雅紳特

　　2006年3月16日，北京現(xiàn)代旗下的第五款車型———經(jīng)濟(jì)型轎車雅紳特正式上市。該車是一款為目前“節(jié)約型小康社會”量身定做的，在燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性等性能方面進(jìn)行諸多創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)型家用轎車。雅紳特將其消費(fèi)群體定位于30歲左右人士的家庭用戶。上市的雅紳特售價為：1.4L手動基本型7.98萬；1.4L手動舒適型8.78萬；1.4L自動豪華型10.28萬。先上市的兩款雅紳特為1.4排量手動舒適型和自動豪華型。

　　主打節(jié)能牌

　　1.4L排量雅紳特裝備了現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的DOHC發(fā)動機(jī)，在應(yīng)用雙頂置凸輪軸技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用了雙進(jìn)口多氣門技術(shù)。這一動力系統(tǒng)通過判斷節(jié)流閥以及扭矩的需求，控制給油量，實(shí)現(xiàn)了燃油消耗和尾氣排放的最優(yōu)化，達(dá)到了歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，其最大輸出功率可達(dá)95馬力。

　　和上一代Accent車型相比，雅紳特重新設(shè)計的車身具有更好的抗彎性和抗扭性，可以把發(fā)動機(jī)的噪音和振動降到最低；改進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)使輸出的制冷、制熱能量自動地達(dá)到了最優(yōu)化，從而節(jié)省了空調(diào)壓縮機(jī)所耗能量；安全配置方面，除了ABS/EBD等常規(guī)配置外，雅紳特具備了4輪盤式制動等只有中高級轎車才有的裝置。

　　目前，節(jié)能環(huán)保經(jīng)濟(jì)型汽車已成為我國汽車發(fā)展的主流和消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。積極發(fā)展節(jié)能經(jīng)濟(jì)型汽車，符合我國能源供給實(shí)際和大眾消費(fèi)水平，是建設(shè)節(jié)約型社會的重要措施，不僅有利于緩解能源緊張狀況、保護(hù)環(huán)境，而且有利于培育我國汽車工業(yè)自主品牌，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　北京現(xiàn)代此次推出經(jīng)濟(jì)型轎車雅紳特，主要就是打節(jié)能牌，希望能夠通過已經(jīng)營造出的輿論氛圍來沖量，大幅提高產(chǎn)品的市場占有率。

　　同室操戈不可避免

　　雅紳特是韓國現(xiàn)代Accent平臺車型的最新款。北京現(xiàn)代去年的黑馬車型伊蘭特也出自這一平臺。而同屬現(xiàn)代系的東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬則是該款車的上一代車型。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雅紳特上市之后，最大的影響就是千里馬。而記者獲悉，盡管目前千里馬仍是東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售最好的車型，但在Accent上市之后，該款車仍將會面臨同門巨大的沖擊。有消息稱，東風(fēng)悅達(dá)起亞正考慮引進(jìn)新一代的替代車型來取代目前的千里馬。而韓國現(xiàn)代人士此前在接受采訪時也表示，在中國市場上，現(xiàn)代和起亞兩個品牌仍是相對獨(dú)立運(yùn)作。

　　而在車型方面，北京現(xiàn)代汽車董事長徐和誼此前在接受采訪時曾表示，盡管目前在緊湊型級別市場上兩廂車型占據(jù)了絕大多數(shù)的市場份額，但北京現(xiàn)代認(rèn)為從目前消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣來看，三廂車仍是更加符合中國消費(fèi)者的產(chǎn)品形態(tài)。

　　雅紳特1.4升主要參數(shù)

　　主要尺寸與質(zhì)量：

　　長/寬/高（mm） 4310/1695/1480

　　軸距（mm） 2500

　　輪距（前后）（mm） 1470/1460

　　整備質(zhì)量（kg） 1130

　　發(fā)動機(jī)參數(shù)：

　　發(fā)動機(jī)位置  前置橫列

　　發(fā)動機(jī)型式 1.4升DOHC發(fā)動機(jī)

　　氣缸數(shù)  4

　　排量（mL）1399

　　最大功率（kw）70/6000

　　最大扭矩（N.m）124/4700

　　底盤參數(shù)：

　　變速器型式 4擋自動變速器

　　懸架（前/后） 麥弗遜式/多連桿式

　　制動裝置型式（前/后）） 前后盤式

  　　■記者觀察

    雅紳特低價策略：瞄著老三樣

　　雅紳特以7.98萬― 10.28萬元切入，應(yīng)該說是在情理之中。目前緊湊級車型幾乎都在走以低端價格吸引眼球，以高端產(chǎn)品收取利潤的路數(shù)。但在未有充分準(zhǔn)備的情況下，能否收到實(shí)效？仍需觀察。

　　北京現(xiàn)代此次還是沒有完全放下價格負(fù)擔(dān)。7.98萬元的普通款要下半年上市，在已經(jīng)拋出了低價的噱頭后，對于市場能夠產(chǎn)生的實(shí)際吸引力，其實(shí)已經(jīng)被時間稀釋。而從產(chǎn)品定位來看，雅紳特是一款完全以沖量為目標(biāo)的產(chǎn)品，但8.78萬、10.28萬兩款車型能否續(xù)寫伊蘭特的輝煌？

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，雅紳特8.78萬、10.28萬的定價瞄準(zhǔn)的是老三樣的市場份額，目前8萬-10萬元汽車市場的銷售主力車型依然是捷達(dá)、富康、普桑，三款車型的2006年1、2月份的平均月銷量在2萬臺左右。

　　如此大的細(xì)分市場，面臨著車型老化、新車型相對缺乏、配置偏低的弊病；老三樣最大的優(yōu)勢在于產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和較高的品牌忠誠度。雅紳特憑借新車型、配置高的優(yōu)勢，能拿得老三樣多大的市場份額？

　　面對捷達(dá)、愛麗舍等老三樣的降價，8萬-10萬元汽車市場，雅紳特的定價有一定優(yōu)勢，但無絕對把握。此外還面臨著自主品牌產(chǎn)品新秀比亞迪F3、新旗云的影響，如果樂風(fēng)的定價與雅紳特出入不大，8萬-10萬元的汽車市場，競爭將變得非常激烈，雅紳特全年5.5萬臺銷售目標(biāo)將面臨考驗(yàn)。

　　7.98萬元的雅紳特要到下半年上市，這顯然是避開了對千里馬的沖擊。雅紳特的定價，顯示了現(xiàn)代集團(tuán)在兩個品牌之間的平衡，千里馬的負(fù)擔(dān)沒有完全放下。新千里馬雖然推出了新款車型，但是老的價格體系能否維持到下半年，現(xiàn)在仍是未知數(shù)。

　　如果一味地維持千里馬的定價，不僅對千里馬銷量的提升無益（千里馬的價格已經(jīng)失去了競爭力），也會影響雅紳特銷售情況。沒有放下千里馬負(fù)擔(dān)的定價，使雅紳特面臨著更大的潛在危險。熱銷車型比亞迪F3，7.38萬元的標(biāo)準(zhǔn)車型并未供應(yīng)市場，如果比亞迪公司選擇此時批量供應(yīng)該款車型，對千里馬和雅紳特的沖擊將非常巨大。

　　雅紳特在上市前7.98萬元-10.18萬元的定價猜測，極有可能是廠家主導(dǎo)的傳播策略，毫厘不差的定價分析，是公司的提前試價。如果正在試價的駿捷、速騰、馬自達(dá)3、凱旋重蹈雅紳特的覆轍，將沒有任何新意。本就定好的價格策略，在沒有任何驚喜的情況，何必讓消費(fèi)者試來試去？