近日，記者從北方車(chē)市獲悉，今年前三季度共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)近2．7萬(wàn)臺(tái)，比2004年同期銷(xiāo)量增長(zhǎng)了12％，平均單車(chē)消費(fèi)水平為7．82萬(wàn)元，比2004年的平均單車(chē)消費(fèi)水平降低了5000元，其中三季度共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)8337輛，比去年同期增長(zhǎng)11％，平均單車(chē)消費(fèi)水平超過(guò)8．1萬(wàn)元，是全年單車(chē)消費(fèi)水平最高的一個(gè)季度。

　　前三季度汽車(chē)銷(xiāo)售前十名的排行中，夏利、哈飛、捷達(dá)、金杯、北京現(xiàn)代、菲亞特、福田、長(zhǎng)安、東風(fēng)雪鐵龍富康、奧拓均榜上有名，其中10萬(wàn)元以下的車(chē)型市場(chǎng)占有率超過(guò)了60％。其他車(chē)型中10萬(wàn)到20萬(wàn)元車(chē)型市場(chǎng)占有率約占30％左右，20萬(wàn)元以上車(chē)型約占10％。據(jù)市場(chǎng)總經(jīng)理郝殿英分析，與往年的汽車(chē)銷(xiāo)售情況相比，汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)售情況出現(xiàn)了幾大變化：

夏利N3 

　　10萬(wàn)元以內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車(chē)熱銷(xiāo)的同時(shí)汽車(chē)消費(fèi)群體開(kāi)始明顯細(xì)分

　　今年以來(lái)10萬(wàn)元以內(nèi)車(chē)型持續(xù)熱銷(xiāo)，尤其是10萬(wàn)元以內(nèi)購(gòu)車(chē)消費(fèi)群體按價(jià)位劃分明顯呈現(xiàn)細(xì)分狀況，7萬(wàn)元以內(nèi)微型車(chē)，一是以轎車(chē)為主如夏利N3、哈飛路寶、長(zhǎng)安奧拓、吉利豪情、比亞迪福萊爾、奇瑞QQ、通用五菱SPARK等車(chē)型深得兩類人鐘愛(ài)，一類是剛剛上班的小白領(lǐng)，年輕時(shí)尚型的，另一類是工薪階層家庭購(gòu)車(chē)的，以車(chē)代步崇尚實(shí)用節(jié)能，另外還有像購(gòu)買(mǎi)哈飛中意、民意、昌河、長(zhǎng)安之星等微面類型的集中人群為郊區(qū)人群及個(gè)體生意從業(yè)者，7萬(wàn)元至10萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)則集中于菲亞特、富康、雨燕、羚羊、新賽歐、捷達(dá)、威姿、威樂(lè)等車(chē)型，大多為三口之家的家庭購(gòu)車(chē)為主，注重實(shí)用、簡(jiǎn)潔、節(jié)能，成為家庭購(gòu)車(chē)人群的主導(dǎo)。

　　1．6排量以下的車(chē)越來(lái)越成為家庭消費(fèi)者的首選

　　隨著節(jié)約型社會(huì)的不斷提倡，以及發(fā)展小排量車(chē)的呼聲越來(lái)越高，1．6排量以下的車(chē)逐漸成為家庭購(gòu)車(chē)消費(fèi)人群的購(gòu)車(chē)首選，購(gòu)車(chē)者在購(gòu)車(chē)時(shí)理性選擇的因素在加大，在經(jīng)過(guò)性價(jià)比、售后服務(wù)、維修、節(jié)能等因素的比較后，消費(fèi)者客觀、省錢(qián)、實(shí)用、方便的購(gòu)車(chē)因素較強(qiáng)，從眾、好面子的心態(tài)在很大程度上有所減弱。

　　車(chē)市中降價(jià)話題的敏感度有所降低

　　在經(jīng)過(guò)了兩年多的磨礪之后，汽車(chē)降價(jià)這個(gè)話題的敏感度早已不再像當(dāng)初部分品牌降價(jià)時(shí)那樣一聲驚雷，大家都逐漸適應(yīng)了汽車(chē)價(jià)格逐漸走低的趨勢(shì)，買(mǎi)方與賣(mài)方都變得更加按需而動(dòng)，既不盲從也不完全觀望，先買(mǎi)先用，該出手時(shí)即出手成為相當(dāng)一部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心態(tài)。

　　耗油量的話題快速升溫成為購(gòu)車(chē)熱點(diǎn)

　　油價(jià)的一路飆升，讓耗油量的話題一下子擴(kuò)展開(kāi)來(lái)，造車(chē)的、賣(mài)車(chē)的、有車(chē)的、沒(méi)車(chē)的，幾乎是一個(gè)不落全部被耗油量的話題網(wǎng)羅住了，各類節(jié)油大賽此起彼伏，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的關(guān)注點(diǎn)也在相當(dāng)程度上鎖定在了耗油量的大小，考慮到長(zhǎng)期用車(chē)的成本，小排量低油耗的車(chē)成為越來(lái)越多的家庭購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的選擇，也是必然的趨勢(shì)。

　　多種因素促成單車(chē)平均消費(fèi)價(jià)格逐步降低

　　根據(jù)北方汽車(chē)交易市場(chǎng)連續(xù)幾年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，北方市場(chǎng)購(gòu)車(chē)人群的單車(chē)平均消費(fèi)價(jià)格2002年為9．6萬(wàn)元，2003年為9．1萬(wàn)元，2004年為8．3萬(wàn)元，2005年一至三季度為7．8萬(wàn)元，其中今年國(guó)慶節(jié)期間的單車(chē)平均消費(fèi)價(jià)格為歷年最低，為6．5萬(wàn)元。總體說(shuō)來(lái)是四個(gè)因素決定了這一變化：一是2002年以來(lái)整體汽車(chē)價(jià)格逐年走低，尤其是經(jīng)濟(jì)型車(chē)的價(jià)格降幅較大；二是這幾年的新車(chē)大多集中在10萬(wàn)元以內(nèi)，為消費(fèi)者提供了越來(lái)越多可選擇性；三是考慮到經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)越來(lái)越理性化，不再盲從似的貪大求貴；四是購(gòu)車(chē)的年齡層越來(lái)越低，25歲以內(nèi)購(gòu)車(chē)人群的購(gòu)車(chē)范圍多集中在6萬(wàn)元以內(nèi)；五是中高端汽車(chē)消費(fèi)的人群相對(duì)固定，未能同比擴(kuò)大。可以說(shuō)正是目前中國(guó)消費(fèi)者汽車(chē)消費(fèi)的范圍和汽車(chē)消費(fèi)的能力決定了這一變化，也正因?yàn)槠��?chē)的價(jià)格越來(lái)越低了，當(dāng)然能夠買(mǎi)得起汽車(chē)的人也越來(lái)越多了。