廣州車展前后，三款A級車新寶來、軒逸和兩廂福克斯先后公布售價。新寶來已經上市銷售，軒逸將在本月下旬正式上市，兩廂福克斯也會在9月上市。三款新車各有什么優點和缺點？誰的競爭力更強？

　　兩廂福克斯 操控制勝

兩廂福克斯

　　當三廂福克斯還在熱賣的時候，長安福特已經借著本屆廣州車展推出了其原汁原味的兩廂版福克斯，預計售價在13萬元-17萬元左右。其實福克斯在歐洲一直是以兩廂的面孔出現，只是為了迎合國內消費者的口味，才開發出了個三廂版來打頭陣。雖說是美國品牌，但福克斯的主要市場卻在歐洲，瞄準的也是那些偏愛運動的熱血青年。看看福克斯在WRC賽場上贏得的50個冠軍就能明白，這款兩廂小車絕對來者不善。

　　☆亮點：操控

　　開過福克斯的人都知道，15萬元以下的民用車論操控無人能出其右，而兩廂版無疑會將這一優勢進一步擴大。兩廂版仍舊使用1.8升及2.0升發動機，之前我們已領教過這兩臺發動機的威力，相信在自重進一步減輕的情況下表現還會有大幅提升。在WRC上屢獲殊榮的正是兩廂福克斯的改裝型，在彎道中少了“尾巴”的麻煩，福克斯將如魚得水，雖然儲物空間會有所縮水，但為了獲得更佳的操控性也是值得的。

　　☆不足：內飾

　　以前一直備受詬病的內飾部分在兩廂款上仍有待改進。本次廣州車展上記者有幸提前看到了兩廂福克斯的全貌，隔著車窗發現內飾部分并無太大改動，除了做工稍顯精細外，仍是延續了三廂款的風格。相比如思域、速騰等其它運動款車型，兩廂福克斯依然顯得有些落伍。

　　☆價格與競爭對手

　　已經亮相的兩廂版福克斯總共包括了三款車型，1.8手動擋與自動擋時尚版和2.0手動運動版，價格在13.28萬元至16.98萬元之間，雖然最終的售價廠家要在8月份以后才能公布，但以目前的預售價格看，兩廂福克斯并沒有太多的優勢可言。福克斯相比起同級別的一汽大眾高爾夫、東風日產的騏達、上海通用的HRV等還有所差距。

　　☆結論

　　堅固的車身結構、出色的動力調校、優異的彎道操控性，相信只要假以時日，福克斯一定會得到更多消費者的認可。

　新寶來 變身家庭車

　　細分市場是大眾目前在中國的工作重點之一。在沒有更多新車型的情況下，對老款車的改造成為必然的選擇。于是我們看到了大眾GP系列，比如之前的帕薩特GP和POLO GP，以及現在的新寶來GP。GP車型是指對車型外觀和內飾進行改造，動力系統不變，一般出現在新車型推出2-3年后。在第五代捷達即速騰國產后，一汽大眾將第四代捷達即寶來進行改款。與POLO和帕薩特不同，改款后的寶來發動機使用了CAN-BUS系統，使數據處理能力更強。

　　☆亮點：人性化裝置有所提升

　　由于是小改款車型，新寶來總體來說變化不大，主要體現在外觀上。新寶來的V形前臉帶有大眾家族最新的標志，更為時尚；車燈亮度提高了20%；尾部的VW符號集徽標和行李廂按鈕功能于一體；后尾燈更絢麗，集霧燈、倒車燈、位置燈、轉向燈于一體；保險杠采用了與尾部造型一致的U形設計。

　　動力系統上，新寶來與寶來一致，搭載同一款引擎。新寶來車重1280公斤，比老款增加了14公斤，影響不大。新寶來動力系統的變化在于采用了適合城市道路的SMFI順序多點燃油噴射系統，并對E-Gas電子油門、CAN-Bus系統重新設定，引擎的動力銜接更加平順，起步的加速感更加明顯。

　　☆不足：丟失了老寶來韻味

　　老款寶來是以駕駛者之車的面目出現在消費者面前，寶來1.8T受到大量車迷的追捧。新寶來主打車型變成1.6L。這一做法實際上無可厚非，畢竟它要為速騰讓路，但是寶來的精神氣質也就此丟失，從駕駛者之車變成了純粹的家庭車。

　　另外，車主短時間內估計不可能享受到新寶來的改裝樂趣了。

　　☆價格及競爭對手

　　新寶來售價12.98萬元-16.38萬元，低于之前老款寶來的官方報價，這一價格區間車型眾多。由于新寶來已經變身家庭用車，所以其低配車型將和凱越、伊蘭特、頤達、思迪等車的高配車型直接競爭；新寶來的高配車型將與新307甚至福克斯發生競爭關系。

　　☆結論

　　在下半年大量新車上市的情況下，這一價格區間的車型競爭將非常慘烈。新寶來能否重現寶來在2002年的風光要看大眾的品牌優勢以及新寶來的維修成本了。

    軒逸 天籟頤達綜合體

　　軒逸是日產第十代藍鳥車型，廣州車展期間公布了價格，將于8月正式上市。在日本，軒逸目標消費者是40歲左右的家庭女性。這樣的定位決定了這款車強調的是其駕乘的舒適性。目前國內市場對目標消費者還沒有細分到這個程度，但從其外形以及價格來看，白領女性應該是其主攻的對象。

　　☆亮點：動力系統

　　目前軒逸只搭載了一款2.0L發動機。這款發動機是日產在VQ發動機基礎上開發的MR發動機。該發動機最早用在日本版的頤達上。日產方面稱這款發動機的開發要點是要實現日常低速行駛的強勁扭力、超低的油耗與排放水準，以及低分貝且悅耳的引擎工作聲。MR發動機代號為MR20DE，可輸出100kw／5200rpm的最大功率和189Nm／4400rpm的最大扭矩。這款發動機是首次在東風日產的車型中出現。

　　變速箱方面，軒逸從其最低端車型就搭載了日本變速箱廠JATCO的Xtronic-CVT無極變速箱，這在國內是比較少見的做法。

　　另外，從目前得到的資料來看，軒逸車內后排空間比頤達寬大，達到680毫米，和天籟差不多，也是其亮點之一。

　　☆不足：部分設計實用性不強

　　日產最近的設計理念是要體現車內的家居化，給車主帶來清爽與安逸的感覺。這一思路在軒逸身上也得到了體現，但是如果純粹為設計而設計就有可能損失其實用性。

　　日經BP網《技術在線》的資深撰稿人御堀直嗣在試駕過軒逸后認為，“以狀似打開的兩枚貝殼為主題的設計顯得非常漂亮，但前坐席坐墊的前后方向長度不足，無法完全支撐雙腿。后坐席由于靠背的靠墊中間向外突出，因此雙肩感覺靠不到靠背上，車輛轉彎時身體會左右搖擺。”

　　御堀直嗣還認為，可能是由于后座寬敞，“前柱會緊貼著司機的頭頂，坐在前坐席上感覺受擠壓。不僅如此，兩側斜向正好被門鏡所遮擋，前柱妨礙了司機的視線，左右轉彎時有視覺死角。”

　　上述觀點是御堀直嗣試駕日本產軒逸時得出的結論，是其個人觀點。由于記者還沒有試駕過國產軒逸，因此還不能判定國產軒逸是否也有同樣的問題。

　　另外，記者觀察國產軒逸的配置發現，這款車沒有配備諸如免維護電瓶、行車電腦的裝置，這讓軒逸在與其他2.0排量的車型的競爭中處于不利地位。

　　☆價格與競爭對手

　　軒逸目前有三款車型，2.0LXE售價為16.78萬元，2.0LXL售價為17.68萬元，2.0LXV售價為19.98萬元。

　　從軒逸價格和車型級別來看，很難鎖定其競爭對手。軒逸車長4.61米，目前這一級別的車型很少有裝備2.0L發動機的，常見的是1.8L和1.6L。從車長來比較，軒逸與東方之子、駿捷、景程等差不多，比福特福克斯、速騰等車型稍長；從價格來看，軒逸價格總體上比上述車型要貴，甚至與蒙迪歐、帕薩特領馭以及凱美瑞相當。因此，軒逸可以說給自己設置了一個很奇怪的定位。

　　☆結論

　　從外觀看，軒逸有天籟的影子；從內飾看，軒逸與頤達很相似；從價格上講，軒逸將頤達和天籟銜接起來，擠占了藍鳥的價格區間。軒逸能否被消費者所接受最終還要消費者來決定。