據中國汽車工業協會的統計數據顯示，從今年4月開始到7月底，連續3個月汽車產銷均處下跌態勢，而因過多壞賬導致的緊縮的汽車消費信貸無疑是銷量下跌的主要因素。今年僅有10%的新購汽車能從銀行得到貸款，而去年這一比例為30%-35%。
銀行對車貸念緊箍咒
個人汽車貸款是面對廣大自然人的消費信貸，由于有著良好的經營效益和市場預期，因而受到銀行和買車人的歡迎，一時成為各家商業銀行爭向開辦的香餑餑。然而，車貸業務好景不長，就從巔峰隕落下來，被不少銀行踩了“急剎車”，甚至完全中斷了車貸業務。
以農業銀行為例，截至2004年5月末，農行汽車消費貸款余額達462.94億元，占四大國有商業銀行的31.20%。按五級分類標準，汽車不良貸款15.57億元，不良比率3.32%。銀監會前不久對農行的汽車信貸進行了專項檢查，而且是對“貸款余額大、增長快及不良率較高的15家省(市)分行”進行的全面檢查。在7月底下發的清理汽車消費業務的緊急通知中，農行明確表示，“除屬于總行和一級分行簽約客戶，并以生產商、經銷商回購為前提的汽車網絡業務的個人營運車貸款外，暫停發放個人營運車包括客、貨運輸車輛、工程車輛、工程機械和各類農用車貸款�！逼渌虡I銀行在辦理汽車個人貸款業務時也提高了首付門檻、降低貸款期限、加強抵押和擔保。工商銀行、中國銀行雖然表示車貸業務均在正常進行，但對汽車貸款的審批程序比以往嚴密，對貸款范圍也做了嚴格界定。
車貸過程風險膨脹
導致車貸隕落的原因主要是車貸風險增大。隨著汽車消費貸款量的增加和時間的延長，汽車消費貸款的風險大量顯現，不良率逐漸上升，有的已經達到10%以上，高的甚至達到了30-40%。車貸已成為危害銀行資產安全的新風險源。
一位在工商銀行基層網點的客戶經理稱：汽車經銷商正在將經營風險轉嫁給銀行。以該行為例，個人汽車消費貸款均采用“間客模式”貸款流程，即客戶首先與汽車經銷商簽訂購車合同并交首付款，由汽車經銷商擔保，銀行受理貸款申請，經過調查借款人資信情況，審批、簽訂合同等一系列程序放款至汽車商賬戶。這種貸款方式促使汽車經銷商借助銀行汽車信貸，提高汽車銷售的數量，增加盈利。但就汽車信貸風險來說，對汽車經銷商的影響僅是存放在銀行的那部分償付保證金，而保證金的數額與汽車消費貸款余額相差甚遠。所以絕大部分的購車壞賬隨著購車人的汽車貸款轉嫁到銀行的身上，銀行代替汽車經銷商承擔了不良貸款的風險。原來同銀行一起承擔風險的保險公司由于落實保監會通知精神而撤出了保證保險領域，致使全部的車貸風險落到了銀行的身上，加大了汽車貸款風險。
另外操作過程中還隱藏著擔保風險。一家建設銀行個人消費貸款中心的主管向記者介紹，目前汽車消費貸款是以借款人所購車輛作抵押，再由借款人提供另一個自然人做保證，汽車經銷公司提供全過程的保證擔保。似乎這樣的貸款安全系數已經很高，但是在實際操作中，一旦借款人違約，保證人的擔保責任追究是非常困難的。按照法律“物保優于人�！钡囊幎�，必須要對借款人的抵押物處置完畢以后，剩余的債務由保證人承擔�，F實的問題是處置抵押物會遇到種種困難，比如車輛出現事故尚處在理賠過程中；再比如借款人和抵押的車輛一同消失等，都會形成擔保實效不能落實。目前，雖然有些汽車經銷公司提供每期的履約墊款，但是，汽車經銷公司大多是近幾年發展起來的，上級行要求評級要達到AA—信用等級，許多經銷公司難以達到這個標準。即便達到了，他們又有多大的擔保能力，能夠承擔多大的風險責任，都是個現實問題，如果再出現類似于保險公司退出履約保證保險市場一樣的結果，汽車消費貸款的風險就全部落在了銀行頭上，這也是銀行望而止步的重要原因。
“目前銀行規定自用車貸款最高額一般不超過購車款的80%，營運用車貸款最高額一般不超過購車款的70%。進口車價大幅下降必將沖擊國產車市場，國產車價格也會出現明顯的下降。面對汽車如此高的折價率，存在著抵押不足的風險。”中國銀行一家營銷部門的經理在經過幾年的車貸實務操作后，也深刻感受到汽車消費貸款所面臨的風險。“銀行還面臨‘假按揭’的風險。銀行與汽車經銷商之間沒有強而有力的約束機制，沒有規定購車首付款收據樣式以及首付款存入銀行結算戶，銀行無從確認首付款的真實性，這無疑增加了借款人與汽車經銷商聯合進行‘假按揭’的風險變數�！彼J為由于貸前、貸后管理疏漏，也讓借款人有機可乘，帶來車貸風險。
螳螂捕蟬誰在后？
事實上，從業務的角度而言，限制車貸對銀行本身也是一項不小的損失。農行有關負責人在接受記者采訪時稱，2001年至今，農行累計發放汽車貸款1138億，占銀行業務總量的30%以上。因此，農行將這一塊業務淡出，將是一筆損失。
自今年10月1日起開始施行的《汽車貸款管理辦法》則從制度上擴大了貸款人的范圍，針對不同類型的汽車貸款，規定了不同的貸款期限、貸款最高限額和相應的風險防范措施，并強化了對汽車貸款的風險管理。
業內人士則表示，銀行提高車貸門檻只是防范風險的一種手段，日后很有可能全線淡出汽車貸款業務，取而代之的是一直“虎視眈眈”盯著此項業務的汽車金融公司。
中國社科院金融研究所副所長王國剛認為，金融的發展是向著專業化方向發展，銀行搞汽車金融貸款并不具備優勢，最終還是要讓位于汽車金融公司。與銀行比起來，汽車金融公司有技術、懂市場，這使得他們開展起業務來更專業；他們在售前售中售后都有機會和購車者保持密切聯絡，這也使得他們更容易掌控風險；更重要的是，他們的盈利環節更多，比如維修、售后服務等都能賺到錢。近日，上汽通用、大眾的汽車金融公司已拿到開業執照，包括福特、豐田在內4家外資汽車金融公司已涌入國內。
很明顯，銀行在遭遇大量個貸壞賬后，治理與放貸并行成了銀行現在選擇的必經之路。據了解，從今年5月開始，招商銀行、中信實業銀行、深圳發展銀行等一些股份制銀行開始加強了與知名汽車生產廠家的合作，也許這是銀行在靠拉攏大客戶來彌補緊縮車貸的損失。而國有銀行開始為汽車團購貸款打開綠色通道，這些表明了銀行正在從盲目的汽車貸款向爭取更多有還款能力及信譽度的客戶轉變。
車市持續低迷 汽車信貸能否逃離“寒流”？
[2004-11-08 17:38:15] 太平洋汽車網
晏耀斌 盧東華
責任編輯:
wangfen
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