【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】對于現(xiàn)在想買大眾系列車型的人來說，買車變得越來越難買了，之所以這么說是因為南北大眾生產(chǎn)的車型基本個個都有雙胞胎兄弟，先是新帕薩特與新邁騰、再到新朗逸與全新寶來，在最后終于輪上了新桑塔納與新捷達(dá)這對兄弟了。如今新捷達(dá)已經(jīng)悄然走進(jìn)了4S店，下面PCauto搶先對全新捷達(dá)實車進(jìn)行解析。

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 ● 外觀：一樣的家族化風(fēng)格，和新桑塔納風(fēng)格不同

　　不同于其兄弟車型新桑塔納，新捷達(dá)的外形更加趨近于一汽大眾的車型，特別是略帶俏皮感的前保險杠和圓形霧燈設(shè)計，要比商務(wù)氣息的新桑塔納更顯運(yùn)動。

　　新捷達(dá)的車長雖然之比上一代捷達(dá)增加了72mm，但得益于全新的PQ25平臺，軸距已經(jīng)增長了130mm多，長寬高的增加，配上加長的軸距，讓新捷達(dá)的空間使用上具備更寬敞的享受。

　　記得從09年第一批高爾夫6開始，大眾的中網(wǎng)格柵從之前“U”型大嘴演變成了如今一貫橫向條幅格柵的設(shè)計風(fēng)格，雖說這樣的設(shè)計并能不說難看，但如果把這些中網(wǎng)疊加一起你會發(fā)現(xiàn)想要分辨出來具體車型真的挺難，不過非要較真挑出來，從大燈來分辨要比中網(wǎng)容易點。

　　新捷達(dá)高配車型依然采用鹵素?zé)襞�，不過在造型方面要比新桑塔納更加符合潮流一些，犀利的燈框設(shè)計以及黑底元素都增加了不少的時尚效果。

　　高配車型配備了前霧燈，在外圈還增加了鍍鉻設(shè)計，不過未來正式上市的低配車型恐怕很難逃掉減配前霧燈的命運(yùn)。

　　側(cè)面完全擺脫了老捷達(dá)直來直去的線條，較高的腰線從前翼子板一直延伸到了后尾燈，再加上半圓弧狀的車頂造型以及像新速騰、邁騰的黑色亮面設(shè)計，新捷達(dá)完全和老土劃清了界限。

　　車尾造型跟同門的新寶來非常相似，尤其是尾燈的設(shè)計，相比較之下只是少了鍍鉻裝飾條的設(shè)計。另外車尾保險杠有三顆倒車?yán)走_(dá)，也是實用配置。

　　五幅輪轂樣式簡單大方，符合經(jīng)濟(jì)家用車的定位。在輪胎尺寸上選用了185/60 R15，品牌為韓泰OPTIMO K415，這個是一款偏重經(jīng)濟(jì)型的輪胎，耐久性不錯但胎噪稍大。

● 內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾質(zhì)感不錯，有點老朗逸風(fēng)格

　　如果在外形方面還是暫且分不清楚它與桑塔納的太大差別，不過當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，新捷達(dá)給人帶來的是更活潑的感覺，尤其是全黑的內(nèi)飾加上中控臺上4個圓形出風(fēng)口，完全沒有了新桑塔納成熟穩(wěn)重的性格。

　　雖然在內(nèi)飾用料上并沒有采用軟性的材料，不過結(jié)合價格和定位，這點并不意外。做工方面各個部件貼合緊密，沒有了老捷達(dá)松松垮垮的感覺。

　　新捷達(dá)的方向盤造型跟新速騰差別不大，包括手感和質(zhì)感都非常不錯。不過對比之后我們發(fā)現(xiàn)，新捷達(dá)的方向盤多功能按鍵跟新速騰特都不太一樣，按鍵的尺寸稍大，并且稍欠立體感，按鍵手感也有些不足。

　　高配車型上多媒體系統(tǒng)同樣與桑塔納、POLO一樣選用了RCN200這套機(jī)頭。

　　這款機(jī)頭在音頻輸入方式上很全面，AUX、USB以及SD卡都可以支持，在機(jī)器內(nèi)部還配有藍(lán)牙電話，配合大屏幕的點陣液晶屏，用起來很直觀。

　　空調(diào)系統(tǒng)同樣是自動的，在面板中央還配備了一塊小屏幕來顯示空調(diào)狀態(tài)以及室外溫度，用起來很貼心也很顯檔次。

● 座椅：相對新桑塔納少座椅加熱，空間足夠家用

　　座椅也是比較典型的大眾車的風(fēng)格，剛坐感覺似乎有些硬，不過長時間駕駛會感覺支撐非常好，不容易疲勞。座椅靠背調(diào)節(jié)還是采用手動調(diào)節(jié)，不過在靠背調(diào)節(jié)方式上拋棄了原來那個旋鈕式調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)方式不僅更好操作，最主要的是還快。

　　新捷達(dá)的前排座椅高度調(diào)節(jié)的幅度很大，身材嬌小的女生開車不會見車不見人，身高1.9米的東北大漢也不會頂天立地。

　　為了擠出更多的腿部空間，新捷達(dá)的后排坐姿比較直，但不會讓人難受，不過頭部沒有采用掏空的設(shè)計，身高太高的人會感到憋屈。

● 動力：EA211發(fā)動機(jī)配備5MT及6AT變速器

　　動力方面，全新捷達(dá)提供1.4L和1.6L發(fā)動機(jī)兩種選擇，其中高配車型采用的1.6L發(fā)動機(jī)，其最大功率可輸出110馬力(81千瓦)，峰值扭矩為155牛米。

　　新捷達(dá)提供了5速手動和6速自動兩款變速器，前者是一汽大眾自己生產(chǎn)的MQ200變速器，而后者則是愛信的09G自動變速器。

　　新捷達(dá)摒棄了原來的B2平臺，從拍到的懸掛結(jié)構(gòu)來看，與POLO基本一樣，應(yīng)該采用了新POLO相同的PQ25平臺，不過是經(jīng)過強(qiáng)化，軸距和車身長度都有所加大。

　　結(jié)語：同桑塔納一樣，捷達(dá)的歷史在中國同樣不短，盡管上一代車型可以讓人說出很多的小毛病，但老款車型的空調(diào)強(qiáng)大制冷量以及很好的發(fā)動機(jī)低扭特性卻讓人難以釋懷。雖然新捷達(dá)如今已經(jīng)完全脫胎換骨，外觀、內(nèi)飾以及配置也完全超越了老款，不過原來的那種最基本的好開好用感覺還能讓人找回來么?