● 內飾空間

    全黑的內飾風格相比普通版的CTS顯然有著更好的運動氛圍，但是即便如此，CTS-V coupe能給人高性能房車的感覺還是不夠足。內飾中的實木裝飾雖有不錯的豪華感，但是作為一臺主打運動的性能車來說，用類似C63、M3那樣用防碳纖維的面板或許能有更好的運動氛圍。

    翻毛皮的方向盤在手感方面不言而喻，真皮的走線也很精致，只是方向盤偏大，不太適合賽道上激烈駕駛，如果你是在身高180cm以下的話。

    雖然系出美國，但在內飾做工和用料方面還是盡可能的秉承了凱迪拉克對于豪華的理解，有著不錯的表現。不過多媒體區的按鍵和旋轉按鈕的做工和手感則不如德系代表“BBA”，恕我直言，僅和別克出于一個水準。

    配置方面，CTS-V coupe沒有因為是房車而為自身找借口，雖然沒有讓人膛目結舌的高科技玩意兒（事實證明運動型房車并不需要），但是該有的舒適性配置和安全配置均沒有落下。

    配備的Recaro座椅很給力，材質和做工都沒得挑剔，座椅提供了腰部和腿部包裹調節，并且可調節的范圍很大，保證了不同體形的人均能獲得很不錯的包裹性。

    對于房車而言，后排似乎我們不應該寄予太高的期望，畢竟能像法拉利FF那樣，把“2+2”不單只是作為一種口號，而是后排實實在在的可以坐人。CTS-V coupe后排表現不算太差，但放放行李還是比坐人合適。

    綜合的看后排可以發現通用設計師在后排的設計上還是用了心，后排設計了空調出風口并且座椅還可以很人性化的放倒。只是在安全帶的設計上考慮的還是不夠周全，阻礙了后排乘客進出后排。