SUV是在大多數人心目中是耗油的駕駛者之車,而這兩年油價的不斷上漲一直伴隨著車市,似乎人們都應該去選擇那些省油的小排量車,SUV還是省省吧!然而,實際情況完全不是這樣,人們似乎在油價日益攀升的過程中麻木了,能買車的也不在乎多幾個有錢!這不,有據為證:中國汽車工業協會最新統計數字顯示,今年中低檔都市休閑型SUV及中檔都市休閑型SUV的銷量有大幅度上升的趨勢,尤其是中檔都市休閑型SUV銷量增幅非常明顯。獅跑就是這樣來的,國產獅跑10月份就要上市了,而進口獅跑為了迎接國產的胞弟,正在大張旗鼓促銷,那么,喜好駕駛的你,會選擇一款進口車,還是再稍微按捺一下,等等國產獅跑的到來,我們先仔細瞧瞧,好好算算吧!
國產 進口獅跑對比解析 | ||||
車型 | 國產獅跑2.7AT 4WD | 2007年10月上市 | 官方價格 | 16-23萬元(預估) |
進口獅跑2.0AT 4WD | 2005年7月上市 | 23萬元 | ||
編輯短評 | √:國產獅跑外形更加時尚休閑,動力充沛,配置做工也不失水準 | |||
×:較耗油,內飾整體質感不如進口獅跑 |
外觀篇
獅跑在國產后,最主要的變化還是體現在外觀上。而外觀上變化最多的要數前臉了,前臉整體呈交叉式造型。最突出的前大燈增加了靈氣,原本大而不當的“眼睛”被勾勒出棱角,顯示出獅跑產品的定位訴求是更有時尚感,舒適感。但將中網上的原兩條鍍鉻標志條改成了和途勝現在類似的一條,雖說是變簡潔一些,但總讓人聯想到他師兄對其的影響力。底下的三角霧燈也換成了投射式,車身的大包圍采用了和車身不同的黑色,看起來更具層次感,整體看來新改獅跑更加的精致,掩藏了進口獅跑硬朗的運動風格,主打城市休閑SUV的舒適風,變得更加斯文。
國產和進口獅跑區別之處(左為國產獅跑,右為進口獅跑):
前臉變U形為國際流行的X造型
前大燈線條棱角更加明顯,比起進口車型的前大燈,顯得既流暢又有神
前霧燈也有很大改變,從原來的扇形變為橢圓形,去掉了凌烈的攻勢,變得更加柔和。
進氣格柵由原來的雙條鍍鉻標志條變為單幅鍍鉻式,格柵整體采用了更多的網狀結構,看起來秀氣了很多。
車身尾部變化不大,尾燈也只有中間的轉向燈有少許變化。
國產獅跑把品牌和車名標在了起亞車標的兩邊,2.7V6的標志也很明顯。
車身尾部能夠看到的最大不同應該就是排氣管了,國產獅跑2.7采用了雙排氣管,不過,單雙排氣管是獅跑2.0和2.7排量的一個很大的不同之處。
更多國產獅跑外觀圖片:
內飾篇
整體來看,國產獅跑內飾做工比較細致,風格趨向簡單明了,內部空間也很寬敞。
國產和進口獅跑不同之處(左為國產獅跑,右為進口獅跑):
國產獅跑的內飾采用雙色系,而進口獅跑則是純米色系。
國產和進口獅跑的儀表盤的格局不同,三個信息顯示更加均衡化。但在顯示內容上和進口獅跑相同,都有剩余公里數,變速器檔位顯示和平均車速顯示。
中控臺設計格局相同,簡潔流暢,一目了然。但國產獅跑取消了進口獅跑的DVD設置,改成了6碟CD。
前排座椅都帶電加熱,國產獅跑增加了AUX/USB接口
換檔桿設置和進口獅跑一樣,不過從質地上,進口獅跑更顯皮質感。
更多國產獅跑內飾圖片:
副駕駛的扶手設置很細心,可以減輕猛剎車帶來的沖擊
精致的煙灰缸和點煙器
眼鏡盒及電動天窗
帶方向指示的自動防眩暈后視鏡,正副駕駛座前方遮陽板上都有體貼的小鏡子
國產獅跑前后排空間相當寬敞,頭部空間也很好,前排座椅的對乘坐者的包裹性很好,但座椅采用手動調節,后排有很好的腿部空間。
獅跑動力
國產獅跑的2.7lv6發動機采用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設計與途勝同排量發動機型號相同。該發動機的總排量為2656ml,最大輸出功率為129kW/6000rpm,最大輸出扭矩達241N·m/4000rpm。單從它峰值扭矩出現的轉速來看,是一款針對高轉速設計的發動機。性能方面,國產獅跑還針對中國路況設計了全新的OffRoad、OnRoad 底盤系統以及扭矩系統。
從市場競爭來看,國產獅跑將與本田CR-V,現代途勝同臺競技,但是由于獅跑與途勝屬于同一平臺,采用和途勝相同的四驅系統,外觀也有許多相似之處,因此它最直接的競爭對手仍是途勝,不過,最終幾方博弈會出現什么樣的狀況,關鍵還是要看國產獅跑定價如何,讓我們拭目以待!
進口獅跑2.0AT和2.7AT參數配置: