場景回放

　　在第8屆成都國際車展上，記者偶遇消費者黃先生，抱著16萬元現金在車展現場徘徊，不知道該買哪款車。他看到正在現場做采訪的記者如遇救星，連忙向記者請教：我的購車預算是全部手續辦完、包牌15萬元左右，我們和父母住在一起，所以想買一輛車身相對較大的中級轎車；平時我太太偶爾也想開一下車，所以一定要自動擋。我們一家人對汽車都不是太了解，希望買車之后不要在維修保養方面花費太多的心思。但我忽然發現這個價位的新車很多，挑來挑去都看花了眼，不知道該如何下手？

　　記者說話

　　像黃先生這樣的消費者，記者其實經常都會遇見。我們雖然很想隨時為消費者排憂解難，但讓記者一時給出判斷，顯然是對讀者和消費者不負責。在如今琳瑯滿目的車型面前，在車型連續更新的時代、在國內汽車價格時時波動的今天，我們也在考慮如何指導消費。大假剛過，重新整理一下對汽車的看法，先給自己一個下手的理由。

　　消費心理說：漫長的等待是錯誤的開始

　　如今購車消費者最為關心的不外乎就是用途和價格。如今的各類車型在價格上配置都各有千秋，如果一味地考慮價格，那么留給你的將是漫長的等待。

　　從“老三樣”的富康、桑塔娜、捷達這三款車型來看，剛剛推出時價格在16萬元～18萬元之間，經過了10年，價格才回落到現在的7萬元～9萬元。漫長的10年，車型的外觀和配置并沒有多大的改觀，但是他們仍然作為國內汽車單一車型繼續延續自己的輝煌。同樣，新近推出的307、POPL、伊蘭特、琪達等車型，配置一流，價格適當，但其價格的波動也沒有一石激起千層浪。

　　而消費者呢？為了價格、配置等問題，翹首以盼希望心理上的平衡，不得不接受懷著對其思念之情繼續天天搭的士、擠公交車日曬雨淋。這時回頭再看，卻發現街上的這類車型依然不減并逐漸多了起來。同時，每當你邊安坐于朋友的車上享受清涼舒適邊看著如火驕陽下騎車、步行的人時；每當你看到朋友隨其妻興之所致穿越市區購物、美食、欣賞大片時；每當別人周末駕車縱情于山水間的時……等待的正確性一再受到質疑――漫長的等待如同一場錯誤的開始。

　　記者建議：只要你的實力具備，無需等待，該出手就出手。

　　車型現實說：尋求完滿的配置將遙遙無期

　　這兩年國內各大主力汽車生產廠除新車以外，每年推出的新款車基本是在老車型的基礎上改進、升級。如果你只愿出10萬元，而尋求16萬元或更高價格的車型要求，在現今的車市中幾乎是不可求的。在第8屆成都國際車展上，我們都看到雪鐵龍的富康、長安奧拓、一汽的柴油捷達、上海大眾的高爾、南京菲亞特、老款奧迪、307、伊蘭特等車型雖然車型與福特福克斯、豐田銳致、NF御翔新款、奧迪A6L、東風悅達的塞拉圖等相比顯得較老，但是其成交率在本屆車展上依然是天天排在前列，南京菲亞特甚至出現1天銷售45輛的成績。

　　這些只能說明――任何車型都有它的優缺點，你花多少錢就只能得到相應的配置。一味尋求最高配置的結果將是給你在“出血”時再加痛楚。

　　冷靜地想想，各個行業都有一個“游戲規則”，如果讓你一個人把“欺頭”占完了，這個行業圈子里的人、企業也無法生存。就如某汽車生產企業的某負責人所說：“目前國內汽車生產企業的每一款車幾乎與國外是同步上市，都是經過長時間的檢驗結合實用而量產，并且該車的配置需要也按照并符合某一區域消費習慣進行了改進。當該車型再一次的升級改進，哪怕是一個小部件的改動，汽車生產廠家都將花費上千萬的資金。最后這些都將落到消費者身上，‘羊毛出在羊身上’這個亙古不變的道理大家都應該懂得。”

　　記者建議：一分錢買一分貨，尋求好的、高的、舒適的配置雖然也沒錯，但是你隨之付出的代價也將是高昂的。

　　編后

　　雖然每年都有新車型推出，每當這個時候，原有的老車型必然會調整價格，這時，你看好的、準備好資金的同時，同樣也會出現老車型不再生產的情況。那時，你又該如何是好？

　　我們認為，等待、尋求是合理的，但一定要貼近現實。如今國內汽車行業已經過了暴利時代，消費也逐漸理性、平和。價格波動也不會再如從前，產品永遠是一代勝過一代，早消費早享受才是最主要的。現在只要你認為汽車能夠給你的生活、工作帶來便利，我們勸你買車。可能，你現在買的車并不符合你的要求，那就努力掙更多的“票子”換取你心理要求的第二輛車。