新消費(fèi)稅的實(shí)施已成定局，按照排量區(qū)分，各類乘用車型的消費(fèi)稅有的上漲有的則下調(diào)。排量在2.0升以下的，消費(fèi)稅或基本不變或下調(diào)；而排量大于2.0升的，消費(fèi)稅普遍上漲；4.0升排量以上車型更是上調(diào)20%消費(fèi)稅。

　　消費(fèi)稅是國(guó)家向廠商征收的稅費(fèi)，如果廠商把稅費(fèi)嫁接到車價(jià)上，勢(shì)必會(huì)在車市掀起軒然大波。小排量車型在下調(diào)消費(fèi)稅后，價(jià)格如果有所松動(dòng)，也會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)小排量車的普及；而大排量車型一旦把上漲的高額消費(fèi)稅直接轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，那么面對(duì)一夜之間就上漲數(shù)千至數(shù)萬(wàn)元的車價(jià)，消費(fèi)者該如何應(yīng)對(duì)？

　　雖然說(shuō)在小排量車身上，消費(fèi)稅的下調(diào)并不會(huì)帶來(lái)多大金額的降價(jià)；雖然對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)，廠家可以在生產(chǎn)運(yùn)輸銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)中消化這額外增加的成本；雖然對(duì)于動(dòng)輒上百萬(wàn)元價(jià)格的大排量豪華進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，消費(fèi)稅上漲引起的價(jià)格波動(dòng)對(duì)出手闊綽的買主來(lái)說(shuō)可能不算什么；雖然記者采訪了杭州各大主流品牌國(guó)產(chǎn)車4S店，店方均稱沒(méi)有接到任何廠方的新價(jià)格政策，但是為了精打細(xì)算的消費(fèi)者，我們未雨綢繆，用同樣精打細(xì)算的方式來(lái)分析消費(fèi)稅開征之下的購(gòu)車秘籍。

　　排量1.0升及以下

　　代表車型：夏利，奧拓，QQ 0.8升，spark 0.8升等

　　市場(chǎng)分析：消費(fèi)稅在這個(gè)階層基本未變，因此對(duì)廠商的影響不大，對(duì)車價(jià)也不會(huì)形成沖擊。另一方面，這些車型價(jià)格本身已經(jīng)非常低廉，絕大多數(shù)處于3萬(wàn)～5萬(wàn)元級(jí)別，甚至有部分車僅售2萬(wàn)多元，消費(fèi)稅也非常低廉，影響不大。但是，吉利集團(tuán)李書福卻認(rèn)為，政策對(duì)這一排量車的扶持力度還不夠，這當(dāng)然是為他的小排量軍團(tuán)鳴不平了。

　　購(gòu)車建議：這一類車價(jià)格本身已經(jīng)很便宜，幾百元的消費(fèi)稅數(shù)額不大，在新消費(fèi)稅實(shí)施前后都可以選擇出手購(gòu)買，奇瑞QQ剛在3月初進(jìn)行了全面價(jià)格下調(diào)，值得考慮。

　　排量1.0～1.5升

　　代表車型：QQ 1.1升，派里奧1.3升、1.5升，富康1.4升，POLO 1.4升，飛度1.3升、1.5升等

　　市場(chǎng)分析：消費(fèi)稅在這個(gè)階層降低了2%，如果按照飛度1.3升手動(dòng)8.68萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)計(jì)算，新消費(fèi)稅很可能會(huì)讓車價(jià)降低1736元；而6.68萬(wàn)元的富康1.4升典約版，可能也會(huì)有1336元的降價(jià)。這一階層的購(gòu)車者以城市小康家庭為主，他們?cè)谫I車時(shí)，往往會(huì)為了幾百元的優(yōu)惠和銷售員討價(jià)還價(jià)，如果消費(fèi)稅真的反映在車價(jià)下調(diào)上，這一定會(huì)是個(gè)利好消息。

　　購(gòu)車建議：這一階層的車價(jià)間距較大，從QQ的不足4萬(wàn)元，到飛度的10萬(wàn)元出頭，但都是普通收入群體的購(gòu)車選擇，消費(fèi)稅也許真的會(huì)帶來(lái)降價(jià)，但是部分熱門車型銷路很不錯(cuò)，廠家可能不會(huì)主動(dòng)放棄利潤(rùn)，購(gòu)車不一定要死守到消費(fèi)稅實(shí)施后，如果近期商家有優(yōu)惠，不如早買早享受。

　　排量1.5～2.0升

　　代表車型：老三樣，伊蘭特，凱越，福美來(lái)，福克斯，頤達(dá)，騏達(dá)等

　　市場(chǎng)分析：這是國(guó)內(nèi)車市的中流砥柱車型區(qū)間，可以看到所有新三樣，老三樣，精三樣，超新三樣等全都集中在這里，并且長(zhǎng)期占據(jù)杭城私家車銷量排行榜的前列。這一階層的消費(fèi)稅在改革方案中選擇不變。似乎可以認(rèn)為，與鼓勵(lì)小排量，抑制大排量豪車的政策相比，國(guó)家認(rèn)同這一區(qū)間的車型做為私家車消費(fèi)的主流，因此不對(duì)稅費(fèi)進(jìn)行修改，這也同時(shí)讓這些車型成為了消費(fèi)稅的分水線。

　　購(gòu)車建議：在這個(gè)區(qū)間里，廠商的價(jià)格斗爭(zhēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于其他級(jí)別，對(duì)這一車型級(jí)別的消費(fèi)稅，以伊蘭特1.6升手動(dòng)10萬(wàn)元的車價(jià)來(lái)計(jì)算，如果乘以原來(lái)3%的消費(fèi)稅，那就是3000元，而有些時(shí)候廠商直接降價(jià)優(yōu)惠的幅度和這個(gè)數(shù)目差不多，而車源緊俏時(shí)，加價(jià)的幅度也相差無(wú)幾，所以買這一區(qū)間的車還是得盯緊經(jīng)銷商提供的價(jià)格政策。

　　排量2.0～2.5升

　　代表車型：馬自達(dá)6，帕薩特領(lǐng)馭，雅閣，蒙迪歐等

　　市場(chǎng)分析：分水線非常明顯，排量上了2.0級(jí)別后，代表車型以中高端商務(wù)轎車為主。這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)稅上漲了1%。以20萬(wàn)元上下的車價(jià)來(lái)計(jì)算，則是2000元左右的漲幅。這對(duì)于20萬(wàn)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，對(duì)于有能力購(gòu)買這一級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，實(shí)在不能算什么。況且，這一級(jí)別的車型利潤(rùn)較高，廠家很容易在終端銷售之前消化掉這些利潤(rùn)，甚至直接把這些額外成本下壓給經(jīng)銷商，對(duì)于市場(chǎng)車價(jià)，影響不會(huì)太大。

　　購(gòu)車建議：買這個(gè)級(jí)別的車型，更多的是出于喜愛(ài)和商務(wù)用途，而不是看哪輛車便宜實(shí)用，總不見得會(huì)因?yàn)橄�費(fèi)稅上漲而放棄領(lǐng)馭，轉(zhuǎn)向寶來(lái)吧。因此這一級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是車型魅力的競(jìng)爭(zhēng)，看準(zhǔn)的車型，就不用再改變，消費(fèi)稅對(duì)此級(jí)別車價(jià)影響不會(huì)很大，甚至有可能并不漲價(jià)。

　　排量2.5～3.0升

　　代表車型：以蒙迪歐V6，雅閣V6，銳志V6，等豪華商務(wù)車型為主

　　市場(chǎng)分析：這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)稅上調(diào)4%，同時(shí)，車價(jià)本身也高，以銳志2.5V自動(dòng)檔24.48萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)計(jì)算，上漲的價(jià)格就是9700元，接近一萬(wàn)元。這就不是小動(dòng)作了，這些車型中，有很多自上市至今降價(jià)的幅度也沒(méi)有超過(guò)一萬(wàn)元。如果消費(fèi)稅不折不扣地體現(xiàn)在車價(jià)上，那么很多人可能會(huì)猶豫了，畢竟一萬(wàn)元不是前一個(gè)級(jí)別的2000元左右，還是有些“咬手”。國(guó)家對(duì)于遏制大排量豪車奢侈消費(fèi)的決心從這里就開始變得嚴(yán)格。

　　購(gòu)車建議：不如選擇同類車型中較小排量的車型，如雅閣可以買2.4升的，蒙迪歐可以買2.0升的，而韓系車大排量低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)在這里就顯得特別明顯了。

　　排量3.0升以上

　　代表車型：寶馬530，皇冠3.5升，大量3.5升左右的越野車，SUV等，另有部分排量在5.0升以上的進(jìn)口車

　　市場(chǎng)分析：在這個(gè)級(jí)別中，3.0L—4.0L車型消費(fèi)稅提高了7%，4.0L以上車型更提高了12%！在這個(gè)頂級(jí)豪華車聚集的區(qū)間內(nèi)，車價(jià)本身就高，高額消費(fèi)稅雪上加霜的作用更明顯。一輛50萬(wàn)元左右的高端國(guó)產(chǎn)車，按照上漲7%來(lái)算，就是3.5萬(wàn)元的差價(jià)；一輛100萬(wàn)元左右的豪華進(jìn)口車，按照上漲12%計(jì)算，就是整整12萬(wàn)元。恐怕廠家也不能忽視這一巨大的成本了，而作為風(fēng)險(xiǎn)更大，資金壓力更大的進(jìn)口車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，這塊成本是無(wú)論如何也要加進(jìn)車價(jià)里的。

　　購(gòu)車建議：這一趨勢(shì)目前雖然還沒(méi)有在國(guó)產(chǎn)豪華車中集中體現(xiàn)出來(lái)，但在進(jìn)口車經(jīng)銷商中卻已經(jīng)掀起了漲價(jià)大潮，大量消費(fèi)者想趕在新消費(fèi)稅正式實(shí)施前買到現(xiàn)車，而部分沒(méi)有囤積足夠車源的進(jìn)口車經(jīng)銷商則叫苦不迭，因?yàn)楦邫n豪華進(jìn)口車普遍漲價(jià)3～5萬(wàn)元甚至更高。想要買這些車，真的要趕緊了，因?yàn)闊o(wú)論國(guó)產(chǎn)豪華車還是進(jìn)口豪華車，漲價(jià)幾乎已經(jīng)成為定局。