在以前，轎車和跑車的界線很分明。在大多數人眼里，跑車代表一種時尚，一種速度和運動感覺，也同時代表了昂貴的價格和不同一般的車主身份。而在目前，更多的消費級車型同時具有轎車和跑車的特點。有人說它是跑車，因為它具有跑車的馬力、裝置和特有的線條；有人說它是轎車，因為它具有轎車的四門車廂設計，以及舒適豪華的內裝飾。因此人們只有創立一個新的名詞來稱呼它，叫做“轎跑車”。

　　 對比普通轎車，在外觀以及提速設計上，轎跑車具有更多的運動風格。而對比跑車，轎跑車更有普通轎車風格，特別是大多數轎跑車價格貼近普通消費者，這是轎跑車作為新型車型名詞被國內消費群體所普遍接受的一個重要條件。下面我們就點評一下國內常見的幾款非進口類轎跑車型。

　　一、第一款2.0排量轎跑－－馬自達6

　　參考價格：20.98萬

　　馬自達6　2.0L轎跑車的造型風格、動力系統、安全配置，與“全球最暢銷跑車”——MX-5一脈相承。其采用標準的運動型保險杠和組燈、運動型側裙裝飾條、后擾流板等設計，雕刻出極具跑車風范的車身造型；跑車化桶式座椅、深色內飾和玻璃、自發光儀表盤、鋁合金踏板等動感細節，展現出魅力四射的運動激情；5門掀背式結構可謂全車的一大亮點，盡顯時尚動感。

　　馬自達6 2.0L轎跑車搭載了MX-5的MZR2.0L高性能發動機及5速手自一體變速器，最大功率達108/6500（kW/r/min）、最大扭距達183/4000（Nm/r/min），最高車速可達201km/h。采用了與MX-5相同的先進懸架系統，即：雙橫臂前懸架和多連桿后懸架。采用了低重心的幾何結構平臺設計，將汽車的偏航軸線置于汽車中心，提高了彎道性能和行駛穩定性，也保證了駕駛者輸入響應的預知性和操控靈活性。為駕駛者帶來了強勁的動力和無與倫比的駕駛樂趣。

　　馬自達6的2.0L轎跑車，延續了同車型三廂轎車的高安全性。在主動安全性方面，采用了3H結構高鋼性輕量化車身和ABS+EBD、高耐膨脹性制動軟管等高科技裝備，大尺寸剎車盤和設計合理的制動踏板杠桿比，極大的提高了產品制動性能。在被動安全方面，采用了6安全氣囊、防侵入式制動踏板、防甩鞭效應的前排座椅頭枕，還采用了車身前部逐級吸能的邊框型底架設計，能有效吸收和化解正、側向撞擊力。

　　磚家點評：實際上，這不是一款全新的轎跑車。在一汽馬自達推出的系列車型中。2.3排量車型就擁有轎跑車這個分支。可能因為價格稍高于普通消費者的心理接受程度，更因為2.3動力排量和經濟性的原因，這款轎跑車上市后并未引起車市多大反響。這次馬自達6又推出了2.0排量車型。從轎跑角度來看，它具有較多的派車風格，比如MX-5車型的同樣動力以及懸掛設計。

　　當然在普通的馬自達6車型中，我們也能看到這些配置和設計。但從運動外觀以及氣動布局而言，轎跑車型更出色。特別是制動距離以及提速方面，馬自達6 2.0L轎跑雖然是帶有明顯的轎車風格，但具有部分跑車的內外特征改造。對于某些國內轎跑車型的粗劣模仿秀而言，馬自達6 2.0轎跑車型更具有實質上的操控特色，得益于本來就表現不錯的馬6車型，這款轎跑車型具有徹頭徹尾的家用“跑車”風格。

　　馬6 2.0L轎跑版與2.3L轎跑版相比去掉了HID頭燈，DSC動態穩定系統、車內音響也改用了松下的音響系統，售價方面也比馬6 2.3L轎跑版低了近3萬元，性價比有所提升。

　　二、變了味的轎跑秀－－伊蘭特Sports

　　參考價格：10.08萬-11.08萬

　　伊蘭特Sports采用與06款三廂車截然不同的橫散熱格柵，簡潔中透出大氣；全新造型的尾燈則采用了國際流行的分體式造型設計，動感十足，帶有明顯的時尚氣息。而根據空氣動力學設計的流線型車身降低了風阻，突出個性的棱角線條、新的輪轂造型以及多邊形設計的后三角窗也進一步增加了這款車的運動感。

　　伊蘭特Sports整個車身最吸引人的是它尾部的造型，大傾角設計的后風擋配合尾翼勾勒出完美流暢的曲線，這種大傾角掀背式設計不僅讓整個車體外觀顯得更加時尚、動感，而且也增加了車身內部空間，2610mm的軸距使伊蘭特Sports成為同級車中內部空間較長的一款車型。 伊蘭特Sports裝配了1.6升CVVT發動機，最大功率112馬力，最大扭矩145N·m/4500rpm，動力對于1.6排量而言表現不錯，在節油環保條件下，在等速情況下比普通發動機油耗節省可達13％以上，混合路況油耗也可節省7～9％。

    磚家點評：實際上伊蘭特Sports完完全全就是一款兩廂車型，只是加了一個固定尾翼。雖然外形比三廂車型更流線，但實際上仍然是伊蘭特三廂車型的基礎。對于家用性較強的伊蘭特而言，底盤以及變速箱還有懸掛系統方面，伊蘭特Sports都沒有做過任何實質有效的該量。發動機更是僅僅只有1.6排量，雖然采用CVVT技術，但相比豐田的VVT-I以及歐美的渦輪增壓系統。普通的CVVT技術甚至和吉利的遠景相比，排量多有不及。徹頭徹尾就是一款有著一些運動化外觀和內飾改造的兩廂伊蘭特。更談不上提速所帶來的跑車快感.

　　三、自主的轎跑－－哈飛賽豹

　　參考價格：8.38萬－9.98萬

　　賽豹V系是哈飛汽車推出的第一款中國人的轎跑車，其外形由世界著名的汽車設計公司意大利賓尼法瑞納公司精心打造，其長寬高分別為4460×1725×1460mm，輪距為1470mm，軸距為2600mm。前后大燈是這款車的點睛之筆，前大燈為黑底鹵素透鏡前組合大燈，造型如飛揚的豹眼，咄咄逼人，尾燈國際流行化設計，與前大燈相呼應，新穎別致.

　　賽豹V系內飾采用黑色基調設計，搭配金屬質感的裝飾條，配上三輻式方向盤，充滿了運動氣息。值得注意的是，擋把頭由手工縫制的真皮包裹，不但手感好、易于操作，更是提升了車內檔次，與整體的運動風格相吻合。綜合起來可以概括為運動型外觀，跑車式內飾。

　　磚家點評： 作為轎跑車，賽豹Ⅴ系采用了東安三菱4G93發動機，排量為1.8升，最大功率可達98kW。全方位滿足歐洲碰撞要求，英國安全檢測。ABS＋EBD，盤式制動器，ETACS系統控制數據總線，藍牙技術等的應用提升了整車的性能。這些技術雖然看上去比較普通，但作為一款國內自主的橋跑車，無論是動力，還是整車技術以及風格，賽豹V系都擁有那么一點真正的跑車風格。不到10萬的價格，讓其性價比倒是非常突出。

　　四、即將上市T動力轎跑－－華晨M3

　　參考價格：預估為18萬

　　據目前已知情況，M3出自國際著名的汽車設計公司意大利PINFARINA的設計之手，整個外形前衛奔放。配備了華晨自主研發的1.8T發動機和經過保時捷調校的底盤，而這款采用雙頂置凸輪軸、單缸4氣門技術的渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達125kw/rpm，最高扭矩235N·m，0~100Km/h的加速時間低于10.3秒，最高車速可超過220Km/h。

　　與1.8T發動機相匹配的是由世界上最大的手動變速器制造商——德國專業變速器制造公司ZF自主研發的4HP-20型電控4速自動變速器，與前輪驅動、發動機橫置的車輛配套使用，性能優異備受好評；而由渦輪增壓技術本身的屬性所決定，它與1.8T發動機相匹配能最大限度地發揮整車動力性。

　　磚家點評：M3目前仍然未上市，但對比國內高熱的轎跑開發熱而言，華晨的基本功底仍然不可小瞧。M3與目前熱銷的駿捷屬于同一個技術平臺，外形尺寸比駿捷略小，底盤仍然保持了駿捷的優秀表現及緊湊感受。自主的渦輪增壓動力是M3的一個最大賣點。也是自主轎跑車型需要解決的一個真正技術瓶頸。。雖然電控4速自動變速器性能不錯。但如果能采用五速變速箱設計則更佳。目前M3具體配置并沒有亮相，因此對價格的猜測應該是在駿捷T動力車型之上，很多轎跑車型必須具備的高效四輪碟剎以及車身框架加強，還有運動內飾設計等都應該會有所具備。這是一款比較令人期待的國內自主轎跑車型。

　　五、德系歐美轎跑－－雅特

　　參考價格：22.68萬-36萬

　　07款歐寶雅特外觀極具個性，造型類似跑車，顯示出一種現代的轎跑車美感。它的車廂內部做工精細，設計方面體現了德系車簡約的特點。雅特內部空間較好，后排頭部和腿部空間充足。雅特的后備廂不算很大，但作為家庭用車絕對夠用，后坐可以全部或4∶6放倒，能增加不少行李空間。

　　動力方面，雅特1.8排量的發動機配合運動化的4檔自動變速箱，加上素質一流的懸掛和205/55/R16的運動輪胎，開起來的感覺非常跑車化，再加上雅特讓人熱血沸騰的運動內飾、超美的動感外形，就是一個活生生的“掀背”跑車。

　　磚家點評：全新07款雅特和雅特GTC首次使用了ECOTEC 1.8升汽油發動機，這款發動機的動力水平可與2.0升到2.2升普通汽油發動機相媲美，真正實現了高性能、低油耗和低污染以及較快的加速感覺。在某種程度上，雅特并不是完全的轎跑車型，但跑車的外觀和內飾風格，加上運動性較強的底盤以及動力。給人的感覺就是一款徹頭徹尾的轎跑車型。

　　結語：實際在國內市場上，轎跑車仍然受到很多消費者的冷落。究其原因與國內經濟水平以及民眾對汽車的實用態度不無關系。但隨著經濟的進一步發展，特別是車型競爭的激烈，具有操控和速度優勢的轎跑將贏得更多的市場份額，讓普通消費者的用車更能體現時尚，激情與速度的緊密聯系。