節(jié)能環(huán)保停車(chē)易小排量車(chē)身懷七絕技(圖)

2005-08-26 09:16:32 來(lái)源：作者：kuangxuyun

　　油耗低

　　油價(jià)一漲再漲，小排量車(chē)在節(jié)油上的巨大優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，越來(lái)越多的買(mǎi)車(chē)族開(kāi)始將小排量車(chē)列入考慮范圍。從個(gè)人角度出發(fā)，小排量車(chē)省油省錢(qián)，開(kāi)著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；從宏觀角度出發(fā)，小排量車(chē)能節(jié)約能源消耗，減少不必要的浪費(fèi)。目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)平均油耗仍然偏高，比歐洲平均油耗高出25%、比日本高20%、比美國(guó)高10%。

　　按一般標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，小排量車(chē)百公里油耗能比中級(jí)車(chē)至少省3升油。以排量0.8升的奧拓車(chē)為例，百公里平均4個(gè)油。將其與排量1.8升的桑塔納3000相比，百公里要省4～5升油。如果每月行駛1000公里，用奧拓一個(gè)月要比用桑3000省油40～50升，按一年累積可節(jié)油480～600升。現(xiàn)在平均油價(jià)大約在4元左右，粗略計(jì)算，小排量車(chē)一年就可節(jié)約2000多元油錢(qián)。如果接下來(lái)油價(jià)繼續(xù)上浮，更多的普通消費(fèi)者必將向節(jié)油的小排量車(chē)區(qū)間匯集。

　　從2000年開(kāi)始，部分城市開(kāi)始限制小排量車(chē)行駛，理由無(wú)非是小排量車(chē)速度慢、質(zhì)量差、影響市容等。5年過(guò)去了，限制小排量車(chē)的城市越來(lái)越多。可是5年前的車(chē)市還屬于老三樣時(shí)代，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，從整體上看，小排量車(chē)無(wú)論是外觀還是科技含量都有了質(zhì)的飛躍，如果還用老眼光看待小排量車(chē)，那就有點(diǎn)頑固不化了。是騾子是馬拉出來(lái)遛遛。今天我們就來(lái)細(xì)數(shù)小排量車(chē)7種武器，看看如今的小排量車(chē)都有了哪些進(jìn)步，到底還有沒(méi)有理由限制它。

　　歐Ⅲ環(huán)保

　　小排量車(chē)不環(huán)保，這是最近環(huán)保界人士的說(shuō)法。確實(shí)，北京已經(jīng)從今年7月起實(shí)行初級(jí)的歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，但這并不能成為限制小排量車(chē)發(fā)展的門(mén)檻。

　　眾所周知，歐Ⅲ與歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別一方面是車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能上的升級(jí)，但另一方面兩者的檢測(cè)方法是不同的。小排量不代表低性能，現(xiàn)在標(biāo)稱(chēng)達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型也不代表它就達(dá)不到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，只是大部分車(chē)型還沒(méi)有進(jìn)行相關(guān)達(dá)標(biāo)檢測(cè)而已。

　　時(shí)至今日，小排量轎車(chē)已經(jīng)不再僅限于過(guò)去微面的級(jí)別，諸如飛度、雨燕、樂(lè)騁等擁有高科技含量的小車(chē)紛紛涌現(xiàn)市場(chǎng)。由于使用了先進(jìn)科技加上高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)不成問(wèn)題。

　　符合車(chē)型：飛度、雨燕、樂(lè)騁、自由艦等

　　停車(chē)易

　　一般小排量轎車(chē)考慮到動(dòng)力性能上的平衡，車(chē)身體積也不會(huì)太大，這一點(diǎn)在

　　兩廂車(chē)身上表現(xiàn)得更為明顯。拿同款車(chē)型來(lái)比較，兩廂飛度比三廂飛度車(chē)身短455毫米，兩廂凱越比三廂凱越短207毫米。這樣一來(lái)大大節(jié)約了停車(chē)空間，同時(shí)由于短小靈活，停車(chē)入位也顯得更為方便。目前北京市的整體用車(chē)環(huán)境是道路越來(lái)越擁擠，停車(chē)位越來(lái)越緊張。如此一來(lái)，小車(chē)靈活方便的優(yōu)勢(shì)就越來(lái)越明顯了。

　　防抱死

　　駕駛過(guò)不帶ABS轎車(chē)的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動(dòng)踏板踩到底，便會(huì)“車(chē)輪抱死”，容易出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況。如果前輪發(fā)生抱死，最直接的便是失去轉(zhuǎn)向能力，此時(shí)打轉(zhuǎn)向盤(pán)根本無(wú)濟(jì)于事，而只能禱告車(chē)子趕快停下來(lái)。如果后輪發(fā)生抱死，轉(zhuǎn)向能力倒是存在，但極有可能出現(xiàn)后輪側(cè)滑。車(chē)子一旦發(fā)生側(cè)滑或甩尾，尤其是在高速行駛時(shí)，車(chē)身便會(huì)完全失去了控制，只能聽(tīng)天由命了！但有了ABS就不同了，它能防止輪胎抱死，車(chē)的安全性就大大提高了。

　　ABS出現(xiàn)時(shí)間不長(zhǎng)，前兩年也只應(yīng)用在中高級(jí)車(chē)上，現(xiàn)在很多小排量車(chē)也裝備了ABS，使得小排量車(chē)的安全性大大提高。新上市的吉利自由艦1.3L不僅裝配了自主研發(fā)的ABS防抱死系統(tǒng)，甚至EBD制動(dòng)分配力系統(tǒng)和EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也成為標(biāo)配。

　　符合車(chē)型：QQ05版、吉利自由艦、飛度、POLO、威姿、富康等

　　雙氣囊

　　5年前，很多人還不知道氣囊為何物，后來(lái)氣囊成了中高級(jí)車(chē)必不可少的配置。到了今天，氣囊已經(jīng)不是中高級(jí)車(chē)的專(zhuān)利了，甚至前排雙氣囊也已經(jīng)成為很多小排量車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　奇瑞副總秦力洪認(rèn)為，很多小排量車(chē)車(chē)主都是年輕人，而副駕駛坐著的大部分時(shí)間都是最親密的人，因此，為他們提供安全保障是非常有必要的。奇瑞新推出的QQ05版，雙氣囊已經(jīng)成了QQ大部分車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　符合車(chē)型：奇瑞QQ05版、吉利自由艦、千里馬1.3L、QQ、SPARK、昌河愛(ài)迪爾、奧拓小王子、吉利自由艦、威姿、飛度、POLO等

　　外形靚

　　從POLO出現(xiàn)的那一刻開(kāi)始，小排量車(chē)就成為靚麗的代名詞。其他像威姿、兩廂飛度、QQ、SPARK、哈飛路寶等車(chē)型也通過(guò)外形征服了大量消費(fèi)者。像路寶等車(chē)，其設(shè)計(jì)還是出自著名設(shè)計(jì)師之手。新近上市的小排量車(chē)，如果再冠以影響城市形象的帽子就太牽強(qiáng)了。

雪佛蘭SPARK

　　符合車(chē)型：威姿、兩廂飛度、QQ、SPARK、哈飛路寶、派力奧、雨燕等

　　價(jià)格低

　　小排量汽車(chē)受消費(fèi)者歡迎的最主要原因還是價(jià)格便宜，而且使用成本低。其主要品牌的價(jià)格一般在7萬(wàn)元以下，奇瑞QQ的最低售價(jià)僅要2.98萬(wàn)元，吉利最便宜的只要32999元，長(zhǎng)安奧拓也只要32800元。

　　汽車(chē)不是保值品，而是消費(fèi)品，因此購(gòu)車(chē)是不能帶來(lái)增值的。相反，從買(mǎi)車(chē)那一刻開(kāi)始，消費(fèi)稅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、牌照費(fèi)等各種費(fèi)用隨之而來(lái)，再包括日常的油費(fèi)、維修費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等，一連串的后期投入源源不斷。而此時(shí)小排量車(chē)型使用成本低的優(yōu)勢(shì)又一次成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的利器，取得消費(fèi)者進(jìn)一步的信任。