【太平洋汽車網 新車體驗】鈴木品牌在國內有長安鈴木和昌河鈴木兩家合資公司。兩家在職能上的區分似乎很明確，長安鈴木品牌較為時尚，負責鈴木旗下一些成功的精品小車的生產，諸如雨燕、奧拓等已是一代經典；昌河鈴木則更注重實用，北斗星、利亞納能都是鈴木旗下經典的實用型工具車兼家用車的典范。

　　但昌河鈴木在近年來似乎并不滿足于自己只會造小貨車的形象，一顆追求時尚和精致的心在蠢蠢欲動。隨著鈴木派喜的推出，昌河鈴木在造精品化小車的道路上算走出了第一步。而今天的這款全新改款的北斗星X5也至始至終貫徹著昌河鈴木對于精致、時尚和更加轎車化的不懈追求。

● 外觀：前臉更加貼近轎車設計 擺脫廉價感

　　對于北斗星這樣一款主打人群為有著經商和家用雙重需求的個體經營者的車型，尺寸上的增大似乎比外形上的改變更具有實際意義。無論是車身尺寸還是軸距都比現售的北斗星e+有了一定的增大，加長了150mm的軸距更是為載物空間和乘坐空間都做了不小的改善。

 　　單獨看北斗星X5的話很難直觀得看出前臉的修改在那些地方，但氣質上的改變卻是極其明顯的。進氣格柵由原來的純黑蜂窩式格柵改為現在的兩條鍍鉻橫條幅，更像是一臺轎車的設計，質感也大幅提升。下進氣口也改為U型，采用了更硬朗的線條，頗有些多年前大眾家族的味道。

　　帶透鏡的頭燈非常有型，單看這一個細節的話估計很難猜到它是一款售價不足6萬的小廂式微型車。

　　車身側面的總體輪廓改變不大，主要的區別都來自于車尾。在加長了軸距后，車尾后備箱有了更大的空間，車尾側窗玻璃面積明顯增大。D柱的傾斜角度也加大，尾部樣式不再有之前那種“一刀切”的突兀感。

　　車尾的設計則更像是一臺商用的MPV，安裝在D柱上的剎車燈和后車窗玻璃上特意加入的大面積黑邊框處理使得尾部更加緊湊，小小的尾翼還帶來了一些運動的時尚氣息。

　　對比之下可以發現北斗星X5全新的尾部設計相比老款有著質的改變，舊款光禿禿的尾部似乎就是一個被拉高了的夏利，細細的D柱顯得極為單薄。而北斗星X5則對舊款的這些問題做了針對性的改進，效果還是極其明顯的。

　　輪胎采用的是山東成山輪胎，在性價比上有著突出表現，但165的胎寬極限很低，大腳油門起步時容易出現打滑空轉。輪轂樣式延續了老款設計，簡潔的風格很配這樣的小車設計。

● 內飾：樣式改變徹底 更加精致更現代化

　　內飾的樣式可謂是換骨脫胎，一體式的中控面板、銀色飾條搭配、功能劃分明晰的分區設計，都是現代家用轎車內飾的代表性元素。北斗型X5在全新的內飾設計上可謂完全擺脫了這類車型老舊、落后的形象。

　　對比后可發現，北斗星X5的內飾和現售版的北斗星e+可謂判若兩個時代，雖然只是經歷了一次改款，但二者之間內飾設計的風格差別起碼隔著十年以上。對比昌河鈴木于去年推出的全新車型派喜，我們不難看到派喜的內飾樣式對北斗星X5的影響。

　　簡約的方向盤設計也貼近當下時代的審美，一側還配有多功能按鍵，可以控制車內的多媒體系統，3、9點鐘方向加入了時尚的銀色飾板裝飾。這一切都為我們呈現了一個更加年輕的北斗星形象。

　　三幅式儀表盤設計很是熟悉，很多國產品牌諸如吉利、長城都在自己的某些主打年輕的車型上采用了相似的設計。銀色的邊框飾條搭配印刷上去的藍色背光，雖然精細度差一些，但視覺效果算是達到了。

　　實拍車型并非高配，但諸如CD、MP3、手動空調等實用功能一樣不少。按鍵和旋鈕的做工都很有質感，但實際使用起來還是免不了有廉價車的生澀感，但，這個價位又要看著高檔又要用著高檔，太苛刻了吧？

　　內飾的氛圍和質感很多時候都靠營造出來的，你可以用料一般，但在細節上的處理絕不可以馬虎。北斗星X5的中控臺雖然都是硬塑料材質，但細膩的花紋處理后，視覺效果倒還有模有樣。

　　昌河鈴木對轎車的執念從鑰匙的設計上就可以看出來了，折疊鑰匙的做工和質感都很出色，跟朋友炫耀說這是進口鈴木凱澤西的鑰匙估計能成功唬到不少人。

● 空間：保持了廂式車的寬敞 儲物空間增加

　　雖然在外觀和內飾上下了很大的功夫去改變，但單薄的座椅還是跳脫不出那種微面的單薄感，支撐性和包裹性毋需多談，基本的舒適性也僅是剛剛能夠滿足。

　　北斗星X5的坐姿偏高，方向盤的位置較低，加上前擋的傾斜角度很小面積很大，開起來有一種SUV的錯覺。雖然車身尺寸并不大，但車內的空間絕對稱得上寬敞。

　　后排空間的表現令人吃驚，身高175cm的體驗者坐在后排腿部空間尚有一拳多的余量，頭部空間更是夸張。得益于廂式的車體設計和日式經典的四輪四角的小車布局，北斗星X5的乘坐空間絕不像它車身數據看起來那么局促。

 　　儲物空間多元化和人性化一直是日系車的拿手好戲。作為最早引入國內的日系車型之一，鈴木北斗星的儲物空間設計也同樣盡心。車門、中控、甚至方向盤下方的中控臺都被充分利用，一些小物件隨手就可以找到地方安放。

　　既然定位于有著經商和家用雙重需求的個體經營者用車，那空間的拓展性就顯得尤為重要。在送完老婆孩子后放倒后排座椅就能去拉上滿滿一車貨物是必須能夠完成的任務。而北斗星X5放倒后排的操作十分簡便，放倒后的空間儼然一臺小貨車。

　　發動機依舊沿用了鈴木那臺經典的K14B的1.4L發動機，最大功率70kW（95PS）/6000rpm，最大扭矩為112N·m/4000rpm，采用頂置雙凸輪軸結構，16氣門設計，在燃油經濟性方面有著上佳的表現。

　　依舊采用了五速手動變速箱，樣式和鈴木派喜的很像，手感上也相仿。

　　前麥弗遜式，后縱向擺臂式懸架與老款北斗星并無不同，在降低車身成本上比較明顯。后輪非獨立懸架與底盤剛性連接，舒適性會受到些影響，好在避震行程相對較短，使得懸掛的支撐力有很大加強。

　　總結：北斗星X5在外觀和內飾的更新有目共睹，軸距上的加長也為這款小車的實用性再添砝碼。更加時尚的外觀和更加實用的空間相信能夠在市場上繼續自己的輝煌。目前新車售價還未公布，但據經銷商透露，車價可能會在現售版本指導價上略有上浮。（文/太平洋汽車網 朱志延）