺達開賣,好不熱鬧！記者從媒體得知，今年年底前東風標致準備上市206車系，這款歐洲熱賣的小車，而且已經確實為兩廂版本，說來有些意思，筆者在去年法國問及標致工作人員得到的答復是“三廂/兩廂還未確定”，而今年峰回路轉，兩廂車已經大行其道，特別是兩廂飛度車型令商家喜上眉梢，廣本4S店經理們的話是“買這個這個2廂飛度的消費者來這里就像去好又多超市買可樂一樣隨意、普遍，車都基本不細看！”三廂206筆者在網上曾經見過，實在不敢恭維，按照我的話說：307這個等級的車，三廂式結構是合理的，在中國是有必要的，反而不這樣（如一汽大眾GOLF）就會比較失敗；但是206等級就完全沒有必要“硬充”面子，你看POLO就知道，銷量可以證明。這是我的個人意見，大家可以理性的分析一下，我們也不要完全一概的用車的廂式結構區分好壞，這個要和等級，說白了就是價格區間相對應，因為不是很多消費者愿意15萬買兩廂的。　－－何軍020825

　　于此，為什么說我推薦大家等待這款標致206呢？

　　下面我們一起聊聊：大家可以清楚地看到，這是筆者在歐洲試車并與206的合影，這次試車的主角雖然不是它（當時是307打頭陣），但是看到同品牌的206車系也是非常的喜歡，作為一個年輕人看到這種時尚小車更是不能錯過，我在巴黎郊區北溫帶闊葉林圍成的砂石路／標準的高速路和市區窄小的市井樓宇之間開了將近200公里，感覺是非常深刻且豐富。這里先說起206的一些背景，在歐洲，特別是法國，標致206非常普遍，不大的車身，充滿殺氣但又可愛的外形確實是有過人之處；而經過我的試車，發現底盤的扎實，操控的敏捷——難怪我所見到的一向“媚日”的港臺汽車類雜志也經常多版面大篇幅的報道法國206車系。

　　今年上市的車型應該是1.4為主，當然筆者更喜歡1.6版本，我試駕的這款是接近于206GTi的DOHC1600CC引擎的版本，固然更加爽朗了，當然我們實際一些，不妨分析一下206 1.4版本的優劣吧。

　　206在歐州的名聲可不亞于polo，從配置方面講，建議選擇1.4 手動，因為手動檔更為出色。1.4的發動機聽說會進口。表現應該會很好。只是不知道是不是富康的1.4發動機。即便是，富康1.4的表現也不錯，很耐用，國內不少場地賽都見到富康的身影，當然如果是更新的發動機，那當然更好了，現如今買車的消費者可一下子全都變專家了。