汽車的運動精神，在于性能與觀感的完美結合。只有形神兼備者，才有資格成為車主玩家們的最愛。上月底，向來低調的沃爾沃將其XC90的運動版引入了中國市場，而自從汽車廠家開拓了“運動款”這個特殊的細分市場后，各種品牌、檔次的運動款就層出不窮。目前國內市場上銷售的運動款轎車既有“形似”的，也不乏“神似”的，它們各具特點，都有著自己的擁躉，值得人細細品味。

　　賽拉圖1.8L手動運動版：韓式中庸

    ■上市時間：2005年8月18日

    ■售價：14.38萬元（普通款13.28萬元）

    ■運動指數：★★☆☆☆

    “形”動：賽拉圖運動版的外形變化不大，車身增加了一圈不易察覺的小包圍和一個后擾流板，車身線條并沒有進行另外的設計。中規中矩的外形設計，讓賽拉圖運動版顯得有些平庸和傳統。

    內飾方面賽拉圖運動版無一例外地大量使用了黑色元素。真皮方向盤、車門飾板、中控臺、按鈕板及變速桿的設計給人更多的是一種冷峻的質感。此外，運動版還可選裝具備收音機＋磁帶＋DVD＋CD＋VCD＋MP3等多功能的音頻視頻系統，不知道車主在一路狂飆時有沒有空瞟一眼那個漂亮的6.5英寸TFT屏幕。這種與運動功能無關的大量選配，也算是韓系車運動版的一大特色吧。

    “神”動：賽拉圖運動版搭載了一臺現代“β”系列1.8L直列雙凸輪軸16氣門發動機，可產生96千瓦的最大功率，比普通款的動力性能小有提升。前麥弗遜、后雙連桿的四輪獨立式懸架系統也重新調校了阻尼設定，除了ABS+EBD和BA輔助制動系統外，還加裝了TCS牽引力控制系統，使得車身在過彎時有了更多的發揮空間。

    ■車主感言：方向盤很輕，路感也不夠清晰，尤其是離合器，在傳輸動力的過程中表現較弱，拖泥帶水的風格有悖運動版的真正含義。

　　福克斯運動版：差強人意

    ■上市時間：2005年9月21日

    ■售價：16.58萬元（普通版2.0L自動豪華17.58萬元）

    ■運動指數：★★★☆☆

    “形”動：福克斯運動版在外觀設計上突出了跑車的運動風格，前頭燈采用透明熏黑材質，搭配黑色網狀隔柵。車身也裝備了一體式空氣動力學套件，配合跑車式的后擾流翼，保證了高速行進狀態下的車身穩定性。

    內飾在普通版的基礎上去掉了米色，全部變為黑色內飾。包覆式賽車座椅采用黑紅相間的色調，座椅上繡有FOCUSS的運動標識。

    “神”動：比起外觀上的改動，福克斯運動版在動力上的改變并不算翻天覆地，動力表現也顯得有些內斂。標準配備的2.0升鋁合金發動機，使用了可變慣性的進氣裝置，有效保證了加速的靈敏性。五擋的手動變速器擋位精準，而且行程很短，非常適合加速加減擋的操作。與VOVOLS40同平臺的C3P底盤使福克斯在彎道行使中車尾具有很高的穩定性。

    ■車主感言：對于一款運動傾向明顯的轎車來說，沒有配備ESP（電子行車穩定系統）無疑增加了激情駕駛時的危險性。

　　高爾1.6L運動款：視覺運動

    ■上市時間：2004年4月23日

    ■售價：7.38萬元（1.6L手動四門基本6.88萬元）

    ■運動指數：★★☆☆☆

    “形”動：外露的柔性天線及傾面的“sport”車標，再配合前后大包圍令其高爾“旋風”的定位不言自明。前部雙腔暗色鹵素大燈使白天使用燈光更為醒目，加上與其渾然一色的格柵，令運動款的高爾面部表情十分豐富。

    車內設計力求簡潔明了，支撐性良好的駕駛座椅可六向調節。儀表盤采用白底，藍色背光，整個儀表臺也相當簡潔。

    “神”動：從動力參數來看，高爾運動款顯然并沒有太大的動力提升。高爾“旋風”配備的1.6升直列四缸發動機最大功率為64千瓦，雖不算出類拔萃，但對于一輛整車質量僅為1.1噸的小車來說動力已足夠用。變速箱的換擋行程適中，秉承了大眾變速箱的一貫精確和利落，能讓駕駛者體驗到快速加減擋時帶來的駕駛樂趣。

    制動系統方面運動款高爾并沒有特別的改動。采用了185/60R14的韓泰輪胎，14英寸合金輪轂與185寬胎相組合，改進了輪胎與路面的接觸力，能傳動較大的牽引力和制動力，保持良好的抓地性，在高速過彎時作用尤其顯著。

    ■車主感言：車是要在路上跑的，不是用來看的，要不是周身的那幾個商標和尾翼，還真分不出與普通高爾有啥大區別。