新威馳

　　威馳 8.99-13.2萬

　　新威馳的發動機技術也較為先進，特別是它的1.6升版本，采用了與卡羅拉基本相同的發動機。它的VVT系統有兩套，調整的范圍比單VVT的要大，因此可以進一步緩降不同狀況下扭矩輸出的差別。作為豐田車來說，一直以來都注重低速扭矩的輸出，再加上新的發動機管理系統，使得它在開啟空調時，對動力的影響也非常小。

　　馬自達2

　　馬自達2 8.38-11.58萬

　　馬自達2不僅1.5升版本，其1.3升版本也配備了VVT技術，也是國內目前唯一一臺配備了1.3L VVT技術發動機的兩廂車。雖然已經歸屬福特的馬自達，目前更注重運動風格的體現，但馬自達2無論從設計還是動力系統，都是源自日本，因此它仍然帶著許多日本設計師的理解。馬自達2的發動機款式很新，技術含量也夠高，因此空調對于其動力的影響也不明顯。

　　從以上的分析和舉例，我們可以看出，這些空調對動力影響小的小排量車型，有一個共同特點，那就是發動機的款式很新，是誕生不久或者剛剛經過重新標定的發動機，它們基本上都采用了VVT技術，而且動力輸出注重低速扭矩。在這樣的基礎上，再通過新的電腦程序為空調開啟與否進行不同的管理程序，從而實現基本上杜絕空調對動力的影響。我們在選車的時候，當然也不用拘泥于以上四款，只要符合以上條件的車型，其實都可以算在內。例如206，其車型雖老，發動機也算不上很新款，但它的N6A發動機日前采用了新的電噴程序，受空調影響的程度，比過去要小了許多。

　　類似的例子市場上其實還有不少，這里就不一一列舉了。需要提醒的是，我們在選車時，如果對這個情況比較在意，要盡可能避免一些款式或者技術較為老舊的發動機，它們至今仍然存在開空調以后就“犯肉”的老毛病。(來源：搜狐汽車)

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