君威2.5L：君王之翼

　　上市時間：2003年2月10日

　　競爭車型：新雅閣等

　　點評：棋逢對手，不降也難

　　看到君威時，素有“產品愷撒”美名的通用汽車副主席、主管產品開發的鮑伯·魯茲先生也禁不住大加贊賞：“坦率地講，君威在設計和制造工藝方面比一些在美國生產的同級別汽車還要略勝一籌，足以與歐洲、日本生產的高檔轎車競爭。” 同雅閣一樣，君威也是一個標準的統帥者，君臨天下的氣勢，威重四海的涵義在名字上就表露無疑。但在戰爭的道路上競爭者都是并存的，于是君威從誕生的那一刻起，每一個動作都與雅閣針鋒相對，嘆息世上國盜堪多，霸主之位你爭我奪。

　　在2003年1月15日廣州本田宣布了新雅閣價格后7天，上海通用就公布了它的君威RegalG2.5車型售價包含運費僅24.38萬元，以針對新雅閣2.4這同一平臺的競爭對手。這個車型是當時惟一25萬元以內配備V6發動機的中高檔車型，對于競爭對手可謂是加強了幾分勝券在握的姿態，成為中高檔轎車中增長率最高的車型，高達89988輛的銷量使它超過雅閣成為中高檔轎車中排名第2、整體排名第6的車型，增幅迅速的君威像暴風雨一樣席卷了整個中高檔轎車市場。這首度的戰略成功是君威邁上中高檔車市場的霸主地位的第一步。2004年的6月飛雪已經讓很多廠家感覺到了痛的滋味，上海通用并沒有埋怨市場，主動挑起了價格戰，而君威車系的最低指導價已經接近20萬元邊緣，擔起了領頭羊的職責，使得性價比更加走近消費者，使君威這個統率者再次邁向征途，朝著穩固中高檔車市場的霸主地位努力著。2005年，君威也推出了05款新車型殺入車壇，以其“君臨天下，威重四海”氣度和高度性價比的優勢再次挑戰雅閣，在新一輪的戰斗中沖殺著，引領著新的消費熱點。

　　別克君威在設計上充分考慮中國消費者的心理和審美取向，牢牢根植于中國本土和中國文化，提煉出最優化的造型元素和風格，雖經歷降價風云依然屹立，無疑是這種貼近生活的方式使君威以國產豪華轎車市場領跑者的姿態一次次出現在車壇的前鋒。