近期，在車市的銷售中，另一個新賣點吸引了不少消費者的關(guān)注——渦輪增壓。搭載這一技術(shù)的車型數(shù)量在車市也越來越多。

　　對于“渦輪增壓”這一新生的概念很多人并不了解，只覺得車子有了這一技術(shù)，整車的性能將有一個提升。實際上，這種理解是不夠的，如果不懂得一些基本的道理，在購買這類車型時還可能會吃虧。

　　優(yōu)點

　　渦輪增壓為何車市熱賣

　　渦輪增壓簡稱Turbo或者T，一般都會在轎車尾部標(biāo)出。它實際上是一種空氣壓縮系統(tǒng)，通過壓縮更多的空氣，燃燒更多的燃料以提高發(fā)動機的輸出功率。

　　渦輪增壓大體上可以分為4類：機械增壓系統(tǒng)、氣波增壓系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)以及復(fù)合增壓系統(tǒng)。轎車的發(fā)動機上搭載的，大部分是廢氣渦輪增壓。加裝增壓器后，發(fā)動機的功率及扭矩比同排量的發(fā)動機要增大20％－30％。

　　目前，車市上標(biāo)明是渦輪增壓的車型越來越多，而且大部分都能熱賣車市。據(jù)記者了解，最主要有三個原因：

　　一、受購置稅影響小

　　由于消費稅實行以后，排量在2.0L以上的轎車，在稅率上均有一定幅度的上漲，而加裝了渦輪增壓器的車型，相當(dāng)一部分車型集中在1.8L這一排量上，其購置稅沒有上漲，因而得到消費者的青睞。

　　二、動力性能強勁

　　以小排量的發(fā)動機，發(fā)揮大排量發(fā)動機的性能。以1.8L排量的車型為例，其發(fā)動機在增加了渦輪增壓技術(shù)后，動力性甚至能與自然進氣的2.3L的車型相比。特別是在高速行駛和中段加速時，其動力供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了1.8L自然進氣發(fā)動機的功率輸出。

　　三、合理地利用燃油

　　由于渦輪增壓通過發(fā)動機廢氣驅(qū)動渦輪，渦輪的運動并沒有損耗發(fā)動機的功率。在高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機的作用達(dá)到了極致，在輸出功率相同的情況下，渦輪增壓發(fā)動機明顯要比其它發(fā)動機省油。

　　正因為具備了渦輪增壓的車型具有很多明顯的優(yōu)點，因而很多消費者對渦輪增壓車型也情有獨鐘，促使這類車型逐漸走俏車市。

    缺點

　　渦輪增壓也有缺點

　　雖然很多廠家推出了渦輪增壓車型，但渦輪增壓其實也有它的劣勢。了解它的不利之處，再考慮是否購買這類車型，對準(zhǔn)備購車的消費者是非常必要的。

　　一、動力輸出有滯后性。渦輪增壓系統(tǒng)在動力輸出上出現(xiàn)滯后性是其比較明顯的缺點。當(dāng)駕駛者踩下油門希望加速時，由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)子和葉輪壓縮空氣之間存在一個時間差，不能很快響應(yīng)，因而會有速度提不上來的感覺。一般來說，經(jīng)過改良的渦輪也需要兩秒左右的時間來實現(xiàn)這一過程。

　　二、增加保養(yǎng)維修費用。渦輪增壓發(fā)動機在工作時，將其性能發(fā)揮得淋漓盡致，但這種接近極限性的高速運轉(zhuǎn)，也會增加其磨損的程度，特別是在葉輪上。對消費者來說，在車子的保養(yǎng)上，就比其他車主多了一項更換葉輪的費用。

　　三、使用存在局限性。在日常生活中，轎車一般在1.6L左右，已經(jīng)可以滿足大部分人的需要了，不一定需要渦輪增壓。況且，渦輪增壓系統(tǒng)通常都會在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度時才會啟動，例如3000轉(zhuǎn)，一般情況下使用的機會不是特別高。