日本“文藝青年” 英菲尼迪G37 coupe

　　1989年11月8日，經過數年的研發和周密計劃，日產汽車公司的豪華品牌Infiniti(英菲尼迪)在北美首次面世。作為日產旗下的高端豪華品牌， 幾年之內，憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，Infiniti(英菲尼迪)迅速成為北美豪華車市場最重要的品牌之一，擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等車型。

　　今天我們為大家帶來的是英菲尼迪的跑車化產品，長引擎罩、短翼和顯著后傾的車頂線條使G37 Coupe具有與競爭產品不同的外形。在國內，G37共有三款車型，分別為雙門的G37 coupe、四門的G37 sedan和敞篷的G37 convertible。

　　但是G37 coupe也并非四門的G37 Sedan去掉了兩個后車門那么簡單。G37 coupe相對于Sedan車型來說縮小了一圈，全車尺寸長×寬×高分別為4653×1823×1395(mm)，車長和車高分別收縮了127mm和58mm，軸距則依然保持了2850mm，更短的前后懸配上19英寸輪圈，跑車姿態便由此而生。

　　現款的G37 coupe是英菲尼迪G系列的第二代車型，盡管自2007年上市后經過了一些改進，但從內飾的角度來說變化不大，從G35到G37基本延續了最初定義的格局。

　　G37 coupe更多的采用了真皮包覆，中控布局規整，中央的指針式時鐘更是凸顯氣質。7英寸LCD車輛信息系統顯示屏包含了導航、音響、空調、倒車影像等豐富的信息。座椅寬厚，舒適調節功能強大，并且在全車配備了頂級品牌的BOSE音響系統，舒適體驗絕不含糊。

　　這些設計其實也是英菲尼迪凸顯豪華品牌的重要元素，但無論內飾布局，還是顏色搭配，可能看起來都沒有寶馬1系M coupe戰斗感那么強烈，讓人誤以為這臺G37 coupe沒有什么“脾氣”。

　　但你要注意的是，千萬別被優雅舒適的內飾所蒙蔽。G37 coupe絕對是一輛性能利器，狹長的引擎罩下面是VQ系列高轉速發動機，這臺VQ37HR自然吸氣發動機性能絕不遜色于同價位任何跑車，前置后驅的布局讓這輛G37 coupe的操控水平也相當強悍。

　　這臺發動機的斷油轉速保持在7500rpm，這讓它在7000rpm時可以輸出最大功率258 kW(351PS)，是VQ37系列發動機中調校最為激進的一個，363N·m的最大扭矩要持續到5200rpm才能完全釋放，HR的稱號名副其實，這也是NA發動機最為推崇的調校方式。

　　這款發動機搭配的是一臺7速的手自一體變速箱，帶有方向盤換擋撥片，同時變速箱還帶有降擋補油功能。盡管配合一臺高轉速發動機，但低速表現并不差，綿密的速比使得輸出更加線性，隨便點一腳油門，轉速表都會瞬間升至峰值區間。切換到運動模式，更能夠激發G37 coupe奔跑的熱情。

　　總結：英菲尼迪這個品牌作為日產旗下高端產品，G37 coupe更是該品牌下跑車化產品的代表作。優秀的加速性能與操控性能兼備，并且沒有舍去該有的豪華舒適。雖然名字聽起來沒有德系的奔馳寶馬那么“爆發”但品質上絕對不差。稍顯低調內斂，骨子里卻是激情奔放，拋開歷史民族仇恨不談，就車論車，英菲尼迪G37 coupe絕對是來自日本的“文藝青年”代表。