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專業(yè)征信機(jī)構(gòu)和信用管理機(jī)構(gòu)初露崢嶸。這些機(jī)構(gòu)依靠各種專業(yè)手段，通過大量數(shù)據(jù)分析和研究，為信息使用者提供科學(xué)報告。華安、泛亞達(dá)等公司的運作，將給銀行、保險公司、銷售商現(xiàn)實有效的幫助。
對市場沖擊力最大的，當(dāng)屬即將出世的專業(yè)汽車金融公司。在歐美等汽車消費成熟的國家和地區(qū)，它們是車貸市場的主體，大多以汽車跨國公司的全資子公司身份亮相。
汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)與銀行最大的不同在于它的“專業(yè)化”，它們的業(yè)務(wù)核心就是汽車金融服務(wù)。他們存在的意義是促進(jìn)其公司汽車產(chǎn)品的銷售，而不像銀行那樣必須通過利差獲得收益。美國9·11以后，三大汽車公司的金融服務(wù)公司之所以能夠推出“零首付、零利率”的空前優(yōu)惠，就是刺激低迷的市場，擴(kuò)大銷售，讓其身后的汽車制造商的工廠繼續(xù)轉(zhuǎn)動。在汽車消費的整個鏈條上，金融服務(wù)公司成為聯(lián)系各方的潤滑劑：它與制造商、經(jīng)銷商利益一致，既能通過大量的顧客信息使制造商迅速了解市場，對消費者的需求作出迅速反應(yīng)，又能以充分的產(chǎn)品信息滿足消費者的需求，還可以為經(jīng)銷商注入資金。產(chǎn)業(yè)鏈完整順暢的優(yōu)勢在這里充分體現(xiàn)出來—福特公司20％的利潤來自金融服務(wù)公司，通用汽車金融服務(wù)公司的貢獻(xiàn)更是達(dá)到了36％。
去年10月，央行發(fā)布了《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》（征求意見稿）。日前，來自新華社的消息說，該管理辦法不久將出臺。無論是跨國公司還是國內(nèi)汽車企業(yè)的金融服務(wù)公司，其發(fā)展都離不開銀行的資金支持。尤其是跨國公司的金融服務(wù)公司，雖然壯志凌云，不少存有獨資的意愿，但在目前的汽車產(chǎn)業(yè)政策和金融政策面前，第一步也只能選擇與國內(nèi)銀行合作的方式，暫時無法撼動銀行的壟斷地位。而銀行與汽車金融公司實力的消長和競合，將是未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)推動我國車貸模式變革的主要力量。
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