【太平洋汽車網 新車體驗】上海大眾國產POLO GTI將在成都車展首發，并于9月13日正式上市，對于這款已經抄得沸沸揚揚的“小小鋼炮”，雖然性能與高爾夫GTI不能相提并論，但POLO GTI終究迎來了國產。不過POLO GTI與海外版又有所不同，配置大體還是依托現款POLO的基礎。伴隨著國產后的將“簡配”聲音，也引發業內更激烈的議論。并且在和經銷商溝通中得知，實拍車型售價至少在16萬，或將在17萬元左右，而奧迪A1 Urban（入門版）在可觀的讓利之后亦被拉到18萬不到，這次POLO GTI難道在叫板A1？下面PCauto就對到店新車進行第一時間的實拍解析。

外形：融入GTI元素 但沖擊力不足

    外觀方面，POLO GTI主要是在現款的POLO基礎上增加了GTI的經典元素，諸如蜂窩狀的中網、中網上紅色線條裝飾以及極具典型的戰斧式輪轂，外形上和海外版本的POLO GTI無明顯區別，不過配置方面則相差不少。

    大燈在國產化之后，近光燈由POLO的黃色改為CROSS POLO上的透明，視覺效果各有千秋，談不上升級與否。不過海外版本的氙氣大燈、LED日間行車燈以及大燈自動清洗配置不曾出現在國產GTI上。

    從側面于海外版本的GTI對于的照片中不難發現，國產的GTI在懸掛的行程上于海外版存在差異，后懸尤為明顯。在A1、POLO以及國產POLO GTI的后懸掛對比中可以看出，POLO GTI的避震筒和A1、POLO均不一樣，在沒有具體數值的情況下，暫時不好下結論，但是減震彈簧要比A1細不少，且彈簧盤的沒有A1密集。

    GTI風格的戰斧式輪轂采用了雙色處理，這一點和此前車展上的GTI以及海外GTI的單色輪轂有所不同，16寸的輪轂相比海外的17寸亦小上1寸，不過要比POLO大1寸。匹配的韓泰輪胎也談不上給力，尺寸215/45 R16。

    尾部的造型和海外版本則一致，相比普通版的POLO增加了黑色的下包圍以及單邊雙出的尾排。尾燈沒有類似高爾夫GTI的熏黑處理只能表示遺憾。

    外形上，POLO GTI在沒有降低地盤高度的情況下僅僅更換前后包圍以及輪轂的確很難像高爾夫GTI那樣給人的視覺沖擊力。其次，大燈、輪轂以及后懸配置方面都表現的不夠給力，相比海外版也有出入。

內飾：內飾頗有運動感 “蘇格蘭”座椅令人糾結

    內飾方面，全黑的內飾在融入了GTI的元素之后，表現出十足的運動感。其中最為醒目的便是全新的三幅式的運動方向盤，還有首次出現在國產GTI上面的“蘇格蘭”式風格座椅。

    三幅方向盤采用了大眾運動系慣用的紅色針線縫制，并加入了金屬裝飾，看起來著實相當的正點，方向盤后面的一對撥片自然也是GTI必不可少的“利器”，很能給人駕駛欲望。

    全新的儀表盤相比現款的POLO時尚不少，調整了水溫和油表的顯示以及加大行車信息顯示屏，并采用白字顯示。儀表盤的布局和高爾夫相似，當然，和大眾全系車型都有幾分相似，平臺化之后的套娃戰略。

   這個首次出現在國產GTI上的“蘇格蘭”式的座椅可能讓不少人糾結，采用皮質和布質混搭，不談這個“蘇格蘭”座椅于全黑色真皮座椅誰更好看，可以肯定的是，這個座椅的成本肯定是不如全真皮的座椅來的高。

動力：減為單增壓 與高爾夫同動力

    動力方面，采用大眾的“黃金動力組合”。7速干式DSG雙離合變速箱搭配大眾代號EA111系列的1.4TSI直噴增壓發動機。7速干式DSG優缺點都很明顯，優點很多：換擋速度快，堪比手動換擋，換擋間隙0.2S左右；換擋快速的同時帶來了優秀操控；多檔位保證了燃油經濟性等等。缺點便是個老生常談的問題——穩定性。

    國產的POLO GTI發動機取消了海外版本的雙增壓設置，而是國產高爾夫6同樣的單增壓，并且在調教上也不盡相同。目前，官方還沒有給出具體的百公里加速參數。

    編者點評：雖然國產的POLO GTI的確是目前國內POLO性能最為強勁的一款，但是相比海外版本又有嚴重的減配。同樣是1.4TSI+7速DSG，POLO GTI的售價有理由趕上奧迪A1（入門優惠下來在18萬不到）、高爾夫自動豪華版（1.4TSI頂配16.78萬）甚至是尚酷（1.4TSI單增壓版）？如此一來，上海大眾還是很有必要對消費者給出一個更加合理的選擇POLO GTI的理由。（文/圖 太平洋汽車網 陳鋒、葛磊）