在即將過去的2006年，降價促銷始終成了車市中的一種主旋律。降價并不奇怪，降多少才是一個吸引消費的賣點。如果降得太少的車型，則難免背上不厚道的名聲。但是降得太多了，則成了貶值最快的車型了。

　　這次點評2006年最快貶值車型，我們采取了高中低三種汽車消費層次中挑選最具代表性的車型。基本價格情況采取了北京，上海，廣州，浙江和西安等七大具有代表性的車市的綜合。雖然眾口難調，但我們盡可能為大家購車提供一個有用的參考。至于各地價格差異和降價幅度最終不同，也只能套用一句流行的話，“我們的國家大，國情復雜”來解釋了。

　　一、貶值最快的熱門兩廂－－飛度

　　年初平均價格：9.28萬－11.28萬

　　年末最低價格：7.48萬－9.68萬

　　各地平均購車參考價格：7.88萬－10.08萬

　　最高貶值幅度：1.8萬－1.6萬

　　貶值比率：19.4%-14.2%

　　從2004年飛度上市以來，其憑借時尚的外型和動感的氣息，以及加上較低的油耗和相對較低的價格贏得了不少的市場份額。飛度的長、寬、高分別為3845mm、1675mm和1535mm，這些尺寸和其他小型車并沒有太大的區別，但內部空間卻十分寬敞，兩后座的空間也比較充裕。

　　貶值點評：2006年車市價格變動較大，新車上市也非常頻繁。新POLO、福美來2代、標致206，樂風等車型的上市令得飛度感到不小的壓力。同時更大的壓力來自于目標明確的對手，比如雨燕還有樂聘，它們的價格一再降低讓飛度的處境很尷尬。9萬的起點早讓飛度陷于了一種尷尬的境地。對于這樣一款安全性能和剎車性能都頗有爭議的小車，為了保持銷量，大幅貶值已經是無法阻擋的新趨勢。從目前價格來看，飛度和雅紳特，樂聘，雨燕基本屬于同一競爭檔次的車型，特別是1.5自動檔的價格目前更具競爭優勢。

　　二、貶值最快的中端后驅－－銳志

　　年初平均價格：22.38萬－34.98萬(實際提車均加價1萬）

　　年末最低價格：19.28萬－26.18萬

　　各地平均購車參考價格：20.28萬－26.48萬

　　最高貶值幅度：2.1萬（3.1萬）－7.8萬（8.8萬）

　　貶值比率：9.8%(13.3%)－23%(25.2%)

　　豐田銳志作為20萬區間惟一一款前置后驅FR轎車，從上市之初就吸引了無數消費者的關注，車輛的設計引入了不少跑車的元素，銳志車底部經過了整流設計，再加上流暢的車身線條，風阻系數僅為0.28。豐田銳志2850mm的軸距卻與皇冠相同，可以看出它具有寬敞的內部空間。銳志作為一款前置后驅車，優點是操縱非常穩定和行駛平順，不足就是前置后驅車由于傳動軸的存在，影響了車內空間和布置。

　　貶值點評：從加價車到現在跌破20萬，銳志的經歷僅僅一年就發生了翻天覆地的變化。讓人感概的同時也不得不從現實出發來面對銳志所面臨的種種挑戰和困境。雅閣，領馭，馬自達6以及天籟的降價競爭，一起將這款后排商務空間利用率不足的后驅車推向了最終價格戰的境地。一汽產能不斷提高也讓銳志有了足夠的數量利潤資本來挑戰同門師弟廣汽凱美瑞。

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    三、貶值最快備受爭議的家轎－－雅紳特

　　年初平均價格：8.78萬－10.28萬（手動舒適型起）

　　年末最低價格：7.18萬－8.88萬 (手動基本是6.88萬）

　　各地平均購車參考價格：7.28萬－9萬

　　最高貶值幅度：1.6萬－1.4萬

　　貶值比率：18.2%-13.6%

　　雅紳特在外形上采用了比較圓潤的設計，整體線條非常流暢。雅紳特駕駛席座椅采用了8方向調節，軸距達到了2500mm，后排乘客的腿部與頭部空間還都比較寬裕。在ABS＋EBD支持下，四輪碟剎制動系統將剎車制動力提高了50%，為用戶提供了額外的安全保障。

　　貶值點評：雖然雅紳特的價格從定價到降價都不是很引人注目，但因為上市之初北京現代負責人不降價的言論而讓雅紳特無論在以前還是在現在都備受爭議。消費者起訴北現的官司輸了，直接后果是國人再也不會相信所謂不降價的言論，而廠商也不敢輕易在承諾不降價的言論。就雅紳特本身綜合來看，也許目前的價格才是它最好的定價和歸宿。

　　四、貶值最快的中端家轎－－本田雅閣

　　年初平均價格：19.98萬－25.68萬

　　年末最低價格：17.98萬－23.18萬

　　各地平均購車參考價格：18.38萬－23.88萬

　　最高貶值幅度：2萬－2.5萬

　　貶值比率：10%-9.7%

　　本田雅閣是中級車市場上銷量非常好的一款車型，憑借日系車良好的做工與較低的油耗，雅閣贏得了不少消費者的青睞，而06款雅閣在外觀與動力方面都有不小的升級。車尾的改型使得前后部更加協調.06款雅閣搭載的i-VTEC發動機是VTEC技術的升級版本，在提高了燃油效率的同時，大大降低了有害物的排放。通過對氣門開閉時間及升程兩種不同情況的分別控制，令發動機的低速動力表現得以大幅提升。

　　   貶值點評：作為曾經現在乃至將來中型橋車市場的價格標桿和車型代表，雅閣的銷量和保有量一直不錯，但今年以來，戈藍的低價上市，馬自達6和領馭的價格威逼，特別是新天籟的步步緊逼，讓雅閣的市場份額進一步被蠶食。為了爭取與對手最后一搏，同時為07款雅閣讓路，從年中以后到年末，雅閣的優惠價格逐步在加大，這種貶值無疑只是以更多數量總體利潤取代以前較大的單臺利潤策略而已。對比同期國外車價，這種貶值只是擠出了少部分的國產雅閣價格水分而已。

　　五、貶值最快的熱門家轎－－蒙迪歐

　　年初平均價格：16.98萬－22.98萬

　　年末最低價格：15.38萬－20.68萬

　　各地平均購車參考價格：15.68萬－21.08萬

　　最高貶值幅度：1.6萬－2.3萬

　　貶值比率：9.4%-10%

　　蒙迪歐的品質還是不錯的，各方面的數據也相對均衡，大氣的外觀不管是作為一款商務用車還是家庭使用都是可以的。非作為一款性能和使用功能以及外觀平衡的車型，蒙迪歐更多作為私家和商用車兼用的首選。  

　　 貶值點評：作為一款銷量不錯，名聲在外的中端家用車型代表，蒙迪歐無論在經濟性還是平衡的性能和功能綜合方面都深受家庭消費者的青睞。因為不具備更多的技術特色和操控性能表現，而在豪華以及內飾方面略不及同類車型的蒙迪歐更寄托于價格較低來取勝，只有價格一再降低，無論是對比凱旋還是戈藍，蒙迪歐才會有其真正一席生存之地。

　　六、貶值最快的十萬家轎－－愛麗舍16v

　　年初平均價格：9.98萬－10.98萬

　　年末最低價格：8.28萬－9.48萬

　　各地平均購車參考價格：8.58萬－9.68萬

　　最高貶值幅度：1.7萬－1.5萬

　　貶值比率：9.4%-10%

　　愛麗舍16V采用與雪鐵龍公司同步的新一代高性能1.6升雙頂置凸輪軸4缸16氣門發動機，并配以德國博世最新的ME7.4版本電噴系統，功率較8氣門發動機有大幅增加。愛麗舍16V的底盤是在富康的基礎上加以改進得來的，后輪隨動技術的應用在操控性上得到更好的發揮，能有效的抑制轉向不足，裝備的米其林輪胎非常出色。增至266mm的前剎車盤配以ABS+EBD系統的幫助，提供了更好的制動效果。

　　貶值點評：愛麗舍16V可以說和新三樣是齊名的。可靠性較低的維修費用都是愛麗舍16V的特色。不過隨著更多同類新款車型的投入，特別是賽拉圖，凱越，福美來2代以及伊蘭特的低價競爭，讓愛麗舍16V不得不通過降價來贏得自己的生存空間和地位。對比其他同類車型，愛麗舍的降價幅度相對是比較大的，這也是神龍公司繼富康降價之后不得不為之的一個重大舉措，占據更多的銷售主動是目前老款愛麗舍所能做的最大努力，而07款愛麗舍的問世，將讓愛麗舍變得煥然一新更具競爭力。

　　七、貶值最快的時尚車型－－本田思域

　　年初平均價格：14.78萬－18.88萬

　　年末最低價格：13.08萬－17.08萬

　　各地平均購車參考價格：13.68萬－17.68萬

　　最高貶值幅度：1.7萬－1.8萬

　　貶值比率：11.5%-9.5%

　　國產思域車頭酷似新一代奧德賽。其軸距達到了2.7米，在同級車中具備有一定優勢。思域配備了時尚的橢圓型兩幅方向盤，音響與巡航系統均可用拇指控制，操作非常方便。儀表盤采用本田引以自豪的數字式多層次設計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。

　　貶值點評：與同級車比較，思域優點在于其時尚動感的車身外觀，科技感十足的內飾設計，而且油耗方面控制的也很好。在價格方面，雖然思域要略貴于同級車，但是對于這樣一款外觀與內飾都非常吸引人的車型，許多追求時尚的消費者還是愿意多付這一點錢的。現在思域對手不少，標致307，花冠，福克斯和速騰。與思域偏重女性的外觀以及動力設計相比，其余這幾款車均衡性表現更好。因此東風本田也不得降價應對了，這幅度還不能小，相對于過高的定價，現在的降幅只是回到了一個正常的競爭起點。

　　八、貶值最快的2.0家用車型－－標致307

　　年初平均價格：14.68萬－17.78萬

　　年末最低價格：12.38萬－15.48萬

　　各地平均購車參考價格：12.68萬－15.78萬

　　最高貶值幅度：2.3萬－2.3萬

　　貶值比率：15.7%-12.9%

　　標致307車型也是處于12到16萬這個價位段競爭最激烈的價位，這里價位的競爭對手都異常強勁，新寶來出色的安全性與操控性，福克斯優秀的動力與操控都使得標致307感到了巨大的壓力，價格方面作出優惠也是很難避免的。后加的尾廂一定程度上也提高了車輛的實用性，畢竟增加了不小的空間。而且標致307在動力方面的表現也非常不錯，社會保量相當大。

　　貶值點評：相比1.6的車型，標致307采用的2.0排量動力的車型銷量并不怎么樣，因為考慮到外觀和油耗等總體方面，標志307選擇者更中意1.6的車型。所以標致307的2.0車型在這個價位的車型市場競爭可謂異常激烈，同級的有福克斯這個強勁的對手，新寶來也是一個不容忽視的對手；價格稍高的還有本田CIVIC這個偶像派對手，這些都給標致307造成很大的市場壓力，所以價格方面作出一定優惠也是難免的。

　　年初平均價格：10.98萬－12.98萬

　　年末最低價格：9.18萬－11.18萬

　　各地平均購車參考價格：9.48萬－11.68萬

　　最高貶值幅度：1.8萬－1.8萬

　　貶值比率：16.4%-13.9%

　　凱越HRV在市場上的表現一直不錯，憑借時尚的外形、豐富的配置和寬敞的內部空間，受到了眾多消費者的青睞。 凱越HRV與凱越共用底盤，所以和凱越一樣有著非常寬敞的駕乘空間。而且其配置和同級別車型相比也比較豐富，雙安全氣囊，ABS＋EBD，電子防盜，中控門鎖等都是標配，后備廂空間也不錯，完全可以滿足日常所需。

　　貶值點評：凱越HRV的主要競爭對手是飛度，騏達與POLO等，現在這幾款對手車的價格均有所下滑，隨著新POLO的上市，這自然讓凱越HRV感覺到了壓力，目前現在凱越HRV的庫存量較大，降價是很難避免的。而且在整個一年中，凱越HRV的降價幅度表現都比較到位。畢竟作為一款油耗并不太低的兩廂車，扎實做工和不錯的價格是其贏得消費者的兩個真正原因。

　　十、貶值最大的中高檔車型－－別克榮御

　　年初平均價格：36.8萬－49.8萬

　　年末最低價格：28.68萬－38.8萬

　　各地平均購車參考價格：29.48萬－39.6萬

　　最高貶值幅度：1.8萬－1.8萬

　　貶值比率：22%-22.1%

　　別克榮御的長度5193mm，寬度1847mm，高度1444mm，在同級車中比較突出。頭部扁長的雙圓形晶鉆頭燈組，細長的A柱設計可以大幅度提高視界，配合車身有明顯的腰線，整臺汽車充滿了沉穩的動感。榮御使用了HOLDEN的V6引擎,相比直列6缸的引擎而言，傳統V6的結構在扭矩特性方面有明顯不足。

　　貶值點評：作為別克品牌的旗艦，別克榮御定位于高檔行政級公商務車，因為當初定價過高，所以國內用戶對別克高端車型的不認可，因此導致銷量一直不好。和克萊斯勒的車型相比，這款車不降價完全只能讓庫存保持一個較高的存量。降價這么多，也說明當初廠商定價有多么的不厚道和不到位。

　　總結：這次貶值車型的匯總，從本質上來說是將一些刨除了較大價格水分的車型進行集合，并不是要數落廠商的不是和定價的不夠厚道。現在是市場競爭機制，一味的自我制定價格來主導市場的時代已經過去了，在今后，我們的貶值車型評論中，雖然可能還會出現更多降幅讓人咋舌的狀況。不過通過一次次的市場洗禮，所謂的高價所謂的高起點，都被無情的剝去了最后的外衣，露出他們本來的真實面目。