同事曉紅要買車了，請我當參謀。曉紅對車的認知度甚是奇特，看到車上有P就說是POLO，派力奧硬是被當做“菠蘿”；看見車上有個B的字母，就說是寶馬，結果寶來也成了馬。可就是這樣的車盲，她的第一輛車卻有主見的要命――一定是兩廂車！理由很簡單，是源于她最近出差歐洲的感觸。

　　確實，近些年我在歐洲幾國都出過差，看到的差不多都是兩廂車。按說，歐洲人個頭大，開大車必定更舒服；而且，歐洲人有錢，開個豪華車更有面子。可是怪了，給別人造大奔、奧迪的歐洲人，自己卻只開POLO、GOLF。不信你到巴黎一趟，從戴高樂機場一出來，就可以看到足足有兩層樓高的停車場上，密密麻麻停滿了紅、黃、藍、 綠各種各樣的小汽車，時尚靚麗且不說，一個非常明顯的共同點是－－幾乎全是兩廂車！而因為少才顯得醒目的三廂車，是裝著頂燈的清一色大奔出租，正排著長隊，行使著和咱們國內富康兩廂一樣的職責。

　　我問過一位專門從事汽車銷售的法國朋友，他介紹說，在歐洲，人們一直習慣用兩廂車，主要是因為性能、操作和經濟性上的優勢。首先從性能上看，由于沒有后備廂這個尾巴，兩廂車在空氣動力學上的壓風效果優于三廂車，同樣的底盤，高速行駛時它不發飄而更加穩定；其次，由于車身短，轉彎等操控也更加靈活。也許對于專業司機車來說長一點或者短一點不算什么，但是對于普遍不只是一個人開的家庭用車來說，駕駛技術參差不齊的家庭成員這就要考慮到在調頭或停車入位時如何更輕盈一些，在這一點上兩廂車肯定要占上風了；同時，由于三廂車多了后備廂這個尾巴，生產成本肯定會增加，價格也會相應增加。而對于曉紅來說，多個后備廂差不多是多花錢買一堆廢鐵；再說，多個后備廂整車的重量也會增加，如果匹配相同的發動機，油耗就會增加。所以，對于講究環保的歐洲人來說，喜歡兩廂車當在情理之中。