（來源：搜狐汽車）

　　編者按：曾經導航、自動空調、一鍵啟動等配置都是高檔車型所獨有的，家用車型的配置都是以簡單實用為主。但在2008北京車展之后，各車企的新產品相繼上市露面，新車型帶給我們新鮮感的同事，更多新鮮的配置，令人瞠目的價格紛紛勾起來不少消費者的購車欲望，實惠的銷售價格，擁有令人心動的高端配置已經不再是夢想。

　　如今市場新車的價格區間層層重疊，廠家在同一款車型上推出多個配置來拉長戰線，滿足不同車主的喜好。而消費者也能從廠家全面的車型配置中獲得實惠，既滿足了消費者使用的需求，又能讓車主玩出自己的個性。上市幾款車型中，高配版究竟多了哪些配置，幾萬元的差價究竟值得還是不值，我們用表格的方式為大家精細打算。

　　榮威550:依靠科技我裝的英倫紳士

　　榮威550的上市的確給我們帶來了不小的驚喜，不僅外形凝聚了英倫皇室的高貴典雅的氣質，也進行了融合了中國人喜愛的沉穩與內斂的風格，當然榮威550也不乏超越自我的視覺沖擊。榮威550整體配置水準也是盡顯皇室風范，一鍵啟動，VSC車輛穩定性控制系統，TCS牽引力控制系統等等都是標配，即便是最低配置的車型，整體配置也高于主流的緊湊車型，雖然價格在15萬上下，但是相比同排量相同配置水平的車型來看，榮威550表現出了很高的性價比。

　　自動版車型選用了Tiptronic 5檔自動變速器，動力傳遞和換檔的平順性尤為突出，并且自動版車型配備了方向盤換擋撥片，這項配置多半出現在30萬元以上的車型上，在目前緊湊級車型中還是很少出現的配置。而今榮威550把這項配置也家用到了家用車上，在手動模式下，駕駛者可以直接通過方向盤后的撥片進行換擋，感受如同賽車直接換擋一般駕駛激情，增加更多駕駛的樂趣。因此這項配置相當具有吸引力。

　　標配一鍵啟動是榮威550的主打亮點。一鍵啟動的優點在于啟動汽車更加輕松，增加了防盜性能，而且鑰匙孔周圍的燈光方便用戶在無光情況下順利啟動汽車。這與榮威550的數字定位非常貼切。

　　自動品仕版則比自動品臻版多出了2.3萬元，從上述表格中可以看出，多了頭部氣囊、倒車影像和GPS等配置，都是豪華車型配置的亮點。但針對高端家用市場的榮威550，通過增加配置的豪華程度，來達到提到產品定位的目的，勢必也要增加2.3萬的差價，但這些配置的實用性也也超越了家用的范疇，唯有倒車影像和GPS對我們日常使用有切實的幫助，但是為了這兩項配置就要我們為其多付出2.3萬元，看來消費者還需消費者仔細掂量一下手中的銀兩。

　　相比之下，自動品臻版表現出的舒適性以及配置的全面的優勢，滿足高檔的家用奢求已經綽綽有余了，而自動品仕版的配置顯然是為了滿足追求豪華追求個性的白領一族。除了我們上面提到的3款自動擋配置的車型外，榮威也有兩款搭配手動變速器的車型，相比之下配置也相對簡單，價格也更加貼近工薪階層，看重經濟性的消費者榮威550兩款手動擋的車型也是不錯的選擇。

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　　朗逸：配置全面，家用新選擇

　　朗逸算是大眾品牌在上海生產的第一款緊湊級車型，滿足家用市場的需求，填補POLO和帕薩特領馭之間的市場空白，就是大眾朗逸的目標。朗逸上市，共推出了6款車型，其涵蓋了1.6品悠版、1.6品軒版以及2.0品軒版三大類，每一類又有手動擋與自動擋車型提供。針對家用市場，低配置的1.6品悠版的配置水準已經完全滿足了絕大部分家用的需求，包括前后霧燈和ASR，多功能顯示屏等多種配置。全系標配的8喇叭的音響，有效提升了娛樂享受，也提升了朗逸的家用定位。

　　朗逸標配的8喇叭音響是一大亮點，在同級別的家用轎車中首屈一指。高配版朗逸采用的虛擬6碟CD/MP3播放機，可以通過抓軌技術非常便捷地將CD-Audio格式碟片的音樂存入車輛內置的flash存儲介質中，可存儲播放音樂的時間長達7.5小時。

　　如果說榮威展現了更多的科技與豪華的魅力，大眾朗逸則展現出一種歐洲的簡約與實用的理念。朗逸目前最高配置的2.0品軒車型，采用了動力更加充沛的2.0升88千瓦的發動機，總體價格比1.6升品軒版車型多出了4000元的價格。而從發動機實際表現上看，2.0升的發動機技術陳舊，動力提升也較為有限，所以對于消費者來說，多花4千元的價格就需要細細斟酌了。至于自動擋與手動擋的差異，那要看消費者的習慣與愛好了，大眾的自動變速器和手動變速器匹配都不在話下，喜歡安逸駕車風格的用戶多消費近1.2萬元，選擇配備Tiptronic 6速手自一體車型，自然物有所值，想尋找駕駛樂趣可以隨意切換到手動模式，感受手動換檔的家是激情。

　　新凱越：改變一小步，提升一大步

　　通用別克凱越曾經給人的印象就是走家庭路線的典范，整體配置并無過多的奢華，以實用為主走的家居路線，實用而不花哨，錢都花在刀刃上，充分考慮到了那些精打細算的消費者的購車心理。

　　要說榮威550是科技與豪華魅力的展現，朗逸是簡約與實用的體現，新凱越則是親民主義的代表。雖然繼承了老款凱越的家用典范，新凱越也體現出別克旗下車型的高檔氣息。外形也進行了別克家族化改進，大氣穩重的造型，再加上別克品牌的烘托，讓新凱越具備了些許商務氣質。

　　針對老款凱越傾側較大的情況，新凱越改進了底盤技術，調高40%前后彈簧剛度，并將前后減震器阻尼分別增加26%和43%，以及增加穩定桿前后端直徑等多項措施，提高了懸掛設定并偏向中國消費者偏愛的硬朗設計，增加了轉向靈敏度，增強了車輛操控性。

　　從新凱越提供的1.8L和1.6L兩款發動機來看，1.6升的配置仍將是市場的主流，雖然這臺發動機并沒有先進的VVT技術，但上海通用針對老凱越經濟性不理想的境況，對發動機進行了重新調校，扭矩和燃油經濟性都有所提升。功率仍然是78千瓦，但本著夠用為先的原則，新凱越的1.6升發動機算是標準家用車配置了，動力不僅夠用，經濟性也表現出不錯的潛質。

　　凱越家用，自然有其家用的道理，售價10.38萬元的標準型，配置算是夠用為先這一原則的最好詮釋，10萬余元的價格，甚至會讓低一個級別的車車型倍感壓力。新凱越憑借其A級車的內部空間以及齊全的配置，讓同樣售價的小型車也深感新凱越帶來的巨大壓力。也許你會認為低配置的新凱越不夠劃算，畢竟也是廉價的入門級產品，倒車雷達也沒能配備在標準型上，那不妨再看看配置更高些的舒適型。相比之下，多出1.3萬元的舒適型配置提升了一個檔次，但是僅憑真皮座椅和電動天窗的補充就讓我們多付出1.3萬元，似乎也并沒有調動起消費者的欲望，畢竟A級家用車市場的紛爭最為激烈，不難出點真功夫還是難以吸引到我們這些精打細算的消費者。

　　而反觀配置更為高端的舒適導航型，售價12.28萬元的手動舒適導航型，這一步配置提升，才讓我們看到了新凱越真正親民的價值所在，導航、倒車影像、遙控發動機啟動、E-Touch多功能集成按鈕等高檔的配置都得以裝備。而這些配置在12萬元的家用車中絕對是少有的，這一下子讓新凱越的在同級車中競爭力大增，在新凱越各款車型中，其手動舒適導航車型的性價比也更為突出。雖然售價也從最低端的10.38萬攀升到了12.28萬元，但是多出的1.9萬元的價格換來的不僅有舒適，更帶來了前所未有的高品位追求，這又何樂而不為呢？

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