前些日子，筆者寫了一篇老三樣降到6萬不再遙遠的評論，網友和博友反映熱烈。近日，有媒體分析老三樣是否會選擇退市，何時退市的問題。老三樣會退市嗎，老三樣在消費者心目中的影響又如何呢？
　　
　　在7000多份的調查數據中，有53.22%的消費者認為老三樣不該退市，這說明，老三樣依然擁有較高的產品認知度和客戶忠誠度。
　　
　　在調查中，58.13%的消費者在購車時會充分考慮老三樣。因此，捷達、普桑等老三樣車型，在市場競爭日益激烈的今天，月銷量仍然保持在了萬臺左右。

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　　調查顯示，消費者購買老三樣車型，消費心理成熟。價格低并不是消費者選擇老三樣的最主要原因。整車使用成本低和質量穩定、售后服務網絡完善是消費者購買老三樣的三個重要原因。這說明，隨著汽車市場競爭的激烈，消費者消費心理逐漸成熟，汽車后市場正在成為消費者關注的問題。
　　
　　綜上所述，筆者認為，老三樣短期內不會退市。首先，從市場供求角度分析，老三樣具備較高的認知度和忠誠度，根據調查數據可見一斑。目前老三樣的捷達和普桑月銷量還在萬臺左右，有如此旺盛的需求和忠誠度，企業沒有放棄或是讓產品退市的理由。其次，從企業自身角度考慮，老三樣并非無利可圖，老三樣仍然給企業貢獻著巨大的利潤。
　　
　　老三樣再降價自主品牌如何應對？
　　
　　既然老三樣不會退市，對于銷售過百萬的普桑和捷達來說，企業在產品成熟和衰退期可做的市場改良工作，除了降價，小改款和配置升級的可能性已不大。
　　
　　我們必需面臨的一個問題：老三樣再降價，自主品牌如何應對？我們的自主品牌奇瑞、吉利、華晨、比亞迪，產品的價格區間主要分布在3-7萬元和8-10萬元兩個價格段，這兩個細分市場，是受老三樣沖擊最大的市場。
　　
　　新旗云連續創造了銷售新高，甚至超過了老三樣的普桑。面對如此的沖擊，普桑不會無動于衷。雖然奇瑞公司的李峰說，奇瑞會隨行就市，進行產品的價格調整，增加產品的市場競爭力。但是，如果只論價格戰，新旗云能勝過普桑嗎？某二級市場的消息顯示，普桑的價格已下調到了6.88萬元。如果再降價，旗云如何應對，3萬多元的QQ和吉利又如何應對？
　　
　　捷達調價，駿捷、比亞迪F3將會受到沖擊。雖然駿捷上市取得了較好的業績，但是客戶的認知度和忠誠度需要培養。我們離強大的自主品牌還有一定距離，我們缺乏自主品牌的老三樣車型。
　　
　　價格戰、產品戰、質量戰、服務戰等等，自主品牌，都做好準備了嗎？