9月10日，寶馬五代三系列在比國外晚了將近半年后，終于投放中國市場，不但車身尺寸相比上代有了明顯的提高，而且動力和配置也做足了功夫，堪稱是寶馬三系列經典傳奇的延續，不過似乎這次德國人還沒有吸取四代三系列上市后叫好不叫座教訓，很有可能會重蹈四代三系列在中國市場一年內跳水跌價10%的覆轍。

　　首先，定價過高

　　此次在華上市的寶馬五代三系列，分別是36.5萬的320i、44.5萬的325i以及以進口形勢上市的55萬的330i，雖然這個價格相對于上一代三系列剛上市時的定價已近便宜了很多，但是仍然保持著與國外同型車型5到10萬元人民幣的差價。

　　以進口車價一貫走高的日本市場為例，新款五代寶馬三系列轎車的售價分別是：320i頂配4040000日圓；325i頂配5300000日圓；330i頂配不過才6350000日圓，折合成人民幣分別是320i頂配29萬上下，325i頂配38萬上下，330i頂配只有46萬上下，更不用說車價公道的北美市場了，如此的高價不得不讓我們由衷的欽佩寶馬公司對中國人購買力的超強信心。

　　那些真心準備購買寶馬車的粉絲，買車前恐怕要先想一想自買回來的寶馬是不是特制的，到底比歐洲、北美、日本的寶馬多了些什么？以至于含金量如此的大幅度的上漲。

　　透過高高在上的定價，可以看出，寶馬的意圖很明確，就是在五代寶馬三系列上市之初，通過高售價，獲得最大的利潤，然后再通過降價以維持銷量。所以，現在去購買寶馬五代三系列，無異于白白浪費自己10萬元的血汗錢。

　　有傳言說，寶馬會陸續在中國市場投放減低配置的五代三系列轎車，從而壓低寶馬入門車型的售價�？墒牵�以這種形式降價，從本質上講，就是在歧視購買寶馬車的客戶，在降低價格的同時，車子的價值也在下降，如此降價，性價比是沒有任何改變的。更何況，寶馬相比其他日系運動轎車在配置上本就沒有什么優勢可談，如此降價，反而把決勝的籌碼送給了競爭對手。