● 第三排空間細節

　　來到第三排，相對狹窄的空間擠進去三個座椅，我想這肯定不是MPV常用的座位，反倒是大捷龍給第三排也準備了顯示屏和空調控制按鈕，還是很體貼的。

　　第三排的座椅比較小，雖然還是真皮加麂皮的高檔組合，但舒適性已經很不夠了，好在還有遮陽簾和足夠多的儲物格。

　　全新大捷龍最大的特色是的第三排座椅可以電動折疊、翻轉、甚至完全收納到地板上的凹槽；后備箱還有一個便捷手電筒方便夜間使用。我倒是很期待第二排座椅可以翻轉，因為那樣就可以湊一桌了。

● 動力底盤

　　全新大捷龍搭載連續2年蟬聯“全球十佳發動機”的3.6L V6 Pentastar® VVT發動機。擁有V型6缸全鋁合金缸體、頂置雙凸輪軸24氣門，以及DOHC VVT可變正時氣門和正時鏈條驅動的動力核心， 匹配6速手自一體變速箱。

　　雖然有著2078kg的車重，但官方給出的數據顯示，全新大捷龍百公里加速時間為8.5秒，百公里綜合油耗則為10.8L，在MPV中算是相當不錯的成績。

　　在同級車型中，全新進口克萊斯勒大捷龍是唯一采用ZF NIVOMAT懸架載荷自動平衡系統的MPV。這套系統表現如何還有待我們之后的評測，不過前麥弗遜后扭力梁的設計倒是MPV的不二選擇，可以兼顧空間和操控，如果采用獨立后懸的話，第三排座椅應該就不夠空間隱藏了。

　　全新大捷龍的車鑰匙也很有意思，不僅有一舨的解鎖功能還有車門和尾門的控制功能。

　　編輯點評：更大更豪華是我對全新大捷龍的第一印象，另外外表低調但內心強大的風格也是我比較喜歡的。對于國內日益升溫的MPV市場，全新進口大捷龍的推出，不僅給目前略顯單調的市場提供了一個新選擇，也標志著克萊斯勒品牌繼續在中國豐富其產品的決心。不過話說回來，相比大家更熟悉的奧德賽和GL8，克萊斯勒大捷龍在品牌重塑和價格定位方面還有很多的事情要做。（圖文/太平洋汽車網 @謝子牛）

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