十萬元家轎這么多，該怎么選擇，何為最高性價比車型呢？我們這次推薦的車型基本上在全國上市都有一定時間，都屬于緊湊型家轎，無論是空間還是價格以及舒適度上相信都會令普通消費者滿意的，這幾個車型分別是，現代伊蘭特，海馬福美來2代，別克凱越，奇瑞A516,起亞賽拉圖，東風日產騏達，比亞迪F3，中華駿捷。

　　一、車型售價

　　為了便于對比，我們挑選出這款車型中最低價格的代表產品或者是舒適型級別的車型加以比較；目前伊蘭特手動最低版本售價是8.78萬。福美來2代手動標準型售價是8.38萬元，凱越1.6手動舒適型售價是9.68萬。A516舒適型價格是77777元，起亞賽拉圖手動最低版本是8.88萬元,騏達手動版本價格是9.88萬元起價。比亞迪F3舒適型售價是7.68萬元，中華駿捷1.6手動舒適型是8.98萬，以上價格均為大城市二級經銷商實際價格，除了中華駿捷以外，其他車型都比廠家或4S定價要優惠不少。而因為產能問題，中華駿捷提車一直比較困難，所以加價2000到5000的事情也時有發生。

伊蘭特外觀

　　從以上十萬左右的家轎對比中，我們可以發現新三樣目前價格都比以前有了較多實惠，伊蘭特和福美來2代甚至分別掉下了9萬元大關。同樣作為韓國車的賽拉圖也不甘示弱，現在的價格緊逼伊蘭特。福美來2代通過采購新發動機不僅擺脫了馬自達的發動機供應控制，而且創造了新三樣中最低的售價。

　　比亞迪F3和奇瑞A516都算是自主品牌中的新星，價格相差都不大，但因為自主品牌聲譽問題，他們的銷量還是趕不上新三樣和合資品牌。駿捷恐怕最大的問題不是在于價格，而是在于產能，限于產能，駿捷的銷售往往有心無力，人家等車過春節，現在的產量恐怕遠遠不夠。凱越和騏達保有量和銷售數量都不算低，但在新一輪價格戰中，他們卻不是強者。

　　目前分析綜合看來，伊蘭特、福美來2代以及賽拉圖恐怕是年末價格戰中的佼佼者，畢竟他們的品牌和降價是有目共睹，品牌這個東西最大的好處就是留存在人們記憶中，并左右大多數人的購買決定。

　　車型售價競爭力評分：伊蘭特9分，福美來2代8分，駿捷7分，賽拉圖7分，A516也是7分，F3打7分，凱越6分，騏達5分。

　　二、外觀及空間

　　伊蘭特最吸引人的設計還是個性化的車頭前臉，經過改良設計的前燈組合炫耀出高科技的黑亮聚光玻璃框和透明鏡，似一對直視前方的眼睛炯炯有神。

　　由于設計原因，伊蘭特內部空間并不感覺有多寬敞，2610MM的軸距和1725MM的車身寬度，在同類型中尚屬標準，對于正常的成年人來說，5個人的空間是得到了充分保證，但要想坐得太舒服，恐怕在目前這個級別車型上是很難保證的，雖然車高只有1425MM，所幸的頭部空間仍然比較充分。

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福美來2代外觀

　　從對比外觀上看，這款脫胎于福美來的2代車前臉更具活力，全新“平翼”海鷗標志代替了原來的馬自達燕標。中網兩側的組合大燈也比老型號凌厲了許多。新車的三角形的尾燈將剎車燈、倒車燈與后霧燈整合在內，而討巧的白色LED倒車燈更是增添了幾分個性。

　　空間尺寸上，福美來表現似乎有些不足，1705MM的車寬，1410MM的車高，唯一說得過去的就是軸距達到了2610MM,不過福美來空間內部安排和利用還是相當合理的，沒有給人太多壓抑感覺，只是坐了5個成年人后，似乎就有些比較狹小了。

　　別克凱越的外觀設計大氣穩重，雖然只是韓國大宇的作品，但借助別克的品牌凱越實際銷售情況不錯，不僅青年人喜歡，中年用戶更加偏好這款看上去非常飽滿的車型。至于空間方面，凱越實際表現一般，1725MM的車寬，1440的車高，雖然給人營造了凱越不小的空間印象，但實際上這款軸距僅為2600MM的車型實際空間程度是一般的。

A516外觀

　　奇瑞A5系列外形動感氣派，側翼腰線挺直硬朗，勾勒出帥氣的車身側面曲線，而轉到前面時，三道簡潔的水平進氣格柵和晶鉆杏眼大燈組成了其穩重大氣又不失活力的前臉設計。

　　A516車身不短，車也比較寬，高度也不錯，只是限于穹頂設計，頭部空間表現不夠理想，175CM的成年人如果不注意的話，很容易出現頂著頭部的現象。而2600MM的軸距也讓這部車的空間利用上打了一定折扣。

賽拉圖外觀

　　賽拉圖外形設計更加現代、動感，博得年輕人的厚愛。相比伊蘭特，賽拉圖內部空間表現更佳，車身寬度達到1735MM,車高是1470MM，軸距同樣是2610MM，只是車身要稍微短點。前部空間是賽拉圖最為舒適之處。

　　作為頤達兩廂版的騏達銷售情況一直十分出色甚至超過了頤達。騏達的外觀時尚個性，比頤達更易受到都市年輕一族的喜愛。它的內部空間比較寬敞，在同級車中處于領先地位，即使是和天籟這樣的高檔車比都不相上下。作為兩廂版本家橋，騏達在長度和寬度上沒有任何優勢，不過仍然值得提及的是，這款兩廂車軸距達到了2600MM，車高更是飚升到1540MM，給駕駛者的頭部空間和觀察幅度都留有較大的余地。

F3外觀

    比亞迪F3的外觀基本仿造了豐田花冠的外觀，后部再加上三廂飛度的尾部。空間上，F3最大的長處就是車高比較高達到了1490MM，這樣底盤的通過性和頭部空間舒適性有了較大的保證。

　　駿捷借鑒了世界品牌寶馬很多的成功元素，比如仿雙腎型的前隔柵，大U型的前臉設計，整個前臉彰顯出幾分寶馬這種貴族才有的穩重和氣派的味道，這種味道并不好模仿，不是簡單有造型就可以，還要有相當的做工，不錯的的工藝在駿捷上得到了體現，漆面平整光滑，外型和做工堪稱一絕。

　　除了外觀，空間也是駿捷最大賣點，軸距達到2790MM，完全可以和帕薩特媲美，車寬更是達到了1800MM,頭部空間也達到了1450MM，這完全是中型車的空間標準，乘坐相當舒適。

　　總的比較來看，除了駿捷外，其他車型的高度寬度以及軸距和空間相差都不大，這其中奇瑞A516，賽拉圖，以及別克凱越和伊蘭特的空間最為適合家用。想比之下，騏達和F3的賣點就是頭部空間寬松了。至于福美來2代嘛，空間沒有優勢，外觀倒比較中庸化。作為家用來說，以上車型無論從外觀和空間，都達到了當前十萬元家橋市場的一個新高度。

    車型外觀及尺寸評分：駿捷9分，凱越8分，塞拉圖8分，福美來2代和A516都是7分。伊蘭特6分，F3是6分　騏達5分。

　　三、舒適以及配置

　　伊蘭特的舒適性配置比較大眾化，高配置版本最大的特點就是采用了電動折疊后視鏡和空氣調節裝置以及多功能顯示屏幕，不過讓人失望的是，這款系列的車型都沒有配備前排電動座椅調節，似乎有些美中不足。值得表揚的是，伊蘭特6喇叭系統是一個標配，效果嘛，家用還過得去。

　　相比之下，福美來2代的配置要比伊蘭特寒酸，4喇叭音響幾乎配置了大多數車型，倒車雷達也只是在一款車型上配備，值得提及的是福美來配備了電動窗防夾手功能，這倒是一個不錯的功能。而且后視鏡加熱也普及到了每一個車型，這點似乎比伊蘭特有所進步。

　　凱越的配置和福美來差不多，重點是電動窗防夾手功能比較突出。而且凱越每個車型都有前后中央扶手，休息比較舒適。6喇叭系統配置于全系列，其他的看點就比較一般了。

　　A516的配置很齊全，內飾很前衛，這點和福美來以及伊蘭特的傳統不同。和凱越的風格有些類似，但沒有凱越那么做工精細耐看。A516醒目之處就是配有行車電腦，油耗可以隨時了解，同時四門和后備箱未關也有顯示，電子技術比較突出。

　　賽拉圖的配置很一般，該有的都有，不該有的就沒有，低端一點車型連后視鏡加熱也省略了。大而突出的儀表盤是一大賣點，方便駕駛者觀看數據。

騏達

　　騏達的儀表盤有飛度的風格，感覺清晰而有活力。黑色的內飾做工精細，給人扎實感覺同時也比較耐臟，實際上這個中控臺的材質還是過于輕薄，駕駛時偶爾會有雜音傳到耳朵里。全系列帶有遙控鑰匙和無鑰匙啟動系統是一個不錯的賣點。

　　比亞迪F3內飾做工比較粗糙，是幾款同級別車型中最糟糕的。值得贊許的地方是，F3的內飾采用了雙色設計，可惜接縫稍大了一點，經不起細看。F3的儀表盤很有特色，采用自發光的LED燈，清晰明亮。尊貴型F3最大的特點就是配置了雙層雙模式的電動天窗，這避免了以往同級轎車天窗只能向外開啟，高速公路上風噪大的缺點，除了向外開啟還能收到車頂棚內，這可是以往高檔車型才有的配置。

　　駿捷空間是個極大的賣點，也能夠提供最好的乘坐舒適型。內飾做工精細，雖然材質一般。座椅手靠設計恐怕是這個級別車型中唯一的了，這也是因為駿捷大的優勢體現。8喇叭的音響配置恐怕是目前十萬車型中最高的了。不過連后視鏡加熱功能也沒有就似乎太說不過去了。

　　車型舒適及配置評分：A516 為9分　伊蘭特8分，福美來8分，駿捷8分，騏達7分，賽拉圖7分，F3為7分，凱越6分。

　　四、動力系統

　　伊蘭特有兩種排量，1.6和1.8可供選擇。至于油耗，現在伊蘭特車主普遍放映油耗不低，城市路面，老款的在9升左右，06款的大概在8.5左右。這是1.6手動檔的油耗，自動檔和1.8排量的油耗相對要更高。

　　福美來2代延續了海馬303的省油傳統。現在只有1.6一種排量。目前福美來2代有兩種發動機可以選擇，ZMD發動機是穩重而雍容，大多數車主油耗帶空調也不超過7.5，缺點是需要加97號的油。相對偏重駕駛樂趣需求的消費者來說，福美來2代TRITEC動力版將是最佳的選擇。它采用了國內中高級車才使用的E-GAS電子油門和CAN-BUS控制系統，不僅提高了電氣系統的穩定性，降低故障率，還兼顧了動力輸入與燃油經濟性的完美匹配。TRITEC發動機可以使用93號油，但噪音比較大一些。

凱越

　　凱越有1.6和1.8兩種排量，1.6帕康某敵涂梢源锏階畬�8KW功率，表現尚屬于一般。凱越的發動機以及懸掛不是為賽車所準備的，所以無論是加速還是懸掛的軟硬調節，都偏于中庸。不過最大的不足不是來自于發動機的性能，而是凱越的油耗，1.6排量在9升左右屬于正常。1.8開出12升的大有人在。這是很多車主對于凱越最大的不滿。不過檔位的清晰和換檔的力度適中凱越也是讓人有目共睹。

　　駕駛過奇瑞A516就會感到，這款車并不是一輛用來體會到駕駛樂趣的車，雖然最大功率有80KW,但起步的表現相對柔和，雖然給足油門的時候也會有拉帶的聲音，但速度的提升并沒有聽覺上帶來的那種刺激，可喜的是，配備的5擋手動變速器表現得非常出色，入擋準確清晰，換擋過程也很干脆，只是檔位行程比較長，加速時間比較遲滯。由于懸掛的調校還是偏軟，轉彎時側傾的感覺比較強。目前A516油耗基本在8到9升之間，不合理的2檔齒比設計可能是最大原因，當然近1.3噸車重也是一個重要因素。

　　總的來說賽拉圖的車身對于整個發動機噪音的隔絕還是很有效的，而且在怠速開空調的情況下震動并不會明顯增加。今年改款后的賽拉圖，在CVVT連續可變氣門正時系統的幫助下功率上升到了112匹，而廠家宣稱油耗降低了15%。賽拉圖的懸掛以及操控表現很不錯。手動檔車型的發動機和變速器的配合明顯好于自動檔，換檔時檔位清晰，入檔較為輕松，且加速時顯得更加游刃有余。

　　操控性方面,騏達弱化了車尾向外甩的感覺,在轉彎時顯得更加靈活。帶穩定桿的麥克弗遜式前懸架及帶穩定桿扭力梁式后懸架在彎道時顯得干凈利索不拖泥帶水。很顯然這是一款不錯的家用兩廂橋車，更可喜的是油耗超低，市內帶空調也就7.5。高速時，差不多才6升。表現相當出色，如果不是配件以及保養費用略高的話，那么這款車無疑是養車成本較低的一款家用車。

　　因為成本原因，F3沒有采用四輪獨立懸掛，雖然后輪是半獨立式懸掛,但它很好的承襲了獨立與非獨立懸掛的優點而揚長避短。通過性也比較好。F3油耗大概是在7.5升到8升左右，屬于比較容易控制用車成本的車型。

　　駿捷通常銷售最多的是1.8升手動型號，油耗和動力表現一般，但相比1.6的發動機，1.8的動力才是真正適合駿捷體積和體重的的動力配置。當然這款發動機的成熟以及穩定表現也是一個特點。現在市場上1.6車型幾乎停產，大家如果要買駿捷的話，還是選擇1.8排量車型吧。

　　車型動力系統評分：騏達9分，賽拉圖8分，伊蘭特8分，福美來8分，A516 7分，駿捷6分，比亞迪F3為6分，凱越5分。

　　五、安全系統及總結

　　對于這幾款十萬左右的家用車型，基本都配置了ABS+EBD，至于效果的話，各有千秋，總的來說，A516以及賽拉圖還有伊蘭特和F3還有凱越的剎車效果不錯。福美來2代的前段剎車行程偏軟，可能新手不會一時適應。騏達雖然帶有剎車輔助系統，但前碟后鼓的設計，讓剎車效果還是有所減低。除了騏達，其他車型都帶有四碟剎系統。安全性能得到極大提升。

　　除了騏達，福美來和賽拉圖均帶有剎車輔助系統，在緊急時刻，幫助體力比較小的駕駛者提高剎車力度的效果還是比較明顯的。

　　雙安全氣囊也是絕大多數舒十萬左右適型車型所配備的標準安全裝備，更高價格一點的車型除A516和F3，福美來2代以外都配有另外的安全氣囊。四門防撞鋼梁也基本在這幾款車型中可以找到。至于說誰更扎實，現在國家碰撞試驗還沒有全面出來，就經驗而言，伊蘭特，駿捷以及賽拉圖的效果可能會比較好。但最重要的一點，就是駕駛者不要開車太快，另外一定要系好安全帶，否則再好的裝備也發揮不了作用。

中華駿捷

　　從外觀以及空間出發，筆者自然首先推薦的是駿捷，這款車無論從大氣的造型和寬敞的空間出發，都是十萬家轎中的頂極產品。不過由于體積和車重，駿捷的油耗不低，如果是想更經濟用車的用戶，不必考慮這款車。駿捷是在外觀和空間上給消費者以更多面子，那么凱越的穩重設計，以及別克的商標就是許多好面子的消費者第二必選車型。不過油耗偏高的車型，保養價格又不低，這面子似乎代價大了一點。

　　從操控性能出發，筆者推薦的賽拉圖和福美來2代的RITEC發動機車型，雖然賽拉圖類似于伊蘭特，但在外觀以及操控上，賽拉圖更多的是偏向年輕人使用的運動車型，無論是發動機表現還是懸掛，賽拉圖都比伊蘭特表現更好。福美來2代TRITEC動力版的動力已經在奇瑞新旗云上得到了印證，提速快，省油，馬力大，低速大扭矩是配合福美來2代成熟的底盤技術，應該是比較完美的組合。

　　從性價比原則出發，我們更愿意推薦奇瑞A516和比亞迪F3。無論是從配置還是功能以及空間而言，這兩款車型都不比合資品牌差。當然缺點就是品牌不夠響亮，小毛病多一點而已。

　　從實用性出發，伊蘭特無疑是比較合適的，盡管它的底盤表現不夠扎實，整體操控不如賽拉圖，節油又不如福美來2代，但作為打拚幾年的成熟車型，現在的價格對得住它的用戶。

　　從省油角度出發，自然福美來2代以及騏達的優勢比較明顯，口碑也不錯，值得推薦。

　　總評分：（滿分為40）伊蘭特綜合得分是31分，福美來2代綜合得分是31分，凱越綜合得分是25分，A516綜合得分是30分，賽拉圖綜合得分是30分，騏達綜合得分是26分，F3綜合得分是26分，駿捷綜合得分是30分。