遠艦

東風悅達起亞 遠艦

　　東風悅達起亞遠艦于2004年9月10日問世，定價17.88萬元-21.88萬元。當時恰逢車市暗淡時期，隨后不到一個月時間里，東風悅達起亞便推出手動遠艦豪華版GL，價格13.98萬，比遠艦剛剛推出時的基本配置少出4萬元。這明顯是東風悅達起亞變相降價的一種做法。上市二十天便降價，并且是4萬元的降幅，在汽車業界并不多見。隨后就發生了來自韓國本部的東風悅達起亞的總經理鄭達玉離職的消息，離職時間僅僅在遠艦豪華版GL10月22日上市之后幾天。

　　作為起亞品牌產品系列中的一員，遠艦其實與本家兄弟現代索納塔有著明顯的“近親關系”，據現代方面有關人士介紹，遠艦的發動機和底盤與索納塔完全相同，兩者的區別只是更換了外型和相關的內飾。遠艦的發動機也是由北京現代方面提供。在此情況下，遠艦一廂情愿制定一個高于索納塔的價格無疑具有巨大的市場風險。

　　開迪

一汽大眾--開迪

　　去年4月，開迪的上市真是足夠風光，不僅號稱是中國首款高頂多功能轎車，還有影視巨星成龍助陣。可巨星代言也無法改變開迪失敗的命運。對于大多數中國人來說，開迪既沒有轎車的輕便節約，也沒有MPV的舒適大氣，而近15萬元的定價超過很多人的底線。雖然動力方面開迪采用了大眾為PQ35平臺全新開發的RSH發動機，符合歐IV排放標準，但是在舒適配置上卻相當吝嗇：基本型沒有配備電動車窗、CD音響，ESP也為選裝；內飾的塑料質感比較低檔，同它14.99萬的定價不符。同樣定位多功能車的賽寶和優尼柯，定價6萬－8萬仍難逃停產厄運，可見多功能轎車市場遠沒有一汽大眾想象得那么樂觀。開迪雖然號稱是MPV但實質上就是一輛小貨車。想來很少有消費者會愿意花近15萬元的錢買一臺只會載貨的車。