編者按：上不上這篇文章小編考慮了好久，明眼人一看就知道這篇文章是個“托文”，但這篇文章所涉及的內容是很多網友比較少看到的，這篇文章的作者通過對各個技術的分析把福克斯在我們面前來了一個剖析，此文章的出發點雖然可能有點不客觀，但內容還是比較實在，相信此文會給喜歡福克斯或準備買福克斯的朋友一些幫助。我們太平洋汽車的目的也就是把各個觀點呈現給大家，希望大家可以借此對一款車有更全面深入以及客觀的認識，也希望可以給您購車起一個指導作用。

    福克斯上市了。此前，期待與畏懼并存。現在，贊譽和謾罵同在。凡是焦點，無不如此。例如我老婆對超女鐘愛有加，而我卻嗤之以鼻，但是，超女不會因為我的不屑而萎靡，聽說那個李玉春在中國得到的短信選票數量竟然超過德國總理施羅德的總理選票。

　　現在有很多關于福克斯的評論文章，那些文章看完，無非是說福克斯配置低，價格高。低在哪里？高在哪里？看不明白。本人在此以技術為基礎做此文，希望可以讓大家更了解福克斯。

　　
 
    我不懂銷售。至于價格和配置的比較，各大網站都有，在1.8排量/手動檔的同級別車的價格中，我只給幾個最新的數據：塞拉圖1.8手動（起亞）： 14.38W；寶來1.8MT基本型：17.65W，花冠1.8MT：14.78W; 凱越1.6MT（1.8沒有MT）：12.78W; 標志 307 1.6MT：14.48W（沒有1.8）；依蘭特1.8MT：14.18W.

　　我不知道12.98萬這個數字比上面的哪些數字大。福特到中國之后，只能拿1.8的和日韓二流廠家的1.6去死拼，的確是虎落平陽。去年廣本新雅各以近27W的高價上市，全國媒體異口同聲的說實在太便宜了，中國消費者占大便宜了，這叫中高級車價格標桿；但是20萬的蒙迪歐卻從未得到如此稱贊；而福克斯一上市就糟責難，太貴了，似乎重慶的人民幣升值的比其他地方快。

　　有的東西很貴，但媒體讓消費者覺得便宜，這似乎就叫營銷。反過來呢？

　　福特的另一款車嘉年華純粹是被媒體棒殺的。還沒上市之前，印度車的稱號就已經四散開來。但是類似出身的凱悅卻從頭到尾避開了大于旅行家，而被吹成專為中國消費者打造的世界全球車。媒體的威力可見一斑。

　　好了，說非技術我是門外漢，還是開始我的解析吧

　　一 安全性

　　安全性一向是歐美車最看重的東西。此次的陸風碰撞門事件的當事方之一-德國的測評機構說出這次測試的唯一動機就是陸風便宜的價格能否保證安全。按照德國人的作風，我相信他們是玩真的。雖然64KMPH的碰撞時速的確有故意扼殺中國汽車產業的意圖。

　　說說福克斯：NCAP對歐洲版的福克斯的測試結果正碰：36分，側碰：36分，柱碰：40分。滿分40分。結果為五星級。

　　肯定有人說，那是歐洲的。重慶的一樣嗎？

　　我不敢說絕對一樣，因為還有很多東西我不知道，

　　但是給各位看幾張照片，這些可以說明國產福克斯的安全性能并不會縮水：   
   　　

　　
    這是國產福克斯拆掉前保險桿之后的照片：   
  

　　  一般車輛（比如花冠/凱越）前保險桿拆下后就是水箱架，在承載式車身的兩個縱梁上裝有兩個固定座，用來固定保險桿。一旦撞車，車身直接承受二次撞擊。