這是一對從歐洲一直打到國內(nèi)的“冤家”，唯一一點不同是在高爾夫的前車之鑒后，標(biāo)致307很知趣的放棄了在歐洲十分吃香的兩廂身段，加上了一個有“中國特色”的尾巴。原本兩臺兩廂車之間的競爭在中國卻有些變味，但幸好國產(chǎn)的307還是307，它并沒有讓原本兩廂的307過分“面目全非”。

    外觀喜好本是因人而異的事情，但國產(chǎn)307缺少了兩廂車原本的精干味道

標(biāo)志307

高爾夫

    高爾夫至今已發(fā)展到第五代，國內(nèi)的高爾夫是它的第四代車型。高爾夫外形的一大成功之處就是不管升級了多少代、外觀怎么變，你還是能一眼認(rèn)出它是高爾夫。也許是德國人的嚴(yán)肅性格，大眾的產(chǎn)品始終都是“不茍言笑”的外形。高爾夫的外形對于兩廂轎車來說再標(biāo)準(zhǔn)不過了，只是過于“方形”的設(shè)計元素放大了它的年齡。

 對于國產(chǎn)307你會怎么看呢？還好那個后加的尾巴還算與原本兩廂的車身風(fēng)格相符，但不要再奢望三廂307還會給你留下精干的印象。也許有些人會抱怨東風(fēng)在與法國人的談判后為什么沒能帶來原汁原味的法國大餐，可如果現(xiàn)在擺在標(biāo)致展廳內(nèi)的307是兩廂車，它很可能就無法取得三廂307的銷售成績。好在307的尾巴并不是單純?yōu)闈M足國內(nèi)消費趨勢而加的擺設(shè)，它為307帶來了同級車中最大的620升行李箱空間。

    內(nèi)部空間的爭奪結(jié)果并沒有因為307變成了三廂車而改變，事實上，如果三廂307設(shè)計得更用心，還會取得更好的成績

307

高爾夫

    高爾夫的長、寬、高都沒有307大，由于國產(chǎn)307是三廂車，高爾夫與之的長度差異是肯定的，但即使換原裝的兩廂307來比，高爾夫的三維尺寸也毫不占優(yōu)勢。高爾夫4149mm*1735mm*1444mm的尺寸的更大含義是反映了它在高度上相對307的劣勢。國產(chǎn)標(biāo)致307全長4469mm，1746mm的車寬與高爾夫只相差1.1厘米，到是其超過1.5米的高度（1536mm）奠定了它在車內(nèi)頭部空間上的絕對優(yōu)勢。如果你坐在高爾夫里面剛好頂頭，那就請想想把頂棚再加高9.2厘米后的效果吧（至少一拳之隔）。

    在車內(nèi)腿部空間上，高爾夫2.511米的軸距沒能給人以太多的驚喜。在這部軸距與寶來極為接近的車內(nèi)，后排乘客腿部沒有過大的自由活動空間，但對于身材一般的乘客來說還算足夠。

    標(biāo)致307的軸距比高爾夫長了近10厘米，達(dá)到2.612米，加之座椅位置較高，后排乘客的腿部空間會比高爾夫?qū)捲＃�只要你別高的離譜，一般人的腿部都能和前排有至少10厘米的距離。307的駕駛和乘坐感覺也與高爾夫有較大的不同，307更象是一部小型的SUV，高高在上的座姿完全沒有高爾夫這一類普通轎車中貼地前行的感覺。借助大號前風(fēng)擋玻璃的幫助，307的內(nèi)部視野和寬敞感要超越多數(shù)的轎車。但有一點需要注意，307的設(shè)計讓駕駛員看不到車頭，在停車時，307的駕駛員要比高爾夫的駕駛員更難掌握車頭距前方物體的距離。

    其實對于車內(nèi)空間，國產(chǎn)的三廂307完全能取得更好的成績，它的后排座椅完全能夠設(shè)計的比兩廂車再靠后些，因為添加的尾巴足以彌補行李箱空間的不足，而更大的乘客艙空間也更能討國內(nèi)消費者喜歡。

   兩車內(nèi)部設(shè)計都遵循了各自品牌的傳統(tǒng)，大眾高爾夫的做工更細(xì)膩，307的裝備更豐富

307

    坐在高爾夫的駕駛席上，一切都是那么的熟悉。大眾的模塊化設(shè)計為節(jié)省研發(fā)費用起到了很好的作用，同樣的模塊會用在大眾不同的車上，高爾夫的車內(nèi)和寶來幾乎一模一樣，做工保持了大眾一貫的細(xì)膩，即使是腳窩內(nèi)的做工也一絲不茍，不會因為你看不見就放松要求。標(biāo)致307的車內(nèi)工藝也具有不錯的標(biāo)準(zhǔn)，但與大眾的高爾夫比起來還是有些許不足，尤其是在一些看不見的地方（比如駕駛員的內(nèi)），標(biāo)致對待的設(shè)計和裝配質(zhì)量的態(tài)度就沒有大眾來得認(rèn)真。

高爾夫

    在車內(nèi)裝備的豐富程度上，法國人能為你提供更多的選擇。自動空調(diào)、方向盤后的多功能音響控制桿、行車電腦都是標(biāo)致307能為你帶來的裝備。如果你認(rèn)為一臺1.6升同樣需要近乎奢華的配置，標(biāo)致307當(dāng)然也不會令你失望，防夾電動天窗、定速巡航、頭燈清洗裝置、電加熱座椅……標(biāo)致對滿足你對裝備的需要樂此不疲。相對于307的全方位服務(wù)，高爾夫的配置單要簡短的多，上述這些裝備都是大眾沒能為高爾夫提供的。

    在安全裝備上，307的配置也比高爾夫多。同樣數(shù)量的氣囊（雙前期囊），307比高爾夫多了副氣囊鎖止功能。307除了ABS和EBD，緊急制動輔助系統(tǒng)、安全擱腳板、防頸椎傷害座椅也是不同裝備等級車輛上的相同裝備。

    兩臺1.6升發(fā)動機的動力不相上下，307較大的體重拖了它的后腿

307

    高爾夫的1.6升發(fā)動機最大功率78千瓦，和307的1.6升發(fā)動機相同。但它的最大扭矩達(dá)到了150n.m，比307大了8n.m。其實這樣的差距并不算大，但高爾夫的動力性要好于標(biāo)致307，它的0-100km/h加速時間為10.1秒（手動）和13.4秒（自動）。分別比307快了2.9秒和2.6秒。307的劣勢其實并不難理解，增加的尾廂讓307原本就大于高爾夫的質(zhì)量由約1.24噸增加到了約1.32噸，而高爾夫的質(zhì)量只有1.17噸左右，近300斤的重量差異顯然拖累了307在動力上的表現(xiàn)。

    高爾夫和標(biāo)致307的懸掛形式類似，都是前麥弗遜式后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式。高爾夫的懸掛調(diào)整得更偏向于舒適性，在歐洲車中屬于較軟的類型，能夠很好的對付路面?zhèn)鱽淼念嶔ぁ?07的懸掛調(diào)整要比高爾夫的多了些路感，在通過顛簸路面時也要比高爾夫少了些左右搖擺的感覺。

    307是屬于更多家庭的，高爾夫是屬于真正兩廂車愛好者的

    如果真是將進(jìn)口的兩廂307標(biāo)上國產(chǎn)價格，并和國產(chǎn)高爾夫放在一起，該如何取舍還真不是件容易事。但聰明的法國人為307加了個尾巴，一下就改變了307在中國的命運，更大的后排空間、更豐富的裝備選擇也是307討好的一面。如果你經(jīng)常帶上家里的長輩一同乘車出游，或是要給后排搭便車的朋友留下寬敞的好印象，307決不會讓你失望。

    高爾夫是兩廂車愛好車的最佳選擇，兩廂車放倒后座后的行李箱空間是三廂車無法比擬的優(yōu)勢，但高爾夫的后排空間較小、裝備數(shù)量也略顯不足。高爾夫不值得讓你炫耀，但對于三口之家來說，它的“品質(zhì)”已經(jīng)完全足夠了。