初次與新君威邂逅是在別克展廳。醒目驚艷的外表下，巨大的氣場周圍，我們發現被新君威吸引而來的不再是那些穩重的商務人士，而是80后族群、時尚女性、時髦小家庭——消費人群的轉變不只是“質變”，而銷量數字更直接肯定了新君威“新一代動感私人座駕”定位的精確。

    鮮明的時尚、動感、激情和科技元素構成了全新氣質的別克君威，而對于消費者來說，外表動感時尚的新君威骨子里能否擔當新一代私人消費者追求駕駛激情的重任？新技術的大旗下，激情是否需要車主額外“埋單”，強大動力和省油能否和諧完美？某個夏日的午后，我們決定租一輛新君威一試。

    外觀篇：激情不止于外

    第一次駕這輛車出行，引來沿途的目光無數——此時，新君威猶如巨大的磁場，把人們心中對一輛最時尚最動感B級車的溢美之詞全部“吸”出，可以不消言辭，因為即使目光也已經能夠表達那份感覺，這恐怕也是所有新君威車主開車出門的一種附加享受。

新一代君威的激情和時尚內外兼修

    說實話，僅僅這種感受，已經能夠促進體內的激情更早的迸發，因為他人艷羨的目光不僅是對自己品位的肯定，更會由此激發出駕馭愛車的沖動——輕點油門，隨著轉速表的攀升，此時路邊的景致開始加速后退，只感覺到內心的激情和一陣陣引擎低吟的樂曲在促使自己前進、前進！

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    “武功”篇：動感釋放法則

    這種感覺不同于曾經的君威，新裝備的全新一代Ecotec發動機果然不同凡響，配合歐洲底盤，用“能文能武、文武雙全”形容也絲毫不為過。

新君威完全能做到“文武雙全”

    應廣大激情網友的強烈要求，測試之初，我們決定嘗試“地板油”的方式“催促”新君威盡早表現出動感的一面，大家都證明，新君威的動感絕非表面功夫，內蘊的歐洲底盤和動力系統才是動感之源泉。

    沉在包裹感覺很棒的座椅中，尋找一條無人無車的道路，在自動模式下，我們掛入“D”，“地板油”的指令從我們的腳尖經由踏板瞬間傳遞給“心臟”，發動機“思考”后轉速果斷上竄，此時一種快感由后背方位陣陣襲來，而發動機在中后段的“武功”甚至更強，用這種方式在高速公路上完成超車，可以感覺到車隨心動的快感，這種動力儲備更是應對高速行駛中突發狀況的法寶！而在手動模式下，S6變速系統瞬間又變成響應積極的加速利器，3000轉是新君威活躍的轉折點，掌握轉速時機配以迅速的升檔，能夠更快的達到高速巡航速度，伴隨手動操控，Ecotec發動機也用獨特的聲浪配合著駕駛者的心情，此時的新君威不再是一輛平穩的大車，性格更像歐洲的“小鋼炮”。對于挑戰賽道等更激烈的駕駛，一些高手已經通過視頻等方式展現新君威的功底，請大家特別留意近期的“新引擎新體驗”專題。

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    “文治”篇：打造溫馨小家

    “小‘飚’怡情”。對于絕大多數人來說，激情飚車只適合安全前提下的偶爾為之，因此，尋求安逸才是新君威車主的主要訴求，這雖然看起來有點對不住新君威的動感身姿，但卻是激情能夠持久的秘籍。很多小家庭把君威當作承載整個家庭幸福的座駕，逢年過節，帶著全家老小外出走親訪友或是長途自駕游，君威可以完美的擔任這樣貼心溫馨的角色。

圖示僅適合在完全停車后的狀態下，寶寶坐車出門一定要用兒童安全座椅！

    這次測試，我們重點考察了新君威在家庭中的角色。可以肯定的是，新君威不僅會是“爸爸”們表演車技的搭檔，更是“爸爸”們體現父愛的伙伴，因為新君威扎實的功底應付“文治”般的駕駛毫無懸念。

    從空間上說，新君威乘坐爺爺、奶奶、爸爸、媽媽和寶寶五人不會有問題，最佳的坐法是爸爸開車，爺爺坐附駕駛，奶奶和媽媽帶著孩子坐后排，既舒適又安全；平常一家三口出行的話，寶寶和媽媽坐后排也是最好的安排。從車輛品格上說，新君威畢竟是君威家族的子嗣，車內的安靜程度和舒適度完全可以在“文開”的方法下做到極致。Ecotec發動機可以從烈馬變成優雅的馴馬，只要你愿意，一切就在瞬間——我們建議采用D檔駕駛，輕踩油門，發動機便會柔韌的輸出驅動力，你不需要擔心溫柔駕駛帶來的動力不足，因為根據路面情況稍稍向油門踏板加力，便可以瞬間喚醒那深藏的駿馬，這其實不需要地板油這樣的急躁駕駛方式，新君威也會感知到需要。

    歷史上的“文治”總是帶來經濟和文化的繁榮，而我們用文治的方法開車，其實不僅是那種靜謐舒暢的氛圍，更能激起一種對家人、對社會的愛心，優雅的向路人揮揮手，讓趕路的人先行，有時候，從新君威上可以讀出分外優雅的韻味，當然這的確與人也有關。

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    省油篇：只要你文武兼備，新君威沒說的

    在挖掘新君威的“新”特性中，我們的目標很清楚：武起來，希望新君威能不輸給真正的“武將”（比如寶馬3）；文起來，我們期待新君威能夠繼續傳承君威家族的底蘊和深沉，而這“文武”之間我們看到的不是矛盾體的交融，而是新君威自身的巨大潛質。

合理使用定速巡航功能有助于高速行駛中獲得更低油耗表現

    很多人一旦“武動”起來，可能只關心腎上腺激素迸發的那種快感，對油表指針可以視而不見，還好新君威不會忘記本份，你每一次大腳油門、高速過彎之余，行車電腦都會記錄你的每一個動作帶來的油耗變化，所以當我們在經過市區空調狀態下走走停停以及近一小時的場地激情操控“玩耍”后，油表忠實的記錄下代價——百公里平均油耗12升，這對于大多數2.4升的發動機來說，絕對是個漂亮的結果。所以我們想對那些喜歡新君威激情永遠迸發的年輕駕駛者來說，安全之外，你真的不需要擔心油耗，玩后再來看油耗，你可能會鼓起繼續玩下去的信心，但切記，“玩勿喪志”。

對于2.4排量的轎車來說，全程空調的平均油耗11升相當不錯

    而對于大多數時候“隨大流”，或者關心家人舒適感受的車主來說，不用刻意去讓發動機為你一分一分的省錢，你也能看到極為驚喜的數字。在激情之后，我們又駕駛新君威重走了每天上下班必走的那條路，這次還是全程使用空調，結果：地面擁堵路段20公里，來回測試了數次后，綜合儀表顯示為平均油耗11升；而快速路上，平均油耗將隨著里程而下降，在定速巡航系統的幫助下，以六檔滑行，70-80公里時速瞬間油耗4升，有車主開出高速百公里7的油耗顯然不是幻覺。只要不隨便“地板”油門處理路況，就按照日常正常的駕駛方式，以“D”檔操作，日常城市內上下班等生活用車油耗不超過11升，節假日自駕游油耗8-10并非需要什么特別的節油技巧，而這組數字和大多數“省油”為賣點的日系車相比，甚至還更好些！

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(來源：網上車市)