● 克萊斯勒鉑銳

　　商務(wù)車(chē)里的另類(lèi)

　　報(bào)價(jià)：16.50-23.70萬(wàn)

　　在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，穩(wěn)重大氣和運(yùn)動(dòng)感十足是兩種主流的風(fēng)格，但是鉑銳似乎兩邊都不沾邊。其實(shí)與克萊斯勒207" target="_blank" >PT漫步者相比，鉑銳的外形實(shí)在稱(chēng)不上個(gè)性，但是在國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)除了凱美瑞帕薩特就是雅閣，除了沉穩(wěn)就是沉穩(wěn)，鉑銳張揚(yáng)的美式風(fēng)格的確讓人眼前一亮。沖鋒脊式進(jìn)氣格柵是典型的克萊斯勒風(fēng)格，線(xiàn)條充滿(mǎn)了美式的肌肉感，尾部設(shè)計(jì)飽滿(mǎn)而動(dòng)感，也許它并不符合國(guó)人的審美，但是他絕對(duì)能吸引路人的目光。

　　內(nèi)飾上，鉑銳同樣充滿(mǎn)了克萊斯勒的家族特點(diǎn)，簡(jiǎn)約淡雅的風(fēng)格，整體色調(diào)以灰色為主，儀表臺(tái)線(xiàn)條棱角分明，呼應(yīng)了外觀復(fù)古的風(fēng)格。但是其做工卻沒(méi)有了往日美系車(chē)的粗糙感，像是一臺(tái)做工細(xì)膩的日本車(chē)。空間上也是處于中級(jí)車(chē)的平均水平之上，商務(wù)家用都能勝任。

　　安全性是鉑銳的一大賣(mài)點(diǎn)，ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）+BAS（剎車(chē)輔助系統(tǒng)）+TSI（牽引力控制系統(tǒng)）+ESP（電子穩(wěn)定程序）就不多說(shuō)了，再加上胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可謂下足了功夫。而且全系標(biāo)配的6安全氣囊也是同級(jí)車(chē)中難能可貴的。 舒適型配置上則顯出了美國(guó)人的粗枝大葉的特點(diǎn)，顯得人性化不足。

　　動(dòng)力上，鉑銳的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出色，克萊斯勒引以為傲的D-VVT世界發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力性出色，還有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。只是搭配的4速變速箱是一大遺憾。 操控上，鉑銳的方向指向性好，高速穩(wěn)定性也不錯(cuò)，多連桿后懸架不僅抓地力優(yōu)異而且可以為后排乘客提供最多的舒適性，配備的米其林寬胎更可以提高鉑銳的過(guò)彎極限。

　　在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，來(lái)來(lái)去去的雅閣，凱美瑞，帕薩特實(shí)在讓人審美疲勞，但是如果馬6，致勝又讓你覺(jué)得太過(guò)于運(yùn)動(dòng)，那么個(gè)性十足的鉑銳，那就是追求個(gè)性的朋友們的不二的選擇了。