北京現代索納塔自02年上市以來，在市場上取得了不俗的銷售成績，并以其穩重、中庸的造型風格，受到了商務市場的青睞。時過七年，這款車也未經歷過大的變動，而在8月7日上市的moInca名馭，就可算作是索納塔自上市以來的最大一次變動。

　　在2009年的上海車展上，這款車曾以北京現代BT01的代號出現在展臺上。據廠家宣稱，名馭的所有改動都由北京現代技術中心自主進行，只是從仍然一致的車身腰線，讓我們可以很確信的斷定這種自主設計還僅僅只停留在對于外觀的改進，車身結構沒有變動。那首先我們來看看，名馭相對索納塔都在哪些方面有變化。

　　在車身外觀上名馭的主要變動集中在前臉和尾部，而最明顯的則要算進氣格柵和全新造型的頭燈了。中央進氣格柵由原來較為纖細的橫向鍍鉻條改為更寬厚的橫向鍍鉻帶，由于拉大了上下間距，使前臉看起來面積更大，更顯霸氣。頭燈也由原來的花生米燈改為目光更為犀利的大眼燈，從燈的造型來看與伊蘭特悅動有幾分神似。

　　如果說前臉的變動，讓名馭有了更為霸氣的氣質，那車身尾部的修改則做得有些欠缺，原本索納塔的尾燈大氣、美觀，可現在卻變得有些繁瑣，有些多余。覆蓋于后備箱蓋與尾燈相連的LED剎車燈組，雖然從后方看來不是那么和諧自然，但是在多霧或是漆黑的夜晚，這套燈組能大大增加可見度，提高安全性。

　　為了確保將名馭在外觀上的年輕化風格，廠家在很多細節上也花費了不少功夫，設計思想上保持一致，而從實際效果來看確實很值得肯定。

　　名馭在前后保險杠上增加了鍍鉻防擦條，這樣點綴過后，看起來更為時尚、精致。在前防擦條下方的霧燈，半月形的造型風格與全新的前大燈組相互映襯，分外耀眼。

　　因為北京現代這次有意將名馭打入公務車和私家車這一交叉市場，所以增加了1.8升排量的手、自動車型。進一步下探的價格，B級車的寬大內部空間和四輪獨立式懸架，肯定能打動不少消費者的心。

　　2.0升發動機為索納塔的原配動力，最大功率137匹（101千瓦）/6000轉，最大扭矩180牛?米/4500轉，在動力輸出表現不錯，能滿足各種工況下的動力需求。1.8升發動機取自現代伊蘭特，最大功率130匹(96千瓦)/6000轉，最大扭矩163牛米/4500轉，單從數據上看，似乎差異不大，但實際效果還要等編輯實際測試過后能揭曉。打開發動機艙，各部件安放有序，非常規整，而且采用的液壓挺桿設計，非常方便打開機蓋。

　　尾箱空間非常大，里面也比較規整，液壓支撐連桿的設計也顯得很結實耐用，后備箱的開口距離較寬，放置體積較大的物件，基本不成問題。

　　此外，油箱蓋在后備箱內預留有拉鎖，當失靈或被冰凍住時能備不時之需，而后備箱的開啟方式可謂是多種多樣，遙控、鑰匙、按鈕都能開啟，想得很周到。

　　在車廂內部，寬大的座椅非常舒適，真皮質感柔軟，縫合細致。前后排腿部空間也較為充裕，后排寬度乘坐3中等身材的成年個人絕對不成問題。

　　方向盤轉向力度較輕，但是直徑略微偏大，單手揉方向動作幅度會有些大；手剎和檔把都設計得較為粗壯，握感不錯；在儲物格里還配置有一個12V電源接口，點煙、供電兩不誤；后排中央扶手雖然寬大，但卻沒有杯架，在老款高配車型上，這個配置曾經是有的，不知為何廠家要將其簡化。

　　后排沒有獨立的空調出風口，對于一款B級車來說，確實比較遺憾，而且前排中央扶手后的煙灰缸也有些偏小，不易于放置稍大些的垃圾。相比后排空間，前排乘客顯然得到的要更多。頭頂有電動天窗，中間有杯架，正副駕駛席遮陽板都帶有化妝鏡。對于家庭用戶來說，這些都是很實用的配置。

　　總而言之，看似新瓶裝老酒的北京現代名馭，憑借本身B級車的扎實功底，加上這次在外觀和內飾設計上的大膽嘗試，或許名馭能進一步降低中檔B級車市的價格門檻，掀起一場新的車市風波。

　　在內飾上名馭的改進相對較少，最明顯的變動在儀表盤。新款儀表與老款剛好相反，采用白板黑字，全背光設計，刻度清晰易讀。

　　名馭的內飾配色改進很成功，相比老款整體偏淺且單一的內飾色調，新款米黃色的真皮座椅和灰色的中控臺，加上深色的仿桃木貼片，為內飾營造出了很好的層次感。

　　除了上面所介紹的主要改進，接下來再介紹一下名馭的其它各項配置。總體來說名馭保持了B級車所應具備的基本水準，而且人機工程設計也較為合理。門窗控制鍵位舒服，很符合東方人的手形長短；音響、空調的界面直觀，只是沒有中文按鍵，對中年人可能需要適應；后霧燈開關和儀表亮度調節在一起，前霧燈開關被整合在方向盤左邊的燈光控制桿上；8方向調節座椅為駕駛員調節到一個最舒適的坐姿起到至關重要的作用，雖然不能自動，但只要不經常換駕駛員，影響不大。(來源：愛卡汽車網)