臨近年底，車市又到了一個降價的關口。回想一下，自2000年以來，降價戰、配置戰、概念戰等新玩意兒層出不窮，隨著今年四季度的到來，在國產車總體價格相對平靜的背后，中高檔轎車陣營價格開始暗暗松動。

　　先發制人的是上海大眾首先推出了帕薩特，而在此后廣州汽車市場，雅閣、蒙迪歐和君威等中高檔主力車型均有較大優惠。
　　此外，中級車市場和SUV細分市場各車型同樣蠢蠢欲動。

帕薩特

　　對于今年后兩個月的價格走勢，筆者預計很可能會爆發新一輪價格戰，從外部環境分析理由有四：

　　——今年五六月份以后，不少轎車企業紛紛上調了生產計劃。供給增加但市場銷量并未明顯上升，這樣一來就增加了市場壓力。全國乘用車信息聯席會公布數據表明，9月廠家向經銷商壓貨的現象開始加劇。“壓庫”引發10月車市暗降，直接導致目前市場上多款車型優惠幅度進一步加大。

　　——八九兩月上海大眾掀起“颶風行動”，如今其他廠商也開始紛紛跟進，加上石油價格的上漲和歐Ⅲ排放的限制，價格戰有愈演愈烈的可能。

　　——預計后兩個月市場還將有10余款不同檔次新車陸續上市，幾乎涵蓋高中低所有檔次車型。一般而言，推出新品往往是引起車價變動劇烈的時期。消費者反而無所適從，多樣化選擇使消費者觀望心態趨強，車價自然會出現下跌。

　　——10月1日起實施的“落地完稅”新政對進口車價格也造成一定的影響。進口車經營面臨著更多的不確定性，經銷商的經營成本和風險都有所增大。近期進口越野車出現大范圍跳水，給國產中高檔越野車帶來了不小的市場壓力。

雅閣

　　筆者認為：今年中級車市場價格波動最大，高級車次之；經濟型車和豪華車市場價格相對穩定。由于廠家上提產銷目標和年底新車新款的快速上市，后兩個月車市價格將有可能下跌加劇。隨著全國車市庫存進一步增大，利潤降幅不減，部分企業將面臨被淘汰出局的可能。