標(biāo)致307

　　推薦理由：307在市場(chǎng)上是一款慢熱的車型，畢竟在歐洲馳名已久，無論外形、操控或是安全仍有諸多值得稱道的地方。尤其難得的是，在注重動(dòng)力與操控的同時(shí)，307并未忽視車的舒適性與實(shí)用性。此外，307的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，尤其“差價(jià)補(bǔ)償”措施深得民心，加上廠家對(duì)經(jīng)銷商價(jià)格的嚴(yán)格監(jiān)控，消費(fèi)者無須過于擔(dān)憂市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)。

　　領(lǐng)馭

　　推薦理由：領(lǐng)馭挽救了老帕薩特的頹勢(shì)，它一方面延續(xù)著細(xì)工精作的的優(yōu)點(diǎn)，另一方面又在外形、內(nèi)飾、性能等方面進(jìn)一步改進(jìn)提升，尤其是借鑒了日韓車系擅長(zhǎng)的人性化配置，為整車性價(jià)比又增加了不少分?jǐn)?shù)。無怪乎有經(jīng)銷商表示，除了車頭的標(biāo)記不是四個(gè)圈，其他方面領(lǐng)馭不輸于奧迪。目前領(lǐng)馭的不少型號(hào)仍需預(yù)訂，但是為了好車等待，值！

　　寶馬320

　　推薦理由：崇尚科技、崇尚駕駛性能的寶馬始終是不少車迷們的最愛。其中，寶馬320更是新3系中最具性價(jià)比的一款：318的動(dòng)力偏“肉”，而真正體現(xiàn)速度的325則要多付8萬元，相比之下320還是很超值的。

　　寶來1.8

　　推薦理由：號(hào)稱“駕駛者之車”的寶來應(yīng)該算是一款非常經(jīng)典的車型，大眾一向追求精工細(xì)作，加上這款車良好的動(dòng)力與操控，仍值得令車友心動(dòng)。尤其日前一汽大眾對(duì)包括寶來在內(nèi)的車型進(jìn)行價(jià)格下調(diào)，降幅達(dá)1.65~1.71萬元，最便宜一款寶來的廠家指導(dǎo)價(jià)已降到13.28萬元，對(duì)寶來仍有品牌忠誠度的消費(fèi)者購買相當(dāng)劃算。

　　雅紳特

　　推薦理由：雖然與千里馬屬于同一平臺(tái)，但雅紳特的確做到了從內(nèi)到外的脫胎換骨。外形追求歐式風(fēng)格，內(nèi)飾延續(xù)韓流時(shí)尚，尤其動(dòng)力性能上得到了極大的提升。加之對(duì)于雅紳特的價(jià)格，北京現(xiàn)代方面已經(jīng)做出了兩年半內(nèi)價(jià)格不變的承諾，對(duì)于消費(fèi)者也增加了購買信心。

　　3月推薦車型之1 雅紳特

　　試駕人推薦：曉波

　　雅紳特是一款實(shí)力均衡的經(jīng)濟(jì)型小車，外型時(shí)尚、內(nèi)部空間大，而內(nèi)飾工藝水平以及韓系車一貫的高配置風(fēng)格為雅紳特提升了性價(jià)比。雖然動(dòng)力與操控方面略顯中庸，但出色的經(jīng)濟(jì)性更適合事業(yè)剛起步的年輕人使用。

　　購買價(jià)格

　　1.4手動(dòng)舒適型：8.78萬元

　　1.4自動(dòng)豪華型：10.28萬元

　　預(yù)訂情況

　　經(jīng)銷店目前已開始接受雅紳特的預(yù)訂，預(yù)訂金500元即可，每家經(jīng)銷店的預(yù)訂人數(shù)在幾十人不等。

　　購車建議：經(jīng)濟(jì)型車使用成本很重要

　　考慮購買經(jīng)濟(jì)型轎車不僅看購車成本，更重要的是看今后的使用成本。

　　使用成本關(guān)鍵是看油耗與保養(yǎng)維修費(fèi)用，油耗的高低除了開車人的駕駛習(xí)慣，汽車的性能、節(jié)油等諸多技術(shù)也決定著油耗多少。而保養(yǎng)維修費(fèi)用取決于一款車的市場(chǎng)保有率，銷量越大的車型，成本越低，相對(duì)維修配件價(jià)格也低；其次是這款車配件國產(chǎn)化率，國產(chǎn)化比例高自然換件費(fèi)用也低。

　　時(shí)尚一族最適合購買車型

　　車型優(yōu)勢(shì)：雅紳特是現(xiàn)代Accent系列的第六代產(chǎn)品，與作為第四代產(chǎn)品的千里馬已有巨大的不同。除了更為時(shí)尚的外形與更加寬敞的內(nèi)部空間，雅紳特由于定位家庭轎車，在諸多設(shè)計(jì)上極具人性化，如雜物格、杯架，便攜式煙灰缸，副駕駛座頭枕后方的掛鉤，為車主考慮得甚為周全。而在動(dòng)力性能上，由于配備了最新研發(fā)的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力得以提升。除此之外，完善的安全配置也令駕駛者在享受激情的同時(shí)得到最佳安全保證。

　　明顯不足：動(dòng)力與操控一向不是韓系車所長(zhǎng)，在雅紳特的身上也仍有體現(xiàn)。尤其1.4L排量的雅紳特，雖然也裝備了現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，在應(yīng)用雙頂置凸輪軸技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用了獨(dú)特的雙進(jìn)口多氣門技術(shù)。但是在急加速上仍略顯動(dòng)力不足，有明顯的滯后感。此外不得不提的是，這款小車在高速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，尚有改進(jìn)空間。

　　同比車型：飛度、威馳

　　從車身尺寸上看，雅紳特為4310/1695/1480；威馳為4285/1690 /1450；三廂飛度為4300/1690/1495，比較之下，雅紳特在長(zhǎng)寬方面有優(yōu)勢(shì)，飛度的車高則占優(yōu)。

　　在動(dòng)力方面，1.4L雅紳特采用北京現(xiàn)代最新研發(fā)的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出更強(qiáng)，燃料燃燒更充分，油耗也更為經(jīng)濟(jì)。同樣，1.5L飛度的動(dòng)力性能也不乏亮點(diǎn)，配備的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)非常優(yōu)越，可以極大地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和性能，加速性能表現(xiàn)優(yōu)異，尤其在節(jié)油方面令不少車主稱贊。相比之下，威馳的發(fā)動(dòng)機(jī)已顯過時(shí)，1.5升威馳采用豐田的5A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率扭矩各方面都落后不少。

　　此外，在配置方面，飛度早先因配置齊全受到消費(fèi)者的青睞，威馳在不斷的升級(jí)后，配置上也得到極大的提升。而雅紳特作為北京現(xiàn)代力推的經(jīng)濟(jì)型小車，配置方面較前二者更有所超越，如倒車?yán)走_(dá)、行車電腦、手機(jī)免提等，甚至遠(yuǎn)超過了更高一級(jí)的伊蘭特。由此也看出，高配仍是雅紳特的賣點(diǎn)之一。

　　3月推薦車型之2 寶來1.8

　　市場(chǎng)情況

　　一汽大眾實(shí)行全國統(tǒng)一價(jià)，而且由于目前采用訂單式生產(chǎn)，價(jià)錢無優(yōu)惠。目前06款1.8L自動(dòng)款16.58萬，現(xiàn)車目前只有白色，其他預(yù)定最少需要等3、4天。此外，部分4S店可送1500元的裝飾。

　　購買價(jià)格(手動(dòng)舒適)

　　車價(jià)：152800元

　　車險(xiǎn)：5800元

　　購置稅：13060元

　　總計(jì)：171660元

　　貸款購車：首付30%，按大眾金融貸款

　　保養(yǎng)價(jià)格(手動(dòng)舒適)

　　機(jī)油+機(jī)濾=320元

　　機(jī)油+三濾=595元

　　購車建議：消費(fèi)者喜新還是戀舊？

　　2006年新車仍是扎堆上市，對(duì)于消費(fèi)者來說，是圖新鮮買新款車還是看口碑買老款車是個(gè)難題。

　　新款車外形新穎，配置相對(duì)更齊全，不過新車上市價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，沒有優(yōu)惠的余地，不少新款車由于初期產(chǎn)量低還要排隊(duì)預(yù)訂。

　　老款車雖然外形上缺乏新意，但是不少廠家也定期推出“小改款”，外形與配置上不斷升級(jí)，性價(jià)比也年年提高。而相比新款車，老款車即使在價(jià)格上沒有商量的余地，但是經(jīng)銷商送裝飾的優(yōu)惠也是不小的吸引力。最重要的是，老款車在市場(chǎng)上已經(jīng)積累了一定口碑，哪好哪壞消費(fèi)者心中有數(shù)，而且在維修、保養(yǎng)的網(wǎng)點(diǎn)與成本方面都具有優(yōu)勢(shì)。

　　因此，建議年輕的“嘗鮮”一族可以選購新款車，求質(zhì)量、求口碑的消費(fèi)者不妨還是考慮老款車更實(shí)在。

　　重品質(zhì)一族最適合購買車型

　　車型優(yōu)勢(shì)：寶來強(qiáng)調(diào)個(gè)性化及駕駛樂趣，自2001年12月上市以來，就受到不少年輕消費(fèi)者的追捧。2002年寶來銷量一舉突破5萬輛，在車市井噴年2003年，寶來銷量突破10萬。雖然近年銷售勢(shì)頭有所減弱，但該車制造工藝先進(jìn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，絕對(duì)適合強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、有創(chuàng)新力、朝氣蓬勃的愛車族。

　　明顯不足：由于定位于駕駛者之車，寶來的后座空間狹小一直是這款車的詬病。而1.8T寶來的停產(chǎn)也使得寶來在動(dòng)力性上打了個(gè)折扣。此外，雖然寶來一直推陳出新，但在產(chǎn)品的更新?lián)Q代上卻并不明顯。想要制勝，不斷創(chuàng)新才是硬道理。

　　同比車型：�？怂�、花冠

　　雖然一汽大眾目前的主力車型已經(jīng)放在速騰身上，但是速騰的上市卻并未導(dǎo)致寶來的自動(dòng)隱退，也由此可見一汽大眾對(duì)寶來仍寄予厚望。作為國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)的元老，寶來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括全球銷量超過2800萬輛的花冠，以及自1998年在歐洲上市以來，已獲得超過75個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的�？怂�。

　　寶來的強(qiáng)項(xiàng)是動(dòng)力與操控，僅從數(shù)據(jù)上看，1.8升的寶來、�？怂埂⒒ü谠�發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩等數(shù)據(jù)上差異并不大。不過在操控性方面卻各有優(yōu)勢(shì)。寶來依然在底盤穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出較高水準(zhǔn)；�？怂挂矐{借著出色的底盤在操控性上樹立了良好口碑；花冠的駕駛感受則較為中庸，懸掛軟硬適中，油門響應(yīng)迅速，對(duì)舒適性關(guān)照要更多一些。

　　而在做工與配置方面，寶來仍堅(jiān)持了大眾的精工細(xì)作的品質(zhì)，頗有“質(zhì)感”，不過配置與舒適性并非寶來強(qiáng)項(xiàng)。相比之下，軸距達(dá)2640mm的�？怂箖�(nèi)部空間頗為寬敞，雖然做工的細(xì)節(jié)方面有待提高，但是配置方面�？怂箘t更為全面。而由于日系車的特性，花冠仍是強(qiáng)調(diào)駕乘的舒適性，從空間及座椅的設(shè)計(jì)上均有體現(xiàn)，不過配置方面尚無出眾之處。

　　3月推薦車型之3 標(biāo)致307

　　車主推薦：謝女士

　　307的駕駛感、操控感好，尤其前車窗視野開闊，不過A柱略擋視線，并線拐彎時(shí)要謹(jǐn)慎一些。此外，車的后座空間大，全家五口乘坐仍然舒適；懸掛高，邁檻輕松。不足之處感覺胎噪明顯，而且后玻璃窗沒有雨刷。

　　市場(chǎng)情況

　　目前XS基本型與2.0駕御版貨源充足，頂級(jí)系列有部分現(xiàn)車，其他系列產(chǎn)品貨源不足需預(yù)定。1.6L在4S店的優(yōu)惠價(jià)為12.28萬;2.0L 頂配價(jià)格穩(wěn)定。贈(zèng)品內(nèi)飾等優(yōu)惠都要到店面談。

　　保養(yǎng)價(jià)格

　　機(jī)油+機(jī)濾=207元

　　機(jī)油+三濾=390元

　　購車建議：中級(jí)車將趨向10萬元

　　2005年是中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)年，凱越、伊蘭特、307、�？怂�等諸多車型成為競(jìng)爭(zhēng)的主力。而2006年思域的上市對(duì)于中級(jí)車市場(chǎng)無疑又是一次大沖擊。

　　目前，價(jià)位在10~20萬元，排量在1.6~2.0L的中級(jí)車成為家庭購車主力，近兩年熱銷車型的增長(zhǎng)幅度來看，也明顯高于其他價(jià)位的車型。2006年年初1~2月的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，凱越、伊蘭特的銷量已經(jīng)趕超了夏利。從微型車到中級(jí)車，家庭購車已經(jīng)表現(xiàn)出了向更高一級(jí)車型邁進(jìn)的趨勢(shì)。而隨著中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中級(jí)車的價(jià)格走勢(shì)更低，目前幾款主力中級(jí)車的價(jià)格已經(jīng)趨近10萬元；此外，整車性價(jià)比將近一步提升，減價(jià)增配仍是廠家比拼的重點(diǎn)。不過有業(yè)內(nèi)人士表示，中級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)還沒有達(dá)到白熱化的程度，隨著老車主的車型換代以及市場(chǎng)的日趨成熟，近一兩年才會(huì)真正進(jìn)入中級(jí)車的火熱期。

　　小康家庭最適合購買車型

　　車型優(yōu)勢(shì)：307早先由于三廂設(shè)計(jì)備受爭(zhēng)議，其后又因價(jià)格偏高在市場(chǎng)上遭受冷遇，不過隨后東風(fēng)標(biāo)致的“差價(jià)補(bǔ)償”活動(dòng)贏得了如潮好評(píng)，加上消費(fèi)者對(duì)三廂造型的逐漸接受，307在市場(chǎng)上開始走俏。應(yīng)該說，307是一款在各方面做到均衡同時(shí)又可以讓車主感受到極大的操控樂趣的小車。同時(shí)，307諸多主動(dòng)與被動(dòng)安全配置又給駕駛者強(qiáng)大的信心保證。

　　明顯不足：307飽受爭(zhēng)議的“屁股”對(duì)于車主而言多是個(gè)人喜好的分歧。不過307的制作工藝仍有待提高，據(jù)一些車友反映，307的外部縫隙偏大，易在縫隙中積土。此外，307油門遲滯仍是個(gè)老大難，踩淺了沒反應(yīng)，踩多了又過，尤其在城市擁堵路段蝸行時(shí)駕駛員對(duì)油門的控制要非常有耐心。

　　同比車型：福克斯

　　307與福克斯同樣具有拉力賽血統(tǒng)，因此動(dòng)力性與操控性成為二者的比拼重點(diǎn)。

　　307與福克斯都搭載了2.0L自然吸氣式直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比也同為10.8∶1，但是無論動(dòng)力表現(xiàn)或是操控性都截然不同。307的加速較為舒緩，其靜止加速略顯遲鈍，中后段加速卻非常凌厲。相比之下，福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的反應(yīng)很靈敏，靜止加速一竄即出。

　　操控性上二者表現(xiàn)也大不相同。307厚重的車身以及扎實(shí)的操控性已經(jīng)樹立了良好的形象，尤其在彎路行駛時(shí)，車身的穩(wěn)定性相當(dāng)好，轉(zhuǎn)向清晰，對(duì)車輪的掌控很直接，懸架屬于中度偏硬。而�？怂乖诓倏匦陨细�顯柔和，懸架屬于中度偏軟，乘坐的舒適性很好。相比之下，307由于車身較高，彎中側(cè)傾相對(duì)比較大，而福克斯的高速噪音控制卻不如307。

　　307與�？怂沟牟煌�駕駛感還來緣于各自的變速箱，有人形象地表示，307的變速箱具有典型歐洲小車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，而�？怂沟淖兯傧涓�像在經(jīng)濟(jì)性和舒適性占優(yōu)的日系車。

　　3月推薦車型之4 領(lǐng)馭

　　購買價(jià)格

　　1.8T手動(dòng)舒適型：總計(jì)費(fèi)用約24萬元(包括購置稅+全險(xiǎn)等)；

　　2.8V6旗艦版：總計(jì)費(fèi)用約35.5萬元(包括購置稅+全險(xiǎn)等)。

　　市場(chǎng)情況

　　市場(chǎng)上貨源緊張，仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，因此價(jià)格也沒有優(yōu)惠。目前1.8T手動(dòng)舒適型21.48萬元，顏色齊全，有現(xiàn)車；除此之外，其他都需要預(yù)訂。像31.8 萬元的2.8 V6旗艦型要等到四五月份才可能有現(xiàn)車。

　　保養(yǎng)價(jià)格：(1.8T為例)

　　機(jī)油+機(jī)濾= 174.78元

　　工時(shí)費(fèi)：110元

　　共計(jì)：284.78元

　　機(jī)油+三濾= 252.35元

　　工時(shí)費(fèi)：260元

　　共計(jì)：512.35元

　　購車建議：中高檔轎車主流配置有哪些？

　　為了追求駕乘的舒適性，這一級(jí)別轎車多采用橫臂式獨(dú)立前懸架及多連桿式獨(dú)立后懸架，兼顧了車子的操控性與舒適性。

　　中高級(jí)轎車的主動(dòng)、被動(dòng)安全配置都較為齊全。ABS+EBD、前后盤式制動(dòng)、前排雙安全氣囊均成了基本配置，較好的還安裝了ESP電子穩(wěn)定程序或TCS發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制系統(tǒng)。

　　在配置方面，多方調(diào)節(jié)的真皮座椅、全自動(dòng)獨(dú)立溫控空調(diào)、前后電動(dòng)門窗、多碟CD播放器都是非常普遍的。

　　商務(wù)精英最適合購買車型

　　車型優(yōu)勢(shì)：PASSAT領(lǐng)馭是上海大眾的全新旗艦車型，繼承了老帕薩特的設(shè)計(jì)理念與品牌精髓。這款車采用了大眾新一代略有夸張的U形前臉造型，構(gòu)成了強(qiáng)烈的視覺沖擊，無形中將豪華車的莊重和運(yùn)動(dòng)車的激情元素結(jié)合起來。同時(shí)，更寬敞的空間、更人性化的設(shè)計(jì)，讓人徹底改變對(duì)德國車內(nèi)飾嚴(yán)謹(jǐn)有余、華麗不足的印象。而精確扎實(shí)的操控性能以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤的重新調(diào)校，使PASSAT領(lǐng)馭的動(dòng)力更加出色、油耗更加經(jīng)濟(jì)、排放更加環(huán)保。

　　明顯不足：從嚴(yán)格意義上說，領(lǐng)馭不是一款全新的車型，它只是B5和B6之間的過渡產(chǎn)品，上海大眾是否能借這款產(chǎn)品就此收復(fù)失地仍有待觀望。而且畢竟是1.8T排量起步，據(jù)一些車友反映，這款車的油耗偏高。像1.8T自豪起步瞬間油耗達(dá)到48左右，多的時(shí)候是51，一般市區(qū)駕駛，普通油耗在15個(gè)油左右，希望這個(gè)數(shù)字能有所下降。

　　同比車型：雅閣、君威

　　作為德、日、美三個(gè)車系的中高檔車型代表，領(lǐng)馭、雅閣、君威特色鮮明。

　　外形方面，雅閣與君威仍走穩(wěn)重大氣的路線，相比之下，領(lǐng)馭外形已經(jīng)向B6靠攏，大量的鍍鉻金屬飾件給人震撼的沖擊力，最明顯的改進(jìn)是前臉的格柵，U形散熱格柵已經(jīng)與大眾未來的新造型理念吻合，極富動(dòng)感激情。

　　內(nèi)飾空間方面，畢竟君威是美系車風(fēng)格，車長(zhǎng)和車寬在同類車型中仍然處于領(lǐng)先地位，內(nèi)部空間非常寬敞，曾是君威的賣點(diǎn)，內(nèi)飾上君威的整體風(fēng)格也趨向大氣干練。值得一提的是領(lǐng)馭雖然在空間上較老帕薩特沒有太大變化，但內(nèi)飾的顏色搭配與材質(zhì)方面更為講究，而且在GPS導(dǎo)航設(shè)備和DVD娛樂系統(tǒng)等高檔裝備上極大提升，明顯吸收了日韓車系的優(yōu)勢(shì)。

　　性能上，雅閣的i-VTEC技術(shù)仍可圈可點(diǎn)，技術(shù)成熟，無論動(dòng)力性或是經(jīng)濟(jì)性都值得稱道。

　　領(lǐng)馭延用了老帕薩特的1.8T和2.8V6兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性，符合中國消費(fèi)者的駕乘習(xí)慣，而且經(jīng)過調(diào)校后，動(dòng)力性能得到更好地提升，扎實(shí)的底盤功底也給駕駛者舒適與扎實(shí)的感覺。相比之下，君威的動(dòng)力性和操控性表現(xiàn)得過于中規(guī)中矩，不過也許更吻合了其商務(wù)車的形象。

　　3月推薦車型之5 寶馬320

　　市場(chǎng)情況

　　簡(jiǎn)配33.8萬元，5種顏色都沒有現(xiàn)車，預(yù)訂最少等一個(gè)月。高配36.5萬元，同樣無現(xiàn)車，所有顏色預(yù)訂都要等兩個(gè)月。兩款車型都沒有優(yōu)惠。

　　保養(yǎng)價(jià)格

　　對(duì)于保養(yǎng)價(jià)格，4S店表示這屬于商業(yè)機(jī)密，不便透露，不過通過我們側(cè)面了解，寶馬車保養(yǎng)費(fèi)用之高是毫無疑問的。寶馬車行駛到8000~1萬公里左右需做首保，與其他車型不同的是，寶馬首保即需車主自費(fèi)，費(fèi)用1100~1500元，之后每1.5萬公里保養(yǎng)一次，費(fèi)用最少每次要3000元以上。

　　購車建議：寶馬新3系新在科技

　　寶馬新3系外形進(jìn)行了明顯的改動(dòng)，車身更加豐滿，遠(yuǎn)看酷似5系列。新3系的車身長(zhǎng)寬高都有所增加，穩(wěn)定性和安全性也得到強(qiáng)化。

　　最為重要的是，寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用于新3系量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量比采用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%，但是在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性上卻有所提高，全系列車型達(dá)到歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，一些科技化裝備為寶馬新3增色不少，如按鈕式啟動(dòng)裝置，BMW 330i獨(dú)有的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最新一代動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，具有隨向轉(zhuǎn)動(dòng)的雙氙氣大燈，防爆輪胎等不僅展示了寶馬的前衛(wèi)科技，而且進(jìn)一步提高了車輛行駛安全性。

　　成功人士最適合購買車型

　　車型優(yōu)勢(shì)：在寶馬旗下的眾多車型中，3系一直是寶馬車型的銷售支柱。作為最新一代產(chǎn)品，第五代的BMW3系做了全方位的改進(jìn)。最大的賣點(diǎn)在于寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用于新3系量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量比采用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%，而輸出功率、性能、運(yùn)轉(zhuǎn)精確性和燃油經(jīng)濟(jì)性較之前一代卻明顯提高。裝備高性能4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新BMW320i的最大輸出功率也達(dá)到110千瓦/150馬力，最大扭矩為200牛頓米，最高車速達(dá)215公里/小時(shí)。

　　明顯不足：寶馬在國內(nèi)的售后網(wǎng)點(diǎn)少、維修保養(yǎng)等待時(shí)間長(zhǎng)、配件價(jià)格高，使得寶馬的維修、保養(yǎng)最令車主頭疼。目前華晨寶馬在全國范圍內(nèi)的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)只有40余家，而其居高不下的維修保養(yǎng)成本令不少車主買得起車，卻未必養(yǎng)得起車。

　　同比車型：奧迪A4 1.8T

　　奧迪和寶馬是德國汽車工業(yè)的經(jīng)典代表，也是目前中國高檔汽車市場(chǎng)上最有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手。早在新3系上市之前，新奧迪A4多款車型的價(jià)格松動(dòng)已經(jīng)顯示出了兩款車的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)。當(dāng)然，作為高檔車，外形、性能已經(jīng)不是比拼的重點(diǎn)，消費(fèi)者關(guān)注的則是品牌、身份象征、科技裝備、駕駛樂趣等更高級(jí)別的追求。

　　新奧迪與新寶馬3系在外形上都有其標(biāo)志性的賣點(diǎn)，奧迪巨嘴狀的格柵與寶馬雙腎進(jìn)氣口都是各自的象征。不過借著推新之際，奧迪與寶馬卻不約而同地向著對(duì)方的方向發(fā)展了過去：寶馬更加溫和內(nèi)斂，奧迪卻日趨個(gè)性張揚(yáng)，也顯示出二者想取悅不同客戶的良苦用心。

　　同樣，二者在性能上也風(fēng)格各異。起步時(shí)，寶馬3系憑借加速快的優(yōu)勢(shì)可以取勝，但拉到高速，A4依靠著TURBO技術(shù)卻后勁十足，非寶馬320能比。不過彎路行駛恐怕就是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，320i近乎前中置布局的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到的50∶50的重量比例讓奧迪A4難望其項(xiàng)背，加上車頭的指向迅速而準(zhǔn)確，低矮的重心換來輕微的車身側(cè)傾，側(cè)向支撐穩(wěn)固而扎實(shí)。而在做工、配置等方面，由于定位于高檔車，二者的優(yōu)勢(shì)都毋庸置疑，究竟購買哪款，恐怕還是品牌與個(gè)性追求是決定因素。