高爾夫6搭載1.6和1.4TSI發動機已正式落戶一汽大眾，全系八款車型售價為11.88－16.68萬。與之相匹配的是5速手動和7速DSG雙離合自動變速箱，進一步提升了速騰的燃油經濟性和動力性。通過下面對第六代高爾夫1.4TSI自動擋車型的詳實解析，讓我們一同了解高爾夫6到底具備怎樣的做工質量。

    一、外觀部分

    高爾夫6已經放棄了大眾家族式的“U型前臉”設計。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車的前臉風格。高爾夫6配備了熏黑且帶自動清洗頭燈，與之相呼應的鍍鉻霧燈讓整車前臉酷勁十足。而前保險杠沒有配備泊車雷達探頭，略感遺憾。

    車尾部分的設計也是新款車型的改變重點，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式，而尾部特征也確實與大眾的SUV途銳有些相似。

    高爾夫1.4TSI自動擋車型不僅前雨刮器采用無骨雨刷，而且后雨刮也是無骨設計。雖然符合時下流行的趨勢，但卻增加了后續的維修保養費用。

    高爾夫6的輪轂采用了五對10幅的設計，低調中透露出幾分動感的味道。輪胎則是采用了205/55 R16的尺寸，抓地力極佳并且兼具了經濟性以及舒適性于一身。

    高爾夫1.4TSI自動擋車型的后備箱采用電磁開關，日常使用較方便。此外，通過三鍵式遙控鑰匙也可以遙控開啟后備箱。

    開啟車輛引擎蓋后，可以看到高爾夫1.4TSI自動擋車型引擎蓋及發動機艙配備了隔熱隔音裝置，有效的減少了駕駛室與發動機艙之間的熱傳遞。而且發動機艙底部還配備護底板，在惡劣環境中行駛對發動機油底殼提供了額外保護。

二、車門部分

    高爾夫1.4TSI自動擋車型的車門拉手均為外拉式設計，外觀顏色與車門同色。使用時開啟力度適中且握感舒適，沒有生澀感。

    駕駛席與副駕駛席的車門開度較大，方便駕乘人員上下車。車身門框的密封條較厚實，在關閉車門時起到緩沖降噪的效果。

    車門內側拉手采用鍍鉻技術處理，提升了視覺效果，并且與車門內飾板接縫均勻。內門拉手開啟力度適中，回位迅速。

    車門內襯板均為真皮材質，手感比柔軟。扶手處同樣為真皮材質，在一定程度上提升了舒適性能。短途行駛時，司機將肘部及小臂放在上邊不會感覺到疲勞。

    駕駛席側的按鍵則設計的有棱有角，做工非常的精細。各個邊角都可見模具較高的質量。未見邊角凸起及邊緣的明顯縫隙，整體手感無松垮現象。

 三、中控臺部分

    高爾夫6的內飾部分在儀表臺的外觀、布局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑒了Passat CC車型的設計風格，令人感覺置身于一部高級轎車。此外，方向盤功能可謂是非常強大，除了新造型的左右側多功能控制鍵之外，大燈控制桿上還集成了定速巡航功能。

    位于方向盤左側的燈光控制桿以及位于方向盤右側雨刷控制桿，模具考究且整體做工細致，使用方便且定位準確，整體手感比較厚實。

    高爾夫1.4TSI自動擋車型手套箱開啟時阻尼力適中，但內部容積較小，實用性一般。車內儀表臺整體為塑料材質，手感較硬。

    中控臺為一體式設計，將空調與音響緊湊的排列在一起，其中各個接縫及表面的做工較為精致。使用時發現各個控制按鍵及旋轉調節扭力均勻，反饋效果不錯。

四、駕駛席功能區

    高爾夫1.4TSI自動擋車型方向盤為手感較軟的真皮材質包裹，整體做工比較細膩、模具比較精致，而且方向盤上的喇叭觸手可及。

    高爾夫1.4TSI自動擋車型的手剎握柄為真皮材料，搭配了金屬裝飾。厚實的用料使手握時感覺舒適，并且在實際使用中發現松放力度適中。

    高爾夫1.4TSI自動擋車型鑰匙插孔局部的設計很仔細，未見明顯接縫及粗糙的接合面，點火開關開啟時定位準確阻尼力適中。

    高爾夫1.4TSI自動擋車型配備了高效快捷的7速DSG雙離合自動變速箱，檔把頭采用真皮與金屬材質，視覺效果很顯檔次，整體做工細致且檔位清晰。

    位于腳下的油門與剎車踏板采用了橡膠材料包裹，并且在正面設計了網狀防滑點，幫助提升駕駛時的腳下感覺與安全性。

五、前后座椅類

    高爾夫1.4TSI自動擋車型前排座椅非常注重舒適性與運動包裹性的結合，乘坐中會感覺到非常的舒適。多向電動調節座椅還帶有腰背部支撐調節功能，而這樣的配置在同級別車型中也是并不多見的。

    高爾夫1.4TSI自動擋車型的真皮座椅手感柔軟，整體支撐力度很強。但座椅表面沒有采用打孔處理，降低了座椅的透氣性和摩擦力度。

    高爾夫1.4TSI自動擋車型座椅采用運動座椅設計風格，可以為乘客提供良好的包裹性，且腿部空間也較寬裕。

    高爾夫6 后排座椅可以按4/6的比例進行放倒調節，可以大大的方便乘客存放一些較大的物品。整個放倒操作只需要按下椅背上的按鍵，就可以輕松完成。此外，第二排座椅放倒后行李廂的容積由原來的350升一下升級為1305升，方便日常使用。