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| 愛麗舍 VS 愛麗舍VTS，玩家新選擇 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:24] | 作者：名字找茬人 |
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引擎配置：這才是整車的焦點所在，據(jù)我們查得的資料，該1.6升引擎采用的是PSA集團的TU5JP4引擎，該引擎在國外用于206以及307的車型上，受到廣泛好評，壓縮比高達11:1，如此高的壓縮比，對燃油的要求非常高，國內燃油品質很難達到要求，所以該發(fā)動機在引進時作了一些改動，降低了壓縮比和排放標準，估計這就是輸出功率比國外降低的原因。其最大輸出功率提高到了78KM，較原來的愛麗舍增加了13千瓦，由于采用了新一代的BOSCH ME7.4電噴系統(tǒng)，油耗比原來要降低一些，90公里等速油耗為6.1升。剎車系統(tǒng)也進行了改進，前剎車盤直徑由247mm增大到266mm，確保留行車的安全性。 如果你是一個愛車一族（真正的玩車之人），選擇VTS絕對沒錯，當你進入駕駛室，你將會有全新的感覺，而比舊款多花的1萬大元，單是這副引擎已經值回票價了。 無論桑塔納、捷達還是富康，過去靠一款車型的上市和調價通吃市場年代已經不在，“變是唯一的不變”成了企業(yè)市場核心競爭法則，對神龍公司而言，已經確立了打造“中國家轎第一品牌”的經營戰(zhàn)略目標，神龍打算在3-5年的保護期內，盡快實現(xiàn)年產轎車15萬輛、發(fā)動機20萬輛生產能力的一期工程項目的設計綱領。同時啟動二期工程建設，實現(xiàn)年產轎車30萬輛、發(fā)動機40萬輛；新產品開發(fā)形成“三車、兩機”的發(fā)展格局，即R23、2.0畢加索、2.0薩哈車和TU5JP4（16氣門）、EW10發(fā)動機。
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