【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】在美國的汽車文化中，征服與挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)站在主流的一邊， 這也成就了福特Mustang、雪佛蘭Camaro和道奇Charger這三大享譽(yù)全球肌肉跑車市場的繁榮。隨著由變形金剛等電影在全球掀起的熱潮和來自于個(gè)性化市場的需要，新款福特野馬BOSS 302再度被引入到了國內(nèi)，現(xiàn)在讓我們一起來了解這款BOSS 302Laguna Seca限量版車型。

● 外觀：細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴突出BOSS 302限量版身份

　　不用多說，光看外觀你就能覺察出Boss 302與野馬GT車型的聯(lián)系，Boss 302作為一款主打高性能車型，福特在原有車型基礎(chǔ)上通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤懸掛系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)化后將性能推向一個(gè)新的頂峰。

　　美國肌肉跑車的特點(diǎn)就是擁有雄壯的車身線條和較大的車身尺寸，科邁羅的長×寬×高分別為4778×2035×1440(mm)，絕對(duì)的大塊頭。但是，你可不要指望它會(huì)有令你滿意的車內(nèi)空間。在前部外觀上Boss 302繼承了數(shù)代車型經(jīng)典的讓人印象深刻的是那張血盆大口，它幾乎占據(jù)了前臉60%以上的面積，如同要吞噬前方的對(duì)手和道路一般前臉。

　　在燈光配置上Boss 302并沒有配備氙氣大燈，也許是故意而為，讓深陷在格柵兩側(cè)的大燈照射出來的是幽黃的光線，給人感覺就像一對(duì)深邃的眼睛，似乎真的要隨時(shí)變身一樣。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起部分形成的兩條肋線整好與箭型的前臉形成呼應(yīng)，提升車頭的層次感，視覺效果十分的不錯(cuò)。

　　側(cè)身線條就像男人繃緊的肱二頭肌一樣，輪廓鮮明且充滿力量感。展現(xiàn)了大型美式跑車雙門、雙座、后驅(qū)的經(jīng)典法則。盡管軸距超過了2800mm，但可以看到，留給駕駛艙的部分并不多。

　　第五代野馬的車尾回歸了初代粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過進(jìn)化為Boss 302后，更大尺寸的尾翼與底部的擾流版還是大大增加了它的速度感。五邊形尾燈復(fù)古感很強(qiáng)，但相比車身的其他部位顯的有些過于平和，似乎缺少必要的殺氣。

　　BOSS 302上采用了獨(dú)有的輕量化19英寸合金賽車用輪轂，寬度前9英寸后9.5英寸。采用倍耐力PZero夏季胎，前輪尺寸為255/40ZR 19，后輪尺寸為285/35ZR 19，同時(shí)在剎車系統(tǒng)上也升級(jí)為了brembo剎車卡鉗。

● 內(nèi)飾：特有的引動(dòng)儀表 氛圍更加激進(jìn)

　　雖然這些年美國車在內(nèi)飾工藝在普遍提升，但你不要指望它有德系車或日系車那樣精致的內(nèi)飾。而在今天亮相的Boss 302也不會(huì)給你帶來什么驚喜，這一點(diǎn)想必大家已經(jīng)有心理準(zhǔn)備了。在內(nèi)飾方面，Boss 302的設(shè)計(jì)帶有明顯的美式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，中控臺(tái)以黑色為主，搭配銀色裝飾面板提供了不錯(cuò)的層次感。

　　Boss 302最值得稱贊是是Alcantara材質(zhì)的方向盤，雖然尺寸還是偏大，但手感出色，優(yōu)秀的吸汗性能讓打滑變得不可能。不過在3點(diǎn)和9點(diǎn)的后部比較厚，你反而不太愿意用標(biāo)準(zhǔn)的握姿來操作方向盤了。這在一定程度上削弱了駕駛跑車的感官感受，反而更像是開著一臺(tái)旅行車。

　　炮筒式的儀表和大顆粒的液晶顯示屏組成了一個(gè)典型的美國車儀表盤，可讀性上沒有任何障礙，也許福特要的就是這個(gè)效果。

　　儀表盤提供的信息之外，在中控臺(tái)正上方還提供機(jī)油溫度和冷卻液溫度，不過再其中央的儀表比較特別，類似一個(gè)車載的Pbox，可以隨時(shí)顯示車輛0-60英里 60-0英里剎車 0-400米加速等性能成非常豐富，相信解除限速后這匹野馬完全可以挑戰(zhàn)300公里的時(shí)速。

　　Recaro運(yùn)動(dòng)座椅采用兩種不同材質(zhì)拼接而成，與身體接觸最多的坐墊和靠背的中間部分采用摩擦力更出色的Alcantara翻毛皮，其余部分為普通皮革。

● 動(dòng)力：搭配5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī) 實(shí)力不凡

　　Boss 302搭載了5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，比起普通的GT5.0，它的進(jìn)氣、凸輪軸、活塞、連桿、油冷等部件的強(qiáng)化，因此最大功率達(dá)到了303kW(412PS)/6500rpm，最大扭矩511N·m/4250rpm，加上它全身不到1.4噸的車身重量，0至100公里提速僅用4.2秒。

　　6速手動(dòng)變速箱來自美國著名的TTC(Transmission Technologies Corporation)變速箱技術(shù)公司，其采用TTC旗下Tremec系列的頂級(jí)型號(hào)Tremec TR-6060變速箱，可承受額定扭矩達(dá)到了810牛米，這款手動(dòng)變速箱也同樣裝備在幾個(gè)主要競爭對(duì)手上，在手感方面選檔桿特別短小并且再用了類似臺(tái)球形狀的擋把，入擋時(shí)每個(gè)檔位清晰無比，手感也并不算太沉。

　　總結(jié)：福特野馬Boss 302毫無疑問是一款小眾人群中的小眾車，雖然美式肌肉車文化在國內(nèi)讓人還需要時(shí)間適應(yīng)。從車輛本身來說，Boss 302在各方面的表現(xiàn)都值得肯定，只是配置低了一些，但這并不妨礙它成為男人心目中的理想座駕。