5月24日，國家發(fā)改委再度發(fā)布油價上漲的通告，將汽油、柴油和航空煤油價格每噸提高500元，幅度達到歷史之最。再次在高位游走的油價，觸動汽車業(yè)最敏感的末梢神經(jīng)——汽車油耗。面對油價的一次又一次的上調，養(yǎng)車問題日益受到有車一族的關注，而待購車族對汽車油耗也是越來越關心，甚至不少消費者在選購車型上發(fā)生了位移，相當一部分人已轉向低油耗車型。

　　 確實，隨著油價一再上漲，越來越多人們不得不在選車時睜大眼睛、在用車時精打細算，當待購車族看中一款心儀的車時，或許想到的第一個問題就是：這車省油嗎？油耗之所以如此受人們的關注，其實道理很簡單——油耗費用是伴隨著整個用車過程不斷增加和累積的，是用車成本中最大也是最重要的部分。如果你選擇了一款省油的車，也就為你在購車后漫長的用車過程中源源不斷地省下白花花的銀子。這道理誰都明白，也正是如此，越來越多消費者在購車之前非常看重油耗性能指標，把其擺到選擇車型的第一位置。

　　 不過，車市上，“亂花漸欲迷人眼”。即使下定決心買耗油相對較低的車型，面對著“眼花繚亂”的眾多車型，還是有若干選擇讓人難以定奪。對此，有業(yè)內人士建議，一部車省油不省油，涉及的因素非常多，在微觀方面難以下判斷的情況下，可以從宏觀方面進行把關：一直以來，都存在著這樣一種事實，那就是在燃油經(jīng)濟性方面，歐美車型強調動力性，是典型的“油老虎”，而日韓系車則注重經(jīng)濟實用，油耗低，這可以成為選擇車輛時的一個實用參考標準。

　　 據(jù)記者了解，作為一個資源匱乏、人口眾多的島國，日本人節(jié)約意識也反映在日車設計理念上，與寬大厚重的美系車、狹小不夠舒適的歐系車相比，日系車則在空間、節(jié)約和舒適中取得完美的平衡，在省油方面，日系車更是著重從技術上解決油耗問題。應該說，日系車一直在燃油經(jīng)濟性方面相對歐美車系保持優(yōu)勢，這既是資源狀況及生活習慣的不同造成的差異，更是由于先進節(jié)油技術在日系車不斷應用的結果，也正是如此，說日系車省油也不無道理。

　　 有專業(yè)人士解釋，車輛省油與輪胎寬度、自重大小等客觀因素，駕駛技術等人為因素相關,不過單從技術層面來說，發(fā)動機性能則起到最為關鍵的作用，相對于歐美車系來說，日系車的發(fā)動機技術起節(jié)油方面發(fā)揮著更有效的作用，如在國內中級車市場，一汽豐田花冠的海外版本就以耐用好開和省油著稱，其采用的VVTi發(fā)動機技術則功不可沒，而作為中國最熱門的中級車雙雄——東風日產(chǎn)TIIDA頤達和TIIDA騏達，配備的新款HR16DE發(fā)動機也是日產(chǎn)旗下最省油的發(fā)動機之一，這款采用可變氣門正時控制系統(tǒng)（CVTC）的發(fā)動機成了它們省油的法寶。記者從國內汽車廠家官方公布的等速“百公里油耗”中，通過比較熱銷的多款中級車的油耗，發(fā)現(xiàn)花冠的油耗皆比歐美車系優(yōu)異，而東風日產(chǎn)的兩款車頤達和騏達的手、自動擋車型更是優(yōu)秀，處在中級車的榜首位置，表現(xiàn)出最佳的燃油經(jīng)濟性。

　　 業(yè)內人士分析，持續(xù)走高的油價會使小部分消費者放棄購車念頭，但對于大部分有購車計劃的準車主們，高油價等外部因素依然無法阻擋他們的購車熱情。不過，油價上漲則會促使一些消費者改變以往消費習慣，接受燃油經(jīng)濟性高的車。專家建議，在選擇車輛時，現(xiàn)階段總體情況來看，不管是從理論上來分析還是實際使用過程中，在同等條件下日韓車系相對歐美車系在燃油經(jīng)濟性方面依然保持優(yōu)勢，同時，消費者在選擇和評價車型的時候，要多方位地去研究和比較，選擇一款適合自己的車，在平時要注意養(yǎng)成良好的駕駛習慣，這樣任何一款車在手中油耗都可以有一個好的表現(xiàn)的。