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根據統計數據可以看出，對價格在5萬至15萬元車型關心的網民已經達到總數的38%，而在這個價位的車中，1.3升排量是主要車型之一。出于技術特性及價格方面的考慮，將它們分為兩檔，8萬到14萬元和8萬元以下。
一、價格8萬至14萬元
代表車型：南京菲亞特的派力奧、西耶那、派力奧·周未風，東風悅達起亞的千里馬1.3寶駒，長安福特的嘉年華1.3，天津一汽的夏利2000、威姿、雅酷，哈飛的賽馬1.3。
這幾款車型的共同特點是均有國際汽車生產集團的“背景”，“血統”比較純正，其原型車在國外上市的時間都不算長，甚至是與國外同步技術生產，總體的技術含量較高，而國產化率也還比較低，所以價格及養護、配件及維修費用都相對高一些，更適合于有一定經濟承受能力，對于安全、舒適有較高要求的消費階層。
南京菲亞特：派力奧1.3EDX、1.3SpeedGear、1.3SpeedGearEL；西耶那1.3EDX、1.3SpeedGear、1.3SpeedGearEL；派力奧·周未風SpeedGear
南京菲亞特在1.3排量的車型陣容最為齊全，價格覆蓋了8萬至14萬元的區間。以派力奧為代表的三個不同的車型都是衍生于菲亞特178平臺，目前國內生產的派力奧系列車型是該平臺經過全面改良后的最新版本。
這三款車型在動力性、操控感、配置以及工藝質量水平非常接近，儀表、開關布置緊湊醒目，方向盤的高度可自由調節。派力奧系列車型車身前后部帶有吸能結構設計，車門內有防撞梁，轉向柱亦為潰縮式吸能設計。FPS防火系統包括一個重要的安全慣性開關，它可以在發生撞擊時切斷燃油供應。菲亞特CODE（第二代）電子防盜系統，每次起動發動機都會更換不同的密碼，只有廠家提供的鑰匙（不可復制）才能起動發動機。仔細觀察會發現，電瓶、玻璃以及密封條之類的小附件還都是菲亞特原廠配件。
很多人關心的ABS+EBD及安全氣囊只有在價格更高的1.5排量以及SpeedGear車型上才提供。1.3EDX只配備8氣門發動機，動力稍顯單薄，極限速度不是很高，但較低的油耗以及良好的駕駛舒適性應該足以抵消這個弱點。
Speedgear系列車型均配備了6速手/自一體電控無級變速箱，可以使用“E”模式行駛，即使是時速達到了100公里，轉速不過才2000轉左右。進入山區行駛，“L”擋可以有效地克服險峻的山路連續下坡對剎車系統的壓力，使車速得到更有效的控制。
三廂版西耶那的時尚外形緊湊優雅，后排座位深而寬，乘坐舒適。軸距較派力奧增加了66毫米，寬度增加到了1703毫米。515升的后備廂平整而且開口較低，即使是放置較大的行李箱也不成問題。
周末風較以往從東歐進口的老款派力奧“Weekend”，車身更顯得渾厚。周末風車內的空間寬敞；尾部處理的比較得體，與整車緊湊的風格一致而和諧。駕駛座高度不可調，后排座椅也無法按比例分開放倒，但可以向前放平，使后備廂空間加大。行李箱最大容積達到1540升，比賽歐SRV還大350升；行李艙地板距地面也較低，裝卸物品更為便利。
長安福特嘉年華1.3
嘉年華車身比例適中，鍍鉻豎格柵、晶鉆色前大燈、三角形晶瑩后尾燈令外觀頗為搶眼。外觀較小的嘉年華內部空間并不狹促，2486mm的軸距，內部空間較為寬敞，副駕駛座的空間舒適感已經達到了A級車的水平。
發動機艙中裝備的是“Rocam”電噴發動機，雖然是單頂置凸輪軸、8氣門的簡單設計，但功率相對不算小，極限速度可以達到165Km/h。另外，變速箱在低速擋時顯得有些懈怠，加之擋位行駛較長，使平順換擋變成了技術活兒，經常在市區行駛時會感覺有點兒“累”。
安全方面，雙氣囊、ABS+EBD、五座安全帶、吸能式剛性車身與方向盤、高位剎車燈均已列為標準配置。不足之處在于，低配置車型省去了前霧燈，后備箱太高影響后視線，倒車時不太方便；發動機下部沒有護板，這對于喜歡自駕車出游的人們來說，是一個需要慎重對待的問題。
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