原創(chuàng) 真得完美無(wú)暇么揭露國(guó)產(chǎn)銳志六大缺點(diǎn)!

2005-09-12 09:14:33 來(lái)源： pcauto 作者：KXY

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1回頂部

　　初次接觸銳志的時(shí)候，第一感覺(jué)就是覺(jué)得他外形很帥氣，很有吸引力，銳志的原型mark X 也讓人眼前一亮，賜上幾張外形圖片，先讓大家養(yǎng)養(yǎng)眼...

銳志原型MARK X

銳志

　　在看過(guò)銳志的外形后，接下來(lái)我們來(lái)對(duì)銳志的全身來(lái)一個(gè)“透視解析”，有些觀點(diǎn)不妨?xí)行┲饔^，但是我想對(duì)于現(xiàn)在很多持幣代購(gòu)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，想要細(xì)細(xì)品味銳志這款車的話，除了我們外在看到的帥氣及一些已被公認(rèn)的優(yōu)點(diǎn)之外，一起來(lái)解析一下銳志的缺點(diǎn)也不失為品車的一種樂(lè)趣哦，對(duì)于想購(gòu)買銳志的朋友們，這里也能讓你更明智的選擇自己的愛(ài)車，當(dāng)然，任何車都會(huì)有自己的不足之處，這一點(diǎn)都要因人而異啦。

　　先從最直觀的外形說(shuō)起吧，文章一開(kāi)頭，本人就已經(jīng)發(fā)表了對(duì)該款車外觀的肯定——帥氣！但是再看到帥氣的同時(shí)，我們也開(kāi)始注意到了銳志的后尾燈的與眾不同之處。

很多消費(fèi)者對(duì)后尾燈頗有微詞

　　M6推出來(lái)的時(shí)候，他的極富運(yùn)動(dòng)感的外形極其前燈后尾燈的設(shè)計(jì)確實(shí)有讓人眼前一亮的感覺(jué)，在承認(rèn)他的外形的前衛(wèi)的同時(shí)，很多消費(fèi)者也提出了他們的“挑剔的觀點(diǎn)”：尾燈的設(shè)計(jì)缺乏穩(wěn)重性。銳志的后尾燈成為了用戶針對(duì)其外觀的最大爭(zhēng)議，相當(dāng)數(shù)量的用戶對(duì)于銳志的尾燈設(shè)計(jì)是不滿意的，至少配合顏色相對(duì)保守的銳志不太協(xié)調(diào)，半透明的水晶尾燈是一款愛(ài)憎分明的設(shè)計(jì)，而且個(gè)性過(guò)于顯明，喜歡它的人會(huì)立刻愛(ài)上它，不喜歡的人也很難用時(shí)間來(lái)習(xí)慣。　

2回頂部

　　銳志的外形是為很多人所津津樂(lè)道的，尾燈當(dāng)然主要還體現(xiàn)了一種個(gè)性，個(gè)性的東西總是會(huì)有人喜歡，有人否認(rèn)的，接下來(lái)再來(lái)看看銳志的內(nèi)飾及中控臺(tái)。

3.4圈的方向盤

　　銳志的方向盤仍然沿用了豐田車一貫以舒適性和安全性為操控導(dǎo)向而定義的的3.4圈方向盤，從安全和操控性上來(lái)講，銳志這一點(diǎn)是不會(huì)令人失望的。但是到了運(yùn)動(dòng)性轎車銳志上面，仍然沿用3.4圈的方向盤，這要比寶馬3系、Mazda6在內(nèi)的運(yùn)動(dòng)轎車多了半圈以上，雖然銳志的方向準(zhǔn)確性一流，但是靈活性顯然要差不少。雖然3.4圈對(duì)于絕大多數(shù)用戶而言更加安全，應(yīng)用起來(lái)區(qū)別也不大，但是超過(guò)3圈的方向盤，實(shí)在不應(yīng)該出現(xiàn)在一款以運(yùn)動(dòng)性為導(dǎo)向的車上，這可能是銳志操控方面為數(shù)不多的遺憾，也是個(gè)不小的遺憾。

后排的中間座椅

　　銳志對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能是第一款最“接近”自己的后驅(qū)轎車，所以后驅(qū)車固有的缺點(diǎn)也開(kāi)始引起消費(fèi)著的注意。

　　可以說(shuō)在所有的中型車滿載五人之后，后排中間的座椅都不會(huì)讓人感覺(jué)很舒適，銳志這一點(diǎn)可能會(huì)更明顯。這是因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)的車總會(huì)讓后座中間的腿部更加尷尬。不過(guò)，寶馬和奔馳同樣會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，這一點(diǎn)也會(huì)讓銳志離消費(fèi)者更近一些。

慎重選擇天窗

　　銳志是一款高腰線、前后緊湊、高度較低的運(yùn)動(dòng)型中型轎車，因此銳志的車內(nèi)空間不會(huì)和2850cm的軸距成正比，但與Mazda6、天籟等同級(jí)車相比，銳志的空間也絲毫不差。在此，提醒大家注意的是關(guān)于銳志的天窗的選配一定要慎重，因?yàn)檫x裝天窗后，具備內(nèi)收功能的電動(dòng)天窗大概要占據(jù)后排5CM的高度空間，對(duì)于超過(guò)180cm的乘客感覺(jué)會(huì)非常壓抑。

3回頂部

質(zhì)疑NAVI選裝包

　　銳志有一個(gè)非常漂亮的發(fā)光儀表盤組合，轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表之間還有兩個(gè)漂亮的信息屏幕，下面可以顯示水溫、油量以及里程，上面的是檔位、溫度、車門動(dòng)態(tài)顯示，但是基于行車電腦的瞬間油耗、平均油耗等功能，卻變成了“NAVI選裝包”的一部分。

　　本應(yīng)屬于車輛本身行車電腦的功能，但現(xiàn)在卻變成了選裝包的一部分，不知道這算不算是豐田在定價(jià)策略中的一個(gè)因素...

　　最后，針對(duì)現(xiàn)在很多網(wǎng)友對(duì)于銳志安全性的反應(yīng)，在此筆者也發(fā)表一點(diǎn)個(gè)人的見(jiàn)解。

銳志2.5有無(wú)VSC，TRC的疑問(wèn)

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，可能更多的人注重的是一輛車的安全性吧，有很多網(wǎng)友都提出了銳志2.5有無(wú)VSC，TRC的疑問(wèn)，甚至覺(jué)得這與豐田的定價(jià)存在很大的關(guān)系．

　　在2.5排量的銳志上，是沒(méi)有VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC防滑系統(tǒng)的。但是也并不像有些媒體說(shuō)得那樣，這是國(guó)產(chǎn)的偷工減料了，因?yàn)槿瞻姘姹镜?SPAN lang=EN-US>2.5運(yùn)動(dòng)版才會(huì)有，普通版可以選裝，最低版則選裝的機(jī)會(huì)也沒(méi)有。雖然是后輪驅(qū)動(dòng)，但是這年頭要想找到一款以轉(zhuǎn)向過(guò)渡為傾向的后驅(qū)車，難度太大了，連后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的997卡雷拉都變成了轉(zhuǎn)向不足的傾向，所以傳統(tǒng)的FR操控不安全的思路已經(jīng)太老了，加上3.4圈的保守方向盤，銳志絕對(duì)不會(huì)比任何相近動(dòng)力沒(méi)有ESP的前輪驅(qū)動(dòng)的車危險(xiǎn)。至于大家擔(dān)心的雪天，銳志變速箱提供的SNOW模式應(yīng)該是可以很好的“主動(dòng)”解決，因?yàn)檫@個(gè)比VCS＋TRC更安全、更主動(dòng)。