2006年是奇瑞喜獲豐年的一年，銷售突破了30萬輛，僅次于上海通用、上海大眾、一汽大眾，是自主品牌企業(yè)銷售業(yè)績最好的企業(yè)。成就奇瑞如此輝煌銷售業(yè)績的兩款重點產(chǎn)品是QQ和旗云，兩款車型的銷售分別突破了10萬臺。

　　QQ從04年上市到06年，銷售從5萬臺突破到今年的12萬多臺。如此巨大的銷售數(shù)量，其它企業(yè)不會無動于衷。06年底，長安奔奔以3.98-4.68萬元的低價沖擊經(jīng)濟車市，欲分食部分市場，其熱銷勢頭大有超越QQ的潛力。

　　時尚的概念、1.3L的排量、3.98萬元的低價格和高配置，是奔奔取勝的三個關鍵因素。奔奔所具備的三大優(yōu)勢，直指奇瑞的QQ。如果說奔奔僅供應1.3L排量的三款車型，對QQ的影響并不足慮。但是長安剛剛透露將在07年上市1.0L排量的奔奔，果真如此，QQ的冠軍之位大有被撼動的可能性，奔奔有望成為QQ冠軍之路的終結者。

　　QQ的輝煌之路

　　QQ從04年上市至今，銷售增勢明顯，從04年的近5萬臺突破到了06年12萬臺。對于一款上市僅三年的經(jīng)濟型車，取得如此驕人的業(yè)績非常不易。奇瑞公司對QQ的降價和推新，讓這款時尚小車似乎仍處在成長期中，遠沒有達到成熟期的飽和狀態(tài)。隨著市場競爭環(huán)境的變化，QQ的市場改良策略還會持續(xù)下去。

　　QQ對比奔奔

奇瑞QQ、奔奔

　　拋開動力不談，因為奔奔1.3L的排量對于QQ的0.8L和1.1L兩個排量很難用優(yōu)劣形容，對于一款如此的時尚小型車，1.3L的排量并不是什么絕對優(yōu)勢，能夠給消費者留下大馬拉小車的感覺。

　　從外觀方面看，QQ的時尚因素依然強于奔奔，雖然同是時尚的定位，但是QQ的時尚依然是奔奔所難比擬的。但是內(nèi)部空間，奔奔優(yōu)于QQ。

　　從配置方面看，QQ比奔奔的略低，安全氣囊和ABS等配置，同等價位上QQ比奔奔要稍低些。
從產(chǎn)品系列上看，QQ比奔奔更豐富。除了兩種排量可以選擇以外，更有手動和自動的差別。奔奔僅有手動的三款車型，而QQ卻可以供應兩種排量的手動和自動的9款車型。

　　從定價方面看，奔奔的定價采取了跟隨QQ-1.1L車型的定價策略。奔奔三款車型的價格基本與QQ-1.1L的相同。對于配置稍高的奔奔來說，性價相對突出。

　　但是QQ的定價并不是沒有任何漏洞，QQ-0.8L三款車型的價格優(yōu)勢要明顯高于奔奔。而奔奔4.28萬元和4.68萬元兩款車型的價格會受到SPARK-0.8L車型的影響。所以推出1.0L排量的奔奔，對于長安來說是非常關鍵的市場策略，這樣可以提升奔奔在這個細分市場的綜合競爭能力。

　　綜上分析，QQ車型的優(yōu)勢在于更時尚、更經(jīng)濟，并且擁有廣大的忠誠消費群體，但是需要提升配置；奔奔車型的優(yōu)勢在于性價比突出，但是稍欠時尚，產(chǎn)品系列需要豐富。

　　奔奔能否超越QQ？

　　奔奔對QQ的威脅遠遠高于SPARK，當初SPARK和QQ兩款時尚的經(jīng)濟型小車，就因為價格問題造成了今日相差懸殊的市場表現(xiàn)。QQ月銷過萬，SPARK月銷3000臺左右。但是奔奔的低價殺出，填補了QQ和SPARK之間的一段市場空白。所以奔奔對QQ的沖擊會更明顯一些。

　　一款經(jīng)濟型的奔奔的還不至于影響QQ強大的市場基礎，何況奔奔4.28萬元和4.68萬元兩款車型直接受到SPARK的4.58萬元和4.78萬元兩款車型的影響，1.3L的排量對于奔奔來說并不是什么可以炫耀的優(yōu)勢。

　　奔奔在一個排量三款車型的基礎上，要想撼動QQ的冠軍地位并不現(xiàn)實。但是奔奔1.0L的車型相繼上市，對QQ的影響和沖擊將非常明顯。

　　奔奔再推1.0L車型  QQ如何應對？

　　如果長安相繼推出奔奔1.0L的車型，根據(jù)目前奔奔的定價策略可以看出，奔奔1.0L的定價策略，將直接針對QQ的0.8L車型。產(chǎn)品系列得到豐富后的奔奔，將與QQ展開全系的競爭。這場短兵相接的市場競爭，勝負真的很難斷定。

　　QQ壟斷這個市場已有三年的時間了，長安奔奔突出來犯，相信奇瑞不會善罷干休。但是對于一款價格已經(jīng)低至2.98萬元的時尚小車，價格下調(diào)還是出路嗎？奇瑞是否會針對長安奔奔的配置優(yōu)勢，而全提升QQ系列的配置呢？還是適當放棄QQ3的市場份額，而做大QQ6的市場份額呢？

　　點評

　　競爭，對于企業(yè)之間是痛苦的。尤其是針鋒相對的競爭，企業(yè)不得不犧牲更多的利潤，來取得市場的認可。競爭，是消費者最需要的，他們將獲得性價比優(yōu)勢更突出的產(chǎn)品。如果說QQ和奔奔的競爭是企業(yè)間的一場痛苦撕殺，消費者完全可以坐收漁人之利了。