2008年在中國汽車市場產銷全面增長的情況下，卻有不少車型出現了銷量下滑現象。這其中不乏標致206、榮威750 、豐田普瑞斯、起亞RIO銳歐、雨燕等知名度較高的車型。到底什么原因導致了這些車型叫好卻不叫座？以下易車網就針對06年、07年及08年一季度車型的銷量為您進行詳細的分析，相信對您購車有所幫助。

　　一、空間過小、油耗偏高、售價過高三大原因制約206的銷售

　　標致206擁有著輕靈飄逸的外形

　　2006年初上市的標致206(參數配置 報價 點評)以其漂亮外形和良好操控性一直備受媒體推崇。但是在06年創造了短暫的銷售高峰后，標致206銷量就一直下跌趨勢,2008年一季度更是低至月銷1300輛，同比去年幾乎下降了一半。而其同級別車型POLO、樂風等卻呈銷售增長趨勢。如此看來標致206的銷售狀況并不明朗。

　　2006全年及2007全年標致206與同級別車型銷量對比圖

　　07、08年一季度標致206與同級別車型銷量對比表：

　　注： 本文銷量數據來源于全國乘用車聯席會發布的數據

　　不足一：206 空間過小、客戶群體有限

　　標致206內飾精致度還有提高空間

　　標致206由于尺寸和造型的限制其后排空間相對同級別車型偏小，在中國這個依然是家庭主導購車的市場下，后排空間是一個很重要的靠量指標（國產車型紛紛加長并是明證）。雖然206漂亮外形和良好操控性撼動了年輕人的心，但往往出于家庭需求不得不放棄。這也就決定了206的客戶群偏小。銷量相對有限。

　　206后座空間偏小在一定程度上制約了其銷量

　　不足二：206油耗偏高，不省油口碑影響后期銷售

　　206發動機與自動變速器匹配不佳油耗有些便高

　　實際上標致206的另一不足之處就在于這款轎車過于運動性，油耗方面在同級別中毫無優勢。1.6L自動擋車型百公里綜合10升甚至更高的的油耗顯然影響了206口碑。這也是導致206后期銷售相對乏力的原因之一。

　　不足三：206雖然起步價格低，但高配車型依然售價不菲

　　新車馬自達2與標致206爭奪市場在所難免

　　標致206官方售價：7.78 萬~11.38萬元使其在同級中樹立較多的競爭對手，但主要不足的地方在于其雖然起步價格低，高配車型依然售價不菲，這使其在與同級中暢銷的飛度、樂風等競爭中不具配置性價比，從而影響其銷售。另外新馬自達2、雪鐵龍C2的競爭和新上市的兩廂標致307（最低售價10.98萬元）也在一定程度上擠壓了標致206的市場。

　　206與同級暢銷車型售價對比表：

　　二、品牌知名度不高、渠道有限、價格過高阻礙了榮威750前期銷售

　　榮威750優雅高貴的外形樹立了良好的品牌形象

　　上海汽車的榮威750 上市之初大打品味牌，憑借其優雅獨特的外形立馬贏得了消費者對于這款轎車高端形象地認可。但是榮威750的銷量在短暫的增長之后出現大幅下滑。上市之初也曾達到2000輛/月，07年榮威750平均月銷1500輛左右。08年一季度榮威750月均銷售830輛。這個數據則顯得有些慘淡。按照汽車行業的銷售規律一款新車往往在上市第二年集中放量銷售。而榮威卻出現銷量大幅下滑現象不得不另人深思！

　　2007全年榮威750與同級別暢銷車型銷量對比圖

　　不足一：榮威品牌知名度尚需提高，經銷商數量有限制約750銷量

　　榮威品牌在普通老百姓心中的影響力還有待提高

　　榮威750雖然在國內精英知識階層樹立了較為良好的品牌形象。但由于品牌創立不久，在廣大普通老百姓心目中的影響還不深。加上榮威750過于優雅的造型難以雅俗共賞，客戶群具有局限性。最為重要的是目前榮威的經銷商相對有限，銷售渠道不敵眾多競爭對手都在一定程度上影響了榮威750的銷售。

　　榮威750內飾工藝精致度略有不足

　　不足二：750內飾工藝略顯不足，油耗太高影響口碑

　　榮威750的2.5 L 發動機油耗有些偏高

　　實際上榮威750的問題還在于產品開發周期短，前期產品內飾工藝略有不足。榮威750之前一直只有一款2.5 L 發動機供應，但這款發動機油耗相對較高，車主反映百公里綜合油耗在12升~15升。這極大的影響了榮威750的油耗口碑，也在一點程度上制約了榮威750前期2.5 L排量的銷售

　　不足三：750前期售價太高一定程度上影響了銷量

　　榮威750售價高于凱美瑞其銷量自然受限

　　另外雖然榮威750剛上市23.18萬~27.68萬元的高價格樹立了750品牌高端的形象，但其高于市場暢銷的凱美瑞(參數配置 報價 點評)、本田雅閣等的售價必然也影響了榮威750的銷量。在前期樹立形象后不及時推出低價車型的話，顯然難以打開銷量。好在榮威750 1.8T車型已經推出18.18萬元的最低售價，相信一定能取得不錯銷售業績。

　　榮威750與同級暢銷車型售價對比表：

　　三、售價太高、缺乏政府扶持普瑞斯銷量難以為繼

　　豐田普瑞斯是目前國內最為環保的國產轎車

　　豐田普瑞斯2006年初上市的時候行業內媒體一致叫好，消費者對這款技術頗為先進，節能環保的混合動力轎車也投以敬仰的目光，作為國內第一款國產的混合動力轎車，豐田普瑞斯的知名度和曝光率不可謂不高。從下表我們能發現，當我們在高呼汽車要環保節能的時候，當我們在高呼緊湊型轎車銷量集體上揚的時候，以環保節能著稱的普瑞斯銷量卻在急劇下降,這一現象值得反思。

　　2006全年及2007全年普瑞斯與同級別車型銷量對比圖

　　不足一：普瑞斯雖然環保，但售價太高

　　普瑞斯售價貴出同級別中10多萬

　　目前普瑞斯官方售價：25.98萬~27.98萬元 。相對同級別緊湊型轎車10萬~18萬元的售價確實高出10多萬元的價格。同級別普通轎車行駛十年節省下來的油費還不足差價的二分之一。那么在強調理財的今時今日普瑞斯被冷落雖然有些可惜，但也是必然的結果。

　　普瑞斯與同級常規技術車型售價對比表：

　　同級中的卡羅拉價格便宜不少

　　不足二：普瑞斯先進技術外衣褪去，缺乏政策扶持

　　普瑞斯內飾科幻前衛

　　除了普瑞斯的價格過高以外，混合動力技術知識的普及，普瑞斯的那層披著先進技術的外衣也漸漸對消費者失去了神秘感，這也許是普瑞斯銷量大幅下降的原因之一。當然缺少政府的政策支持也是其銷量難以增長的重要原因之一 。

　　雖然很多消費者崇尚普瑞斯環保的新技術，但是不少消費者也因此擔心這款技術先進的混合動力轎車的后期維修保養費用過高。這也在一定程度上限制了普瑞斯的銷售。不過據筆者了解，普瑞斯雖然使用了先進技術，但可靠性確非常的高。事實上根據美國最為權威的《消費者報告》調查的新車故障率顯示普瑞斯轎車的可靠性名列前茅，相信不會帶來過高的使用成本。

　　技術先進并不意味著不可靠

　　四：怪異的名稱、售價區間跨度過大成RIO銳歐致命缺陷

　　起亞RIO銳歐的外形年輕時尚

　　在東風悅達起亞RIO銳歐上市之前，其上代車型千里馬在小型車市場可謂異軍突起，平均月銷4000~5000輛，加上中國飛人劉翔的代言，起亞千里馬(參數配置 報價 點評)這款車具有著頗高的人氣和廣泛的知名度。但在2007年初老款千里馬升級換代成RIO銳歐來看，新款RIO銳歐上市銷售卻一落千丈，在POLO、樂風、飛度/思迪銷量急劇增加的時候，RIO銳歐確出現了銷量下降不可謂不失敗。

　　2006全年及2007全年起亞RIO銳歐與同級別銷量對比圖

　　不足一：前期RIO的英文名稱太過拗口

　　RIO銳歐為何舍棄千里馬的名稱？

　　2007年初上市的千里馬換代升級RIO銳歐卻刻意回避了千里馬的稱謂。直接命名為RIO這種英文名使消費者感到眩暈和不適應，隨后增加中文名銳歐。但總體來說東風悅達起亞RIO銳歐首先失敗于其糟糕的車型名字。

　　不足二：RIO大幅提升新車型售價消費者難以接受

　　RIO銳歐內飾做工稍顯落伍

　　東風悅達起亞RIO銳歐實際上外形和內飾并不落伍，技術水準也在同級別中處于中游水準。但問題在于RIO銳歐上市之時最高定價11.88萬元，已經接近12萬元。而老款千里馬退市時的售價集中在5萬~7萬元區間。這么大幅的提高售價肯定遭到消費者抵制。如果從RIO銳歐同級的競爭對手看，剛上市時雪佛蘭樂風明顯比RIO銳歐便宜，加上雪佛蘭美國品牌的優勢起亞RIO銳歐顯然毫無優勢，另外RIO銳歐11.88萬元已經和本田思迪最高售價接近，但是在內飾做工、技術和品牌均不如本田思迪(參數配置 報價 點評)的情況下如此定價顯然有些冒失。

　　RIO銳歐與同級別暢銷的三廂轎車售價對比表：

　　RIO銳歐與品牌強勢的本田思迪競爭非明智之舉

　　暢銷的樂風顯示高性價比才是銷售的王道

　　實際上東風悅達起亞RIO銳歐最大的難題在于其7.18萬~11.88萬元的拉開了近5萬元售價區間，這樣小型車級別幾乎任何一款車都成為了其競爭對手，另外近12萬元的售價也會使很多消費者選擇購買更高一級別的起亞賽拉圖 。與小型車轎車和緊湊型轎車的低配車型也產生了競爭，市場被瓜分也就是必然的了，銷量難有起色也就可以理解了。

　　RIO銳歐價格拉得太高無法避免長兄賽拉圖的打壓

　　五、品牌低端、老款發動機讓雨燕銷售吃盡苦頭

　　長安鈴木雨燕靚麗時尚

　　長安鈴木雨燕上市之初因為其外形酷似經典時尚的寶馬MINI而備受矚目，這款轎車不但外形靚麗，內飾也相對精致，可以說是鈴木品牌在中國第一款真正的國際化車型。然而就是這么一款內外兼修的車型卻在中國市場遭遇挫敗，從2006年到2007年的銷量來看雨燕的銷量出現了大幅下滑，而同級車中其他車型銷量卻大幅上升。這對于本來全年銷售基數就不大的雨燕來說無疑是烏云密布。雖然07年末長安鈴木推出了1.5L車型企圖挽回局勢，但似乎大勢已去，08年一季度顯示雨燕銷量相比07年同期銷量還在下降。我們不僅要問雨燕緣何如此落魄？

　　2006全年及2007全年鈴木雨燕與同級別車型銷量對比圖

　　不足一：鈴木品牌國內低端形象，讓雨燕難以打開市場

　　雨燕是第一款鈴木國產的國際化車型

　　在雨燕出現之前，鈴木品牌在國內一直賣著奧托、羚羊等底端廉價的小轎車，尤其是老款羚羊(參數配置 報價 點評)車型外形老舊，價格低廉，嚴重影響了鈴木在國內消費者心目中的形象。雨燕作為第一款鈴木國產的國際化車型，擔當著品牌提升的重任。價格相對奧托、羚羊等價格也有較大提升，但是消費者固有的鈴木底端品牌形象，顯然讓雨燕市場銷售舉步維艱。

　　外形落伍的羚羊轎車使鈴木品牌形象顯得低端廉價

　　不足二：使用羚羊的發動機失掉了雨燕的前程

　　使用羚羊老款1.3發動機是雨燕飽受非議

　　實際上單從售價來說：2005上市的雨燕定價7.98萬~9.28萬元并不高，但問題是直到2007年末長安鈴木雨燕才一款1.3L發動機。雨燕沿用了低端車型羚羊的老款1.3發動機，這款發動機毫無技術亮點，動力不強遭到了消費者的質疑，雖然這款發動機比較省油，但是消費者難以接受老舊的羚羊車型上的這款發動機。這也成了雨燕銷售難有的原因之一。

　　雨燕內飾精致細膩

　　不足三：同胞兄弟相爭雨燕市場被吞噬

　　同樣時尚的兩廂天語SX4槍去雨燕在鈴木家族中的風頭

　　另外長安鈴木后期推出的兩廂天語SX4(參數配置 報價 點評)在CROSS風潮的帶動下銷售增長迅速，同品牌同價位同樣打著時尚牌的雨燕和兩廂天語SX4內部競爭再所難免，受限于品牌影響力較弱，鈴木品牌銷量有限，雨燕市場銷售被吞噬也就在所難免。

　　雨燕與同級中主要競爭對手售價表：

　　編后語：實際上這五款轎車的綜合品質均表現不錯。不過從價格來看除了雨燕售價相對實惠，其他四款車型均存在售價有些偏高的問題。起亞RIO銳歐實際上售價跨度過大競爭對手過多影響了銷量，而普瑞斯則由于過高的價格限制了銷量。另外206和榮威750則由于油耗相對偏高，車主口碑影響了后期銷售。倒是雨燕的各方面均比較均衡，售價也不高銷售如此低迷讓人感到惋惜。

　　注： 本文銷量數據來源于全國乘用車聯席會發布的數據.（來源：易車網）

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