新POLO GP的尺寸能給我們帶來多少改變？

　　隨著時間一步一步的向前移動，繼廣州豐田的凱美瑞之后，國內(nèi)又有一部新車即將上市，只不過這次的號角的吹響不在中高級車市，而是和國民更為貼近的經(jīng)濟車型－－上海大眾新POLO。對市場稍有了解的都知道，經(jīng)濟型車市中的POLO一直一來都是備受爭議的車型，因為多數(shù)人們對其是又愛又恨。首先，多數(shù)人都知道大眾的車是好車，其做工和質(zhì)量得到了大多數(shù)愛車人士的認可，可惜的是從尺寸上判定為經(jīng)濟型轎車的POLO在價格上卻沒有這么經(jīng)濟，用戶普遍認為價格偏高，接近中級轎車價位；其次，和目前的廣本FIT甚至是上海通用雪佛蘭樂騁相比，其后排空間非常沒有優(yōu)勢，這對目前國內(nèi)家庭買車要照顧全面的人的來說，不得不是忍痛割愛的理由；最后，就是相對偏高的維護費用，讓人們也為此卻步。

　　而近日網(wǎng)上的一組諜照引起了人們的興趣，新POLO GP即將在國內(nèi)上市，同時名字也定了出來－－兩廂"Polo勁情"，活力激揚，盡享風尚；三廂"Polo勁取"，志氣縱橫、銳意進取。不單是外形上有所改變，斂人們關(guān)心的后排乘坐問題也得到一定的解決，而且其幅度還不小。下面就讓我們看看網(wǎng)上盛傳的參數(shù)變化：在外形上根據(jù)中國市場的需求與德國同步開發(fā)、全新設(shè)計的車型，外形設(shè)計上更突出豪邁、剛性、奔放的特征（如U型前臉、英氣十足的魅眼晶鉆大燈、側(cè)面棱線設(shè)計），車線條處理更加銳利、成熟。同時老POLO的四星碰撞水平的車身、雙面鍍鋅鋼板、CAN－BUS總線系統(tǒng)等工藝及六擋手自一體變速箱等設(shè)計，在勁情和勁取上都得到了全面繼承并加強。而在安全性方面，勁情和勁取還增加了MSR（發(fā)動機牽引力矩控制）和CBC（彎道制動控制）。此外，勁情和勁取的多碟CD帶有MP3播放功能，倒車偵測系統(tǒng)也是新增配置之一。除了外觀、內(nèi)飾的改進，新POLO對動力系統(tǒng)也進行了更改。新發(fā)動機的1.4升和1.6升排量保持不變，但都是每缸4氣門的16v發(fā)動機。新POLO兩廂版的長度比老款增加了19mm三廂增加了13mm。

　　對于以上的改變，我們第一時間咨詢了上海大眾在廣州的一家經(jīng)銷商，對于目前的POLO情況。他們的回答是，新POLO將在6月底在國內(nèi)上市，而樣車將在6月中旬到達展廳。不過和我們得到的資料不同的是，銷售人員透露：新POLO除了在外形和內(nèi)飾上有所改變之外，發(fā)動機及其車身尺寸沒有任何的變化。一開始筆者還不相信，用非常凝重的口氣再問了一次，回答的結(jié)果還是一樣。在此筆者不禁要問：到底應(yīng)該相信誰的話呢？

　　近日我們從相關(guān)途徑得到了關(guān)于最權(quán)威的勁情和勁取的參數(shù)，1.4L發(fā)動機最大功率：55/4750kW/rpm；最大扭矩：130/3750Nm/rpm。1.6L發(fā)動機最大功率：77/5600W/rpm；最大扭矩：155/3800Nm/rpm。在車身的軸距方面沒有什么變化，還是原來的2460mm，只不過車身尺寸上有所改變，兩廂勁情：總長(mm)/總寬(mm)/總高(mm) 3916/1650/1465，而三廂勁取：總長(mm)/總寬(mm)/總高(mm) 4200/1650/1465。在變速箱方面，手動版為5速，而自動版全部變?yōu)門iptronic6檔手自動一體。

　　從上面資料來看，新POLO在技術(shù)含量上再次提升，在空間方面有了少許改善。

　　要什么樣價位才算合理？

　　查詢現(xiàn)在的資料，目前兩廂POLO的價格區(qū)間在9.98萬～14.78萬之間，而三廂POLO的價格區(qū)間在10.08萬～14.78萬區(qū)間，這個價格比其競爭對手FIT和樂騁都要高少許。而我們從相關(guān)渠道中得知，新勁情定位為A0級，對手為兩廂FIT、樂騁、206、騏達等，其預(yù)測價格為10～12萬，而勁取定位為A級，其主要對手為思迪、頤達等三廂車，價格預(yù)測在10～13萬之間。

　　對于上面坊間的猜測，筆者在此斗膽提出自己的看法，根據(jù)目前的國內(nèi)整個經(jīng)濟型車市的情況（思迪在9.68～12.48萬之間，兩廂FIT在9.48～11.68萬之間，樂騁在7.69～10.29萬，樂風在8.18～9.98萬，標致206在8.68～10.88萬之間），以及上海大眾近期的對新車型的定價政策來看（主要參考領(lǐng)馭的定價），新POLO GP價格應(yīng)該在9～14萬之間，更確切的說可能是8.98萬～13.78萬之間。而上面所提到的，三廂要比兩廂版本高出1萬元區(qū)間的理由也不成立，兩廂和三廂應(yīng)該沒有什么區(qū)別，而我們提要的有一款車要處在13～14萬之間的理由在，POLO還有一款使用的6速手自一體，其科技含量及成本讓上海大眾不可能將此款車型降的太低。

　　新POLO GP能給我們帶來多少期待？

　　要說新POLO能給我們帶來多少期待？筆者認為還是有不少的盼望，首先在外形上和全球同步，其二大眾的做車工藝有著良好的口碑，如果真能在尺寸上有所改變，哪怕只增加了19mm，再運用一下FIT的“MM”理念，POLO GP必能帶來良好的后排空間，有了如此空間變化，應(yīng)該可以吸引眾多大眾車型的愛好者。再次，雙面鍍鋅鋼板，空腔注臘，MSR（發(fā)動機牽引力矩控制）和CBC（彎道制動控制）及改進后的動力也將是一個亮點。

　　當然我們在期待POLO GP的同時，也希望上海大眾在售后維護方面將POLO的配件價格能降下一些，一款本來就不貴的車型卻在日后的保養(yǎng)要耗費更多的人力和財力確實有些說不過去。筆者在廣州的同行有很多人使用兩廂POLO，據(jù)他們反應(yīng)：“使用POLO最好別出問題，一旦出了問題進4S維修店，一次下來價格都快趕上中高級車了！”，而接著我們坐在車內(nèi)的同事第一反應(yīng)就是：“哇，那還是不買了！”，從這一個小小的情節(jié)可以看出，前期POLO銷量的下滑和較貴的維修費用口碑有一定的關(guān)系。所以上海大眾在新車型的推出方面，不僅僅要考慮是售前這一塊，售后也是決定成敗的關(guān)鍵。

　　我們在此希望2006年各大車廠能給我們帶來更多的好車，特別在油價高起的今天，能給我們帶來更多性價比更高的經(jīng)濟型轎車。而就在目前的6月，即將上市POLO GP是否值得你的期待？請跟隨我們的報道慢慢得出答案！