● 內飾：細節更具質感 豪華感大幅提升

　　大切諾基旗艦尊崇版的內飾樣式并未發生改變，只是在用料和配色上做了重新設計。棕色和黑色的雙色搭配方案很有豪華運動味道，一眼望去頗有保時捷卡宴的味道。

　　方向盤樣式依舊是充滿復古味道的Jeep樣式，真皮包裹的方向盤飾以鋼琴黑實木裝飾，更營造出車內的頂級奢華氛圍。相比普通版本的桃木裝飾，鋼琴黑實木更加內斂，也更顯質感。

 　　新大切旗艦尊崇版整個儀表盤上部，皆用棕色真皮包裹，進一步提升整體質感。同時，真皮部分采用了雙線縫制，Nappa真皮搭配傘兵線使得大切諾基旗艦版無論是美觀還是耐用性上都有很大的提升。

　　大切諾基旗艦尊崇版依舊標配了Selec-Terrain全路況模式自選系統，該系統可以在沙地、泥地、雪地、巖石等條件下進行調節，適應性更強，而低速四驅模式的加入使得車輛在極端條件下的通過性更強。另外大切諾基的懸掛可以進行高低調節，讓車輛的離地間隙在160mm到270mm之間進行調節。

　　在其它方面，大切諾基的人性化設計也足夠用心。也擺脫了美式車型粗獷不拘細節的形象。

● 空間：座椅皮質質感提升 空間并未改變 

　　 Nappa真皮座椅上的Overland Summit尊崇版徽標，更凸顯其尊貴身份，而細品各類裝飾細節上的處理，也更加用心細致。全系的前排座椅均帶有12向電動調節帶電加熱、通風功能。前排駕駛員座椅并帶有記憶功能，第二排座椅也配備了加熱功能，保證了嚴寒天氣下的后座舒適性。 

　　后排座椅偏重于舒適性設計，傾角較大的靠背在長途旅行中能讓后排乘客得到很舒適的坐姿。中央扶手足夠厚實，但只有簡單的兩個杯架，并沒有集成多媒體或空調控制按鈕。

 　　全景天窗為后排提供充足采光，也令后排乘客獲得更加通透的空間感。

● 動力：搭配兩款發動機 5速AT略顯落后

 　　旗艦尊崇版的有兩個排量的車型，此時實拍的就是3.6升V6 DVVT發動機，匹配5速自動變速器。另一款是一臺排量為5.7升V8發動機，此發動機的亮點在于采用了MDS系統，它可以根據動力需求的不同，改變發動機的汽缸工作數，讓發動機在4缸和8缸之間進行切換，同時匹配6速自動變速器，目的是提高發動機的燃油經濟性。

　　5速自動變速箱沒有太大亮點，大排量車型搭配的則是6速自動變速箱。

　　總結：SRT8可以說是最快的大切諾基，而本次推出的旗艦尊崇版則是最豪華的大切諾基。在保證了原汁原味的越野能力的同時，大切諾基對性能和豪華兩個細分市場的探索說明了Jeep對擴充自己用戶群的野心，也讓我們看到了這個老品牌所展現出來的新活力。

 大切諾基SRT8也同時到店接受預定,實拍文章可點擊以下鏈接：

實拍Jeep大切諾基SRT8 能下賽道的SUV
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