前不久，媒體對2007年度汽車降價幅度進行了一次排名，并向讀者公布了本年度降價幅度排在前25名的車型及其具體降幅度，其中凱越轎車降幅高達到20%，有的車型在半年內降價上萬元。近日，媒體又對2007年度降價最快的車型進行排名，得出本年度八款降價最快的車型，其中馬自達3 1.6L僅上市一周后就開始降價。相信對于廣大購車者來說，只要是降價，無論是降價最快還是降幅最大，都是很受歡迎的。然而，隨著汽車市場的逐漸成熟，人們難免從“從一而終”的傳統消費觀念，慢慢地變得有些喜新厭舊。不少車主在買車后3-5年，甚至更短的時間，就會因為各種因素賣車。于是，當你從準車主成為車主時，自己車型價格的持續暴降無疑給您帶來一筆巨大的損失，也會影響你用車的心情。所以，汽車是否保值越來越成為百姓選車的參考因素。

　　筆者通過對比分析發現，最保值的車型在降價最快的車型中榜上有名，奇怪的是，它們并沒有出現在降幅最大的車型當中。基于這一點，我們可以大膽地推斷，在一定時期內，降幅最大的車型保值率是比較低的。但是，為什么部分上市不久就難守價格防線的車型卻身居保值車型之列？我們在購車時如何來權衡什么樣的車型才是保值車？這成了問題的癥結所在。

馬自達3 1.6L——2007年降價最快的車型

　　業內人士分析，汽車持續大幅降價和上市后快速降價是兩個不同的概念。持續大幅降價的現象表明，該車曾經的相對優勢已經不明顯，隨著后起新秀的加入，降價角逐無疑是一個最便捷有效的方式。隨著越來越多的新秀加入，它要么在原有基礎上升級，要么開發全新的產品。因此，當還沒有逼近底線時，價格的走勢依然會下調。這就需要消費者在購車時，對改款車型有縱向的了解和橫向的對比。

　　而對于新車上市后不久就出現降價的現象，相關人士認為有兩個方面的因素，一是廠家最初的定價過高，導致新車上市后遇到價格障礙而滯銷，廠家不得不根據市場實際重新調整價格；另外，由于地域不同，銷售量和經營成本等的差異，汽車的市場售價也會各有不同。二是由于售價不同，銷售人員的提成也不一樣。銷售人員為了獲得更多的提成，采取的營銷方式也不一樣，較早降價可能成為他們促銷的一種常見方式。但降價快這并不能說明汽車不保值，導致它降價快的因素更多地是由上市價定位過高引起的。下面，筆者本年度降價最快而又最保值的三款車型進行實例分析，以便您購車參考。

　　當前官方價格：12.49-18.59萬

　　最高優惠金額：全系5000元左右現金或等值禮品

　　明銳作為中級車的一枚重磅炸彈，與速騰一樣源自大眾的PQ35平臺，獲得5星安全碰撞佳績，技術做工保持了德國車一貫扎實風格，大幅度激光焊接以及空腔注臘工藝讓其車身不僅結實而且更耐腐蝕。雖然它與速騰共享的部件可能多達百余件。不過與形象過于年輕化的速騰不同，明銳走的是穩重路線。外部也更顯大氣和沉穩，深受中年及商務消費群體青睞。

　　明銳1.8T裝配的是代表大眾品牌最尖端科技的全新一代TFSI(渦輪增壓缸內直噴發動機)，發動機代號為EA888。這款發動機在整體性能上要領先于速騰所裝配的老型號1.8T非水冷渦輪增壓動力。其250牛.米的最大扭矩輸出轉速范圍可從1500轉持續到4200轉，最大優點是實現了低轉速大扭矩的動力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，動力表現十分充沛，最大功率118千瓦的指標更不遜色普通2.4排量自然吸氣發動機。因為考慮到國內油品質量因素，EA888發動機取消了分層稀薄燃燒技術，所以燃油經濟性可能沒有國外那么出色，不過在技術方面仍然領先于同級別速騰車型。更重要的是，因為采用水冷渦輪以及靜音設計，不僅新的T動力噪音更低，而且長途行駛后不用怠速降溫，實用性更為便捷。

　　點評：明銳從07年6月上市以來，雖然10月份就出現首次降價，但廠家給予明銳的價格把控還是十分到位的，一直維持在5000元左右，對于一款價格定在12.49-18.59萬區間的中級車來說，臨近歲末都只有3.3%的降幅，這種表現已算不錯了。那么，它能維持這種降幅主要原因在于三個方面：一是在車型新穎方面仍然比較吸引國內消費實力最強的中年消費群體。二是總體性價比超過速騰，定價也比較明智，基本比同一個級別速騰車型要低。三是競爭的車型中，最大的對手卡羅拉也沒有降價。所以明銳保持價格穩定也就不奇怪了。不過在明銳所處的市場中擁有眾多具有實力的競爭對手，不進則退的競爭環境可能會迫使明銳做出新的選擇。

　　當前官方價格：19.28-24.98萬

　　最高優惠金額：1.5萬元左右

　　邁騰上市后曾因緊俏的市場走勢而出現短暫的“加價”售車，然而時過境遷，不久它也難逃“降價”的命運。國產的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰更長，但比帕薩特領馭短一些。整車激光焊接長度達到44米，保持了空腔注蠟的優秀傳統，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺的重量級產品。邁騰的發動機主要采用了新款1.8TFSI發動機。1.8TFSI作為大眾的新技術，相較以往的普通1.8T引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經濟性也不錯。

　　值得提及的是1.8TSI采用了很多新技術，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統和經過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發動機運轉的平順性，降低了噪音，同時還保持了強勁的動力和相當經濟的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺2.4升自然吸氣發動機不相上下，更值得一提的是這款發動機在1500-4200轉/分鐘的廣泛轉速區間內都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉速。值得提及的是，與EA888先進發動機匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩。

　　點評：邁騰于07年7月上市，11月開始全國各主要城市紛紛開始出現價格下調。它的降價幅度突破1萬達到1.5萬的水平，但是，相對于定位在19.28-24.98萬價格區間來說，它的降價幅度只有4.3%。相關人士認為，不僅僅是2007年，在接下來的2008年相當長的時間內，這款以精英座駕而不是商務車型面目出現的中型車新貴將保持價格穩定。根本的原因是，市場上并沒有真正以精英為目標的中型車，而更多的是注重后排舒適乘坐感受。面對更多新技術包圍下的邁騰，對手們仍然難以撼動其地位，保值也因此應運而生。

　　當前官方價格：13.28-17.98萬

　　最高優惠金額：全系7000元左右

　　卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動感，也讓人有意無意地聯想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結合。對于年輕消費群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息。卡羅拉采用了1.6L和1.8L兩種動力配置，技術水準上均為直列4缸16氣門DOCH發動機。采用了全新開發的搭載雙VVT-i技術。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。

　　卡羅卡1.8L車型雖然與老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。這很大程度上得益于雙VVT-i結果。在變速箱上卡羅拉1.8車型提供6速手動和4速自動供用戶選擇，6速手動變速箱齒比排列更合理，動力輸出更均勻。4速自動變速箱讓人感到比較失望，畢竟齒輪比相比較5速6速變速箱更大，換檔平順性以及節油效果難以保障。

　　點評：自2007年5月上市后，卡羅拉在10月中旬出現了2000元的讓步，作為一種試探性的營銷這很快就喚起了消費者對它的關注，隨之而來的銷量也在不斷的攀升，臨近春節，降幅也隨之提高到7000元的幅度。對于這款定價在13.28-17.98萬區間的車型而言，它的降幅只有4.6%。因為生產能力問題，現在仍然在全國大多數地區只是交付以前的訂單而已，所以在比較長的時期內不會有大的價格變動。對比老款花冠，卡羅拉的變化是從里到外，不僅改變了外觀，更是增加了雙VVT-I發動機和6速手動變速箱。因此，名列保值榜也是順理成章了。

　　由于保值率牽涉到汽車綜合水平性能、價格、可靠性、配件價格及維修便捷程度乃至品牌價值、制造廠實力與服務水平等多項因素，目前，在國內精確評估尚有一定困難。一般來說，業內在計算一輛二手車的價值時習慣按照一輛車的使用年限為10年來計算，頭三年每年按價值減少15%來計算，中間4年（第4、5、6、7年）每年按價值減少10%來計算，最后三年每年按價值減少5%來計算。但這只是理想狀況下的二手車折舊率，實際上情況則復雜得多。

2007年前11個月月銷量過萬的保值車型

　　首先，每次二手車交易中都要扣除恢復車況即整修汽車所需的費用。如果該車有損壞的零部件、不能使用的功能或總成件無法達到使用標準的，那就需要更換零部件、恢復其正常的使用功能或維修總成件使其達到使用標準。所有這方面的花費都會體現在價格上。

　　其次，汽車是否保值還與市場保有量、售后服務、維修、市場知度有密切聯系。對于市場保有量小、售后服務差、維修成本高、市場知度低和使用不方便的車型，會在交易時酌情降低一些價格，比如大部分的進口車、已停產的車型等。

　　再次，一些持續降價促銷的品牌，雖然被不少人認為性價比高值得購買，但在二手車市場上卻往往不太受人歡迎。尤其是一些原本汽車總價就不算特別高的經濟型轎車，每次新車降價都會影響到二手車價。此外，車體的大小、顏色等對二手車值有著不同程度的影響。如保守色彩的車型在二手車市場反而更加好賣，色彩鮮艷的由于破相與弄臟之處比較明顯容易損失價錢。

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