編輯按：清明休息時，有時間看到了中央2臺關于國內第一季度汽車銷售情況地的報導。對于自主品牌來說，在金融危機陰影籠罩下，雖然汽車產品出口同樣受到了沖擊。但國內巨大的汽車消費市場仍然為他們尋找銷量突破口找到了一個適合的平臺。有過豐富駕駛經驗，看過F1賽事的朋友們都知道，如果在排量、操控技術差不多的情況下，要想超車的話，只能選擇彎道大膽攻彎，才能抓住機遇超越對手。換個方式考慮，國內的車市也有限，不可能夠滿足這么多汽車品牌一哄而上的分食這塊大蛋糕。所以在車型競爭方面，自主品牌面臨的壓力更大，對手更多。

　　遠了不說，就近來長安剛上市的悅翔，和早幾個月上市的同悅就明顯的桿上了。這也難怪，兩者同屬A0小車。定價，車型特點什么的都很相似。中國有句老話至今不過時，同行是冤家。現代工業以及商業競爭如果想要一家獨大是基本不可能的，除非屬于國家壟斷行業，否則資本的神通廣大的運作下，冤家先不說，對于消費者而言，多一個車型競爭也意味者可以多一個選擇，同時，市場的杠桿作用也更好的可以促進企業自身的進步。長遠來看，是好事而不是壞事。

　　一、售價、外觀

　　價格對于自主品牌的小車型相當重要。一方面他們要體現比合資品牌更高的購買性價比，另一方面，他們要與同樣的自主對手們爭奪市場。當然，不言而喻，在盡量滿足消費者和市場對于價格越低越好的要求前提下，車型的品質仍然要有一定的保證。并不是越低端越好，否則就會陷于以前慣用的價格戰怪圈。這種惡性價格競爭的后果是，一旦車型正常使用得不到有效保證，維修率高的話，消費者也不會僅僅依靠售價這一因素作出選擇。

　　從上圖表格可以看出，因為長安悅翔暫時沒有1.3排量車型，清一色都是1.5升發動機，所以其入門車型價格要略高于江淮同悅，幾乎高出了4000元左右。而如果先不看配置以及其他對比，僅僅依據排量和價格來讓消費者作出判斷的話，那么僅僅5.39萬－6.09萬的悅翔，在對比同樣1.5排量江淮同悅時主動性會更大。同悅1.5排量售價為6.28-6.68萬。這也是后來者的機會，因為可以根據對手上市的情況來調整自身的市場策略。不過同悅上市以來，表現也相當不錯，很大程度上已經做到先入為主，預留的價格彈性空間也更大。

　　價格之外，小車給人看得見的第一印象似乎也不能馬虎。這往往對于第一部車用戶來說，足可以影響他們最終的購買選擇方向。得益于長安和馬自達，福特以及沃爾沃合作的經驗，長安的悅翔外觀設計實力不俗，雖然流暢的線條并不過于張揚，但是每個細節可以說都是精心處理過的，這可以說是自主品牌的一大進步。大燈和尾燈都運用了很多當前流行的元素，中網造型也富于動感。不過細心的消費者也可以觀察到發動機蓋與中網之間的銜接處縫隙依然很大，甚至能插入一個手指頭，如果這個縫隙能小一點前臉看起來就會精細的多。

　　悅翔的車頭造型有感染力，車尾造型也比較厚實，單獨看車頭和車尾，可能會給人一種更大一號級別的車型的錯覺，整個車身造型設計的還是比較和諧的，不夸張也不過于平庸�？吹綈傁璧娜耍�總有個疑問在心頭，悅翔是不是和馬自達3有太多相似元素了？可以肯定的說，長安在推出奔奔以及志翔之后，其設計功底是越來越進步，雖然有借鑒某些車型的因素，但終歸是符合國內審美情趣就是成功的。想想比亞迪F3以及F0成功經驗就明白了。

　　同悅前臉的設計非常簡單，上下進氣格柵都沒有什么額外的裝飾，前大燈下沿的線條與下進氣的小U形連接成一條完整的波浪曲線，與發動機艙蓋線形成一下一上兩條主要的線條。所以，兩只杏核狀向上斜挑的大燈像是卡通的大眼睛，充滿活力，加上貫穿整個前臉的起伏線條，就成為同悅車頭最有神的特征。同悅給人最大的感覺是相當難得的協調和自然，長短比例適中，A、C柱形成的前后過渡也很自然，絲毫不覺得過于生硬做作。當然時尚氣質也完全不輸于同級自主以及合資車型。

　　兩相對比的話，悅翔更為流線，充滿了運動小車的陽剛氣質，全系標配的185輪胎也比同悅175輪胎給人更穩重感受。不過同悅的外觀也有其特到之處，更多的在于其創新意識比悅翔更有底氣，在一些具體外觀細節方面，同悅明顯給人留下深刻的印象。雖然對兩款車的外形孰優孰劣因為每個人的審美不同而有差異，但不可否認這兩款車都是那種看上去比較討人喜歡的類型，在他們的外形設計中我們看到自主品牌廠商在逐步走向成熟、

　　二、內飾、空間

　 作為國內普及型自主小車，無論是長安還是江淮，都沒有賦予這兩個小車過多的標新立異之處。因為他們消費群定位從25-35歲的都有涵蓋，要取得一個折中的話，中庸中透出一些時尚比純粹的夸張要有更廣泛的群眾基礎。不要過多的計較兩款小車內飾材質以及某些細節，即便是合資車型，也只能保證做工更細致一些，材質同樣是硬邦邦的。什么樣的價位，決定什么樣的車型設計，這是一個前提。

　　首先我們來看悅翔，其中控臺上部與下部用一條銀色的裝飾板分開，給人留下深刻的印象，運動型三輻式方向盤的手感和大小都很不錯，中控中央采用常規的矩形空調出風口，而兩側則采用時尚的圓形出風口，這無疑和馬自達3布置方式是完全相似的。悅翔空調風量調節旋鈕的手感不錯，其他控制按鈕也都是按鍵設計，大方時尚，下方的儲物盒可以順手放一些雜物。

　　悅翔的儀表中規中矩，做工還算過得去，橙色的儀表\CD面板燈光和飛度比較接近。水溫表沒有被省略，比起很多同級合資車型都采用的電子水溫告警指示燈來說更厚道。深色內飾感覺比較酷，同時比較耐臟。

　　而同悅的內飾采用灰色和米白色的搭配，這樣的雙色設計是家用車中較常見的，有利于營造出清新素凈的車內環境。而同悅的米白色比一般的米色還要淺一些，而且擋把和手剎桿也沒有使用比較耐臟的黑色，視覺上整個駕駛艙顯得格外簡潔明快。黑色方向盤的樣式還是不錯的，和一些中型車有些類似，雖然屬于四輻式的，但下面不是平直的條狀，而是呈弧狀拼接在一起。有些保守但手感操控什么的還算不錯。

　　不得不提的亮點是，同悅復合式的自發光儀表盤無需特意去開啟，光線暗下來時就會自然變亮，外圈為時速表，內圈為轉速表，左右兩側分別為水溫表和油表，非常漂亮，沒有像一些同級小型車那樣取消水溫表令人感到欣慰，這一點上確實體現了自主品牌的厚道。同悅儀表樣式效果都和凱美瑞很相像，充滿了立體感受。不過精細度程度仍然表明這只是經濟自主小車。4個圓形空調出風口比悅翔更時尚，CD下的儲物格也充分利用起來。

　　內飾對比來看，悅翔更大氣中庸一些，而同悅則在儀表和內飾色彩方面更下功夫，蘿卜白菜各有所愛，如何選擇，只能根據消費者自身的審美觀來決定高低了。

　　根據表格對比，我們可以清晰看到悅翔的車身尺寸，無論是長寬高，還是軸距，都要比同悅大了一號。這直接導致悅翔的實際車內空間比同悅來得更舒適寬敞。對于胖一點身材或經常滿載5人的用戶來說。無疑悅翔更符合他們的需求。同悅的前排座椅沒有高低調節功能，而悅翔的座椅高度調整合適之后，悅翔有比較大的優勢，對于高個來說，悅翔的前排頭部空間優勢更明顯。

　　三、動力、底盤、配置

　　為了對比方便和公平，我們動力單元特地選擇了兩車都有的1.5排量。同樣的直列4缸16氣門條件下，悅翔的最大功率和扭矩分別是72千瓦和137牛米，同悅最大功率和扭矩分別76千瓦和130牛米。悅翔的C15發動機實際上就是江鈴發動機廠生產的代號為JL475Q7的機型，從動力數據來看并不占優勢而且沒有太突出的技術亮點，但其低速高扭矩的輸出特性對于日常用車頗為適合。至于同悅實用的4G13發動機相信國內消費者就再熟識不過了，高速高馬力輸出的特性使同悅的綜合動力性能優勝與悅翔。

　　顯然悅翔的副車架配合麥弗遜式前獨立懸掛加上H形扭力梁式半獨立后懸掛仍然比不上同悅麥弗遜式獨立前懸掛＋雙連桿獨立懸掛的四輪獨立懸掛底盤。在適用操控以及舒適方面，同悅表現不俗。不過悅翔采用的前通風盤制動形式要比同悅實心通風盤在多次制動條件下散熱更佳。185輪胎也比175輪胎支撐、制動表現更好。

　　綜合配置：以悅翔的5.59萬車型對同悅5.58萬來說，在同樣配備ABS+EBD主動安全下，同悅多出了一個安全氣囊，而悅翔多出了一個安全帶未系提醒。值得一提的是售價5.39萬的悅翔手動基本型把ABS和EBD這兩個基本裝備給省略了，留下不少的安全隱患。此外同悅采用了鋁合金輪轂以及倒車雷達是悅翔沒有的。同樣舒適方面，同悅要多出帶加熱功能的電動后視鏡以及CD和6喇叭影響（悅翔沒有CD只有4喇叭，但有外接音源口）。值得指出的是，悅翔后排空調出風口布置在小車中是相當少見的。

　　編輯結語：其實我們并不想引導大家對自主品牌進行嚴苛的對比。只是在盡可能的情況下，希望大家能夠對于自主品牌的進步有個認識上的提高了。比較了悅翔和同悅，在我們看到外觀和內飾上他們都有了相當的提升，發動機和底盤也逐步在改進。各種人性化配置都有了相當的進步，配合更符合群眾基礎的價格，這才是自主品牌發展要走的道路。